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公开(公告)号：CN106448171A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611063864.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0137
Abstract: 本发明实施例提供一种积水路段预测方法及装置。所述方法包括：获取当前时间的降水量；在降水量与积水路段关系表中查找所述当前时间的降水量对应的积水路段集合，将所述积水路段集合包括的积水路段作为预测积水路段；其中，所述降水量与积水路段关系是通过历史数据统计获得的。所述装置用于执行上述方法。本发明提供的积水路段预测方法及装置通过获取当前时间的降水量，并在降水量与积水路段关系表中查找所述当前时间的降水量对应的积水路段集合，将所述积水路段集合包括的积水路段作为预测积水路段，提高了对受不同降雨天气影响路段的预测效率。
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公开(公告)号：CN106408945A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611075595.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明实施例提供一种交通拥堵评价方法及系统。所述方法包括：根据第一预设规则确定待评价区域的影响范围；获取所述影响范围内的多个目标路段的长度；其中，所述影响范围内的路段是预先划分获得的；获取各个所述目标路段在预设时段内的历史交通状态数据，并根据所述历史交通状态数据按照第二预设规则计算所述预设时段内各个所述目标路段的拥堵时长；根据各个所述目标路段的长度和所述拥堵时长计算所述待评价区域在所述预设时段内的拥堵系数；根据所述拥堵系数对所述待评价区域在预设时段内的拥堵程度进行排名。所述系统用于执行上述方法。本发明提供的方法及系统通过对待评价区域的拥堵程度进行排名，提高交通拥堵程度评价的准确性。
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公开(公告)号：CN103136953B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110399156.8
申请日：2011-12-05
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G08G1/0968 , G01S19/14 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种提供动态交通信息服务的系统及方法，属于智能交通领域。所述系统包括：无线网关、实时交通信息数据库、GPS接收模块、FCD处理模块、交通信息局部更新模块、交通信息发布模块和交通信息查询模块。所述方法包括：接收车载终端上传的GPS信息，完成实时交通信息的更新，并根据GPS信息，将与车辆位置相关的路段集的实时交通信息下发给车载终端。本发明建立起了车载终端和交通信息之间数据交换的渠道，车辆的GPS信息可以用于实时更新交通信息，交通信息可以服务于在路上行驶的车辆，从而形成“车”和“路”之间的良好互动。
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公开(公告)号：CN119723869A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411756496.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种交通视频监测系统、方法及存储介质。系统包括：视频感知模块，用于提供视频感知数据；视频分析模块，用于提供分级设置的多个视频分析服务；交通监测应用模块，用于解析业务场景需求，得到实时的视频分析需求，所述视频分析需求包括目标视频数据ID和目标视频分析服务，将所述视频分析需求发送给调度模块；调度模块，用于调度目标视频分析服务对目标视频数据进行视频分析，得到视频分析数据，将所述视频分析数据发送给所述交通监测应用模块。本申请通过构建调度模块，基于实时的视频分析需求，按需调用相应的摄像装置和视频分析服务，实现智能化调度，有助于优化视频感知、视频分析的资源和算力分配，提升交通监测和管理的效率。
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公开(公告)号：CN114328771B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111357746.4
申请日：2021-11-16
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子地图的映射方法，包括：获取待处理地图中存在的待扩展节点；判断每一个待扩展节点是否为目标待扩展节点；当待扩展节点满足预设条件集合时，确定待扩展节点作为目标待扩展节点，根据目标待扩展节点构建该节点的第一包络多边形；根据第一包络多边形构建待映射地图的第二包络多边形；查找两个地图的包络多边形各自与其直连的入射路段或出射路段，并基于入射路段或出射路段生成第一路段结果集合和第二路段结果集合；将第一包络多边形包含的路段与第二包络多边形包含的路段进行映射，并将第一路段集合与第二路段集合进行映射。由于在两个电子地图映射前通过构建各自的包络多边形来弥合各自在路网详细程度方面的差异路段，使得两个电子地图在映射时不被差异路段干扰，从而提升了两个电子地图映射的准确性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111582018B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202010214301.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种无人车动态交互场景的判定方法、系统、判定终端及存储介质。采用本申请实施例中的无人车动态交互场景的判定方法，首先采集无人车行驶数据以及背景实体数据；然后，根据无人车行驶数据以及背景实体数据计算多项判定指标数据；再根据多项判定指标数据得到给定时间段内的多项判定指标数据序列；最后，根据至少一项判定指标数据序列判定给定时间段内的交互场景。本发明实施例实现了动态交互场景的判定，解决了无人车测试过程中动态交互场景准确判定的问题。
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公开(公告)号：CN111582019B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202010215273.3
申请日：2020-03-24
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种无人车车道级场景的判定方法、系统、终端及存储介质。通过对导航电子地图的路段进行车道级标注，得到车道级电子地图；然后，基于车道级电子地图，对无人车定位数据进行地图匹配，得到无人车车道级定位结果；最后，将无人车车道级定位结果与车道级电子地图的车道级场景标注进行映射，判定无人车经过的车道级场景。实现了基于现有导航电子地图，解决无人车测试过程中车道级场景不能准确判定的问题。
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公开(公告)号：CN115050182B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210639089.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速出行真实OD识别方法，其包括：获取高速路网中车辆的所有通行记录的现象OD；根据车辆进出口的位置以及过车时间对现象OD进行排序；将符合预设合并条件的相邻的现象OD进行合并，得车辆高速出行真实OD。本发明通过统计分析方法，结合地理信息分析方法，以车辆高速通行记录序列为输入，研究相邻现象OD间的关联关系，从而识别车辆高速出行的真实OD。本发明能够处理换道、借道等行为导致的高速用户出行真实OD被分裂成多个现象OD的问题，将多个现象OD合并成一个真实OD，从而识别出行意愿更为精确。
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公开(公告)号：CN111475593B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010171969.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种电子地图的映射方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：获取电子地图路网数据，所述电子地图路网数据包括第一电子地图路网数据和第二电子地图路网数据；对所述第一电子地图路网数据和第二电子地图路网数据进行语义抽取生成第一语义集合和第二语义集合，所述第一语义集合包括第一微观语义、第一中观语义和第一宏观语义，所述第二语义集合包括第二微观语义、第二中观语义和第二宏观语义；基于所述第一语义集合和所述第二语义集合进行映射，生成电子地图映射结果。因此，采用本申请实施例，可以提高电子地图映射的准确性。
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公开(公告)号：CN114510997B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111659571.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了收费站通行模式识别方法和系统，所述方法包括：提取目标收费站的关联道路的电子地图，根据所述电子地图中关联道路的拓扑连通顺序将目标收费站空间分为多个子空间；构建目标收费站的交通信息空间分析模型；针对每个子空间，计算每个车辆样本经过子空间的通行代价；根据所述每个车辆经过子空间的通行代价构建子空间的通行代价的时间序列；基于构建所述子空间通行代价的时间序列的车辆样本，构建子空间的交通状态信息模型；最后，计算所述交通信息空间分析模型中任意两个或多个子空间的交通状态信息模型的关联性，根据所述关联性判定目标收费站的通行模式。实现准确且高效的识别收费站的通行模式。
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