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公开(公告)号：CN111891149B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010796771.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法，进站冷却系统包括：机械臂，安装在真空管道磁悬浮列车站台下方；车身温度测量装置，用于检测列车车身温度；车身材料检测装置，用于检测列车车身材料；冷却气体管路，安装在机械臂上，冷却气体管路上设有冷却气体喷头；高压冷气供应系统，用于向冷却气体管路提供高压冷气；高压恒温气体供应系统，用于向冷却气体管路提供高压恒温气体；控制器，机械臂、车身温度测量装置、车身材料检测装置、高压冷气供应系统和高压恒温气体供应系统均与控制器相连。该进站冷却系统及方法能够快速有效地降低真空管道磁悬浮列车车身温度，且不会对列车车身的结构强度造成不良影响。
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公开(公告)号：CN108240845B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201810027708.4
申请日：2018-01-11
Abstract: 本发明属于车载风速监测领域，公开了一种高速运行车辆所受环境风监测方法，包括以下步骤：在车辆上布置差压风速仪；通过差压风速仪获取风速和风向；根据差压风速仪获取的风速和风向结合车辆运行速度计算实际风速和风向。本发明可以得到高速运行车辆行驶时的环境风速和风向，还可以得到横风风速，对研究横风对列车气动性能影响至关重要。同时记录的车辆运行速度和运行里程，对分析铁路沿线大风极值点与防风设施之间的关系具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105701453B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610000803.6
申请日：2016-01-04
Abstract: 本发明公开了一种带障碍识别系统的铁路配碴车及其障碍识别方法；所述配碴车主要由车体、行走装置、侧犁及其驱动装置、行车控制装置和侧犁操作装置系统组成；车体由车头和驾驶室组成一体式结构安装在行走装置上方，行走装置运行在铁路钢轨上；车头位于驾驶室的前方，侧犁及其驱动装置安装在车头中间部位的两侧；配碴车配置障碍识别系统；障碍识别系统主要由主机、两台摄影机、辅助光源组成；所述障碍识别方法的步骤：获取帧图像、帧图像完整否、轨道识别、障碍识别、有障碍物否、三维重建、报警和人工解除报警；当有障碍物存在时，报警装置工作，或自动停车。本发明智能识别精度高，能够有效降低劳动强度，提高工作效率，提高作业的安全性。
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公开(公告)号：CN106498862B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611033844.1
申请日：2016-11-23
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路挡风墙过渡段结构，其连接路堤挡风墙与路堑挡风墙的过渡段与路堤段挡风墙的延长线的夹角为锐角，过渡段在垂直于路堤段延长线方向上的投影长度与过渡段在路堤段延长线方向上的投影长度比值为1:1.5‑1:2；本发明的有益效果是：减小直角过渡引起的流场突变和气流加速，提高挡风墙防风效果。
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公开(公告)号：CN103207059A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310153177.0
申请日：2013-04-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种近地环境运动物体空气动力特性实验平台，近地环境运动物体包括汽车、列车和飞机；实验平台包括回流式风洞装置、模型、模型加速装置、模型制动装置，风速仪和配置有计算机的中央控制台，中央控制台与回流式风洞装置的电控部分和风速仪电连接；模型上安装传感器和数据采集装置；在回流式风洞装置的气流回路中设置侧风实验段，侧风实验段由面对面布置的出风口和集风口组成；在出风口和集风口之间设置轨道，轨道分为加速段、无侧风实验段、侧风实验段和制动段；模型在加速段被加速到设定速度后自由滑行，依顺序通过无侧风实验段、侧风实验段和制动段，期间，传感器、天平等测试仪器获取压力、气动力等信息，计算机进行分析处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102043871A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910180324.7
申请日：2009-10-26
