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公开(公告)号：CN208604423U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821090618.1
申请日：2018-07-10
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
IPC分类号： E01B25/22
摘要： 本实用新型属于空铁系统技术领域，旨在解决现有空铁系统中，由于用于连接支撑立柱与基座的连接件因裸露在空气中长期受到污染物的侵蚀而出现损坏，从而影响支撑立柱的稳固，进而影响列车的正常运行甚至引发严重的安全事故的问题。为此，本实用新型提供一种空铁系统，空铁系统包括支撑立柱、基座以及将支撑立柱和基座相连的连接组件，空铁系统还包括设置在基座和/或支撑立柱上的防护组件，防护组件能够将连接组件与外界隔绝以对连接组件起到防护作用。通过防护组件将连接组件与外界隔绝，从而能够避免连接组件因长期受到污染物的侵蚀出现损伤，进而能够避免因连接组件出现损伤而导致支撑立柱与基座连接失稳的情况发生，保证列车安全平稳地运行。
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公开(公告)号：CN208604422U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820386679.6
申请日：2018-03-21
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
IPC分类号： E01B25/22
摘要： 本实用新型属于空中轨道列车技术领域，具体提供一种具有多层轨道梁安装结构的支撑立柱和空中列车轨道系统。本实用新型旨在解决现有支撑立柱仅能架设一条轨道梁，因而不便于在狭小空间中同时架设多条线路的问题。为此，本实用新型的支撑立柱包括多层设置的多个立柱单元，立柱单元包括相互连接的支墩和悬臂，每个立柱单元的悬臂上至少能够架设一条轨道梁；由于支撑立柱能够同时设置多层立柱单元，而每层立柱单元又可以同时架设多条轨道梁，使得空中列车轨道系统的架设成本得到极大程度的降低，并且还能有效降低空中列车轨道系统的架设条件，从而使得空中列车轨道系统能够更加灵活地应用于各种复杂环境中，进而有效提高空中列车轨道系统的综合性能。
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公开(公告)号：CN208602479U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820768668.4
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本实用新型属于交通设备技术领域，具体提供一种侧向爬升的交通系统。本实用新型旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本实用新型提供了一种侧向爬升的交通系统，包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道和轨道单元。其中，爬升轨道的第一端通向高海拔轨道，第二端通向低海拔轨道。承载着列车的轨道单元在自身驱动装置的作用下能够沿爬升轨道的延伸方向横向移动，选择性地与高海拔轨道或低海拔轨道对接，转运列车。因此，本实用新型通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降，在保证列车运行平稳的前提下，减少了爬升轨道的长度，从而减少了路堑、路堤、隧道建设，最大化地保持了原有的地形地貌。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208602473U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820768549.9
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本实用新型属于交通设备技术领域，具体提供一种侧向爬升的交通系统。本实用新型旨在解决现有缆车的车厢单次乘坐的人员有限的问题。本实用新型提供了一种侧向爬升的交通系统，包括与水平面呈一定夹角的两根爬升轨道、列车、用于连接列车和爬升轨道的两个驱动装置。其中，两个驱动装置分别与列车的两端固定连接，并且每一个驱动装置都通过行走轮与一根爬升轨道滚动接触。因此，本实用新型的交通系统通过使列车沿爬升轨道的延伸方向横向移动，能够适当地增加列车的长度，从而能够加列车的单次载客量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208472476U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820731739.3
申请日：2018-05-16
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
IPC分类号： E01B25/24
摘要： 本实用新型属于空铁系统技术领域，旨在解决现有空铁系统中与支撑立柱连接的混凝土基座顶面的平整度无法得到保证，从而影响支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，导致支撑立柱因长期受到列车的冲击力而发生损坏的问题。为此，本实用新型提供一种用于空铁系统的预埋式固定装置及空铁系统，预埋式固定装置包括紧固构件、固定构件和调节构件，支撑立柱设置在固定构件上，紧固构件的第一端部穿过固定构件且与支撑立柱连接，紧固构件的第二端部预埋在地面下，调节构件与紧固构件配合并能够调节固定构件的水平度。通过这样的设置，能够保证支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，避免在空铁列车长期运行时对支撑立柱产生较大的冲击力，保证空铁系统安全平稳运行。