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种求解长大隧道、隧道群空气动力效应的方法，所述方法包括：对隧道内的空气动力效应采用一维特征线法模拟，隧道出口及隧道群两相邻隧道间的流场计算采用三维可压缩SIMPLE算法模拟；对上述两种算法所得结果，在远离隧道口、三维效应可以忽略的位置进行数据交换，模拟并得到隧道内流场的空气压力变化和隧道出口的微气压波。本发明兼顾计算长大隧道、隧道群空气动力效应的效率和精度，实现了高速列车通过隧道及两车在隧道内交会时，隧道内空气压力变化幅值、微气压波、列车风的求解。
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公开(公告)号：CN101967801A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010517153.5
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种高速铁路挡风墙，挡风墙(1)安装在高速铁路路基(4)的侧边，其迎风面均布圆形或者矩形或者多边形及其组合的通风孔(2)；透风率为20-40。挡风墙(1)迎风面墙板上边缘的高度不低于高速列车车体(3)侧墙上边缘的高度；挡风墙(1)迎风面墙板的下边缘不低于高速列车车体(3)底架的下边缘。挡风墙(1)为轻型金属板梁结构，或者采用工程塑料或者其他非金属材料制作，或者为金属和非金属材料的混合结构。挡风墙(1)向高速列车车体(3)方向倾斜10-15度，或者挡风墙(1)的迎风面为流线型结构时，设置加强杆(5)。本发明具有结构简单合理，经济实用，安装维护简单，挡风效果好，节约能源，保障列车安全行驶等优点。
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公开(公告)号：CN218367806U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222999115.9
申请日：2022-11-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种具有主动空气净化功能的列车座椅，其座椅靠背设置的消杀喷雾开关通过微型管道与消杀喷雾器相连，消杀喷雾器用于产生消杀喷雾并沿微型管道从消杀喷雾开关向座椅靠背的后侧喷出，微型风道与废排开关相连，同时连通列车废排管道系统，废排开关开启后，座椅靠背后侧的空气能够在列车废排管道系统的负压作用下吸入微型风道，最终通过列车废排管道系统排出。本实用新型能够主动对病毒携带者释放的颗粒物进行消杀并且快速净化病毒携带者面前局部空气，极大降低乘客飞沫在高速列车客室内的传播范围，有效降低同行乘客的感染风险。
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公开(公告)号：CN204780646U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520372718.3
申请日：2015-06-03
IPC: E01F7/02
Abstract: 大风环境下电气化铁路的挡风墙，所述挡风墙包括基础（1）和墙体（2），墙体（2）位于基础（1）之上；挡风墙的背风面（3）面向轨道车辆，布置在电气化铁路轨道的一侧或两侧，其顶部高出轨道车辆的顶部100-200厘米；墙体（2）的迎风面（4）上设置筋板（5），相邻两筋板（5）之间形成风道（6），风道（6）的宽度不大于150厘米。迎风面（4）的延长线与地平面构成的锐角为70-85度，或者迎风面（4）在垂直横截面内呈弧形或者直线与弧线的组合。筋板为倾斜布置，或者为折线形式布置，或者为弧形或者多段正反形的弧形布置。本实用新型具有以下优点：构造简单合理，能够减少建筑成本，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN218036292U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222351083.1
申请日：2022-09-05
Applicant: 中南大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本实用新型提供了一种三维空间中颗粒物浓度场标定装置，包括气泵、颗粒物发生箱体、颗粒物发生器、以及颗粒物浓度标定箱体，气泵用于向颗粒物发生箱体泵送气体，颗粒物发生器用于向颗粒物发生箱体内散发颗粒物，颗粒物发生箱体的第一出口与颗粒物浓度标定箱体的第二入口连通，且布设有第一颗粒物浓度传感器，用于检测进入颗粒物浓度标定箱体的气体颗粒物浓度，颗粒物浓度标定箱体采用透明材料制成，还开设有第二出口，第二出口也连接有第二颗粒物浓度传感器，第二颗粒物浓度传感器用于检测排出气体的颗粒物浓度。本实用新型能够完成3DLIF技术在测量三维空间颗粒物浓度时对任意空间颗粒物浓度的标定工作，并且标定过程简单，操作便捷，准确率高。
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