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公开(公告)号：CN208469794U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201721631895.4
申请日：2017-11-29
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏
摘要： 本实用新型属于交通运输设备领域，具体提供一种悬吊装置。本实用新型旨在解决现有技术中悬挂式空中轨道列车的转向架在车体受较大横向力时容易损坏的问题。为此目的，本实用新型的悬吊装置用于悬挂式空中轨道列车，其包括用于连接转向架和车体的悬吊臂和设置在悬吊臂两侧的阻尼部件。其中，悬吊臂的一端与转向架固定连接，悬吊臂的另一端与车体枢转连接，阻尼部件的两端分别与转向架和车体枢转连接。当车体受到外界的横向力时，车体能够借助阻尼部件将横向力传递给悬吊臂，而不会传递给转向架。因此，本实用新型的悬吊装置能够避免车体受横向力发生倾斜时对转向架造成损坏，进而提高了转向架的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208088029U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201721624584.5
申请日：2017-11-28
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本实用新型属于交通运输设备领域，具体提供一种用于空中轨道列车的轨道梁。本实用新型旨在解决现有的用于空中轨道列车的轨道梁容易沿竖直方向发生形变的问题。本实用新型的轨道梁包括顶板、两个底板以及用于连接顶板和底板的两个侧板。其中每个底板上还分别设置有一条型钢，该型钢可以是工字钢、角钢、槽钢等。本实用新型采用上述结构的轨道梁能够有效地增强轨道梁的整体刚性和抗弯性能。避免了轨道梁因纵伸长度过大在自身重力的作用下和空中轨道列车的作用下沿竖直方向发生弹性形变，减少了轨道梁的维修次数和维修成本。
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公开(公告)号：CN212529641U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020793884.1
申请日：2020-05-12
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏 , 张骎 , 张敏 , 司小伟 , 孙继辉 , 李治国 , 赵建阳 , 武长虹 , 沈子钿 , 张兴洪 , 岳渠德 , 董小鹏 , 李自峰 , 何海洋 , 王浩东 , 冯昭君 , 林立桂 , 林坚茂
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本实用新型属于悬挂式轨道交通技术领域，具体涉及一种空铁列车逃生装置及逃生车厢，旨在解决现有技术中逃生装置易破损、无法快速安装到位，且逃生操作不安全的问题。本实用新型提供一种逃生装置，包括具有容纳空间的壳体，壳体包括可打开的顶盖和底盖，底盖与空铁列车车厢地板紧密配合；折叠梯设置于壳体内，底盖打开后，折叠梯能够向车厢外延伸形成逃生通道用于乘客逃生；在折叠梯处于折叠状态时，第一部件与折叠梯连接用于限制其纵向位移。本实用新型通过在座椅下方设置逃生装置，使得逃生装置占用空间小，实现空铁列车车厢空间利用率最大；折叠梯为刚性材质不易损坏，安全可靠；且其依靠重力快速安装到位，使得乘客能够迅速疏散逃生。
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公开(公告)号：CN211340240U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922265869.X
申请日：2019-12-16
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏 , 张敏 , 张骎 , 朱伟 , 郅建国 , 司小伟 , 孙继辉 , 李治国 , 赵建阳 , 武长虹 , 沈子钿 , 王鑫宏 , 张兴洪 , 岳渠德 , 陈亚军 , 董小鹏 , 李自峰 , 何海洋 , 王浩东 , 冯昭君
IPC分类号： E01B25/26
摘要： 本实用新型提供了一种用于悬挂式空铁交叉轨道的变轨装置，包括第一变轨装置组和第二变轨装置组，第一变轨装置组包括第一连通构件、第三连通构件；第二变轨装置组包括第二连通构件、第四连通构件；在同一时刻，第一连通构件、第三连通构件在驱动装置的驱动下与第一轨道梁轨道断口对接，构建第一轨道梁通路，或者，第二连通构件、第四连通构件在驱动装置的驱动下与第二轨道梁轨道断口对接，构建第二轨道梁通路。本实用新型的有益效果为：通过本实用新型提供的不同变轨装置组与对应轨道梁的对接，实现列车在交错轨道梁的交叉叉口处的精准轨道对接，提高列车安全性能及换轨效率。本实用新型还公开了一种悬挂式空铁系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211112950U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921685621.2
申请日：2019-10-09
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通系统，旨在解决现有技术中列车在陡坡轨道行驶中的稳定性问题。本实用新型提供一种设置有牵引车行走板的轨道梁以及行驶于所述牵引车行走板上的行驶辅助牵引车，所述行驶辅助牵引车还包括分别用于固定牵引索和被牵引列车转向架的第一牵引机构和第二牵引机构，通过所述行驶辅助牵引车能够将所述牵引索的牵引力传递到被牵引列车转向架。将本实用新型轨道梁设置于陡坡，通过本实用新型行驶辅助牵引车配合牵引索将行驶中的上行列车和下行列车连接，能够保证被牵引列车在陡坡行驶中的稳定性，被牵引列车安全可靠、节能减耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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