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公开(公告)号：CN110785304B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201780092462.2
申请日：2017-07-07
Inventor： 渡边崇史
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置(100)具有：空调装置(40)，其具有以车厢内的全部座位的乘员为对象而吹出空调风的全座空调模式、和以全部座位中的一部分的乘员为对象而吹出空调风的个别空调模式；选择装置(50)，其对全座空调模式和个别空调模式进行选择；以及控制器(30)，其以由选择装置(50)选择出的空调模式，控制空调装置(40)。即使上次断开点火装置时选择的空调模式是个别空调模式，在通过对车辆进行远程启动的远程启动装置启动了车辆的情况下，控制器(30)也切换为全座空调模式而控制空调装置(40)。
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公开(公告)号：CN113661738B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980095276.3
申请日：2019-04-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 中村光范
Abstract: 信息处理装置基于移动体和其它移动体将来会行驶的位置信息、与将来会行驶的位置信息相应的将来的直接通信的通信环境信息、以及移动体将来会向其它移动体发送的数据量信息或会从其它移动体接收的数据量信息，来判定是否能够通过直接通信发送或接收数据量，在判定为无法通过直接通信发送或接收与数据量信息有关的数据量的情况下，针对直接通信和间接通信中的至少任一方制作移动体与其它移动体之间的通信计划信息，向其它移动体发送通信计划信息。
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公开(公告)号：CN114127399B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201980098456.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机(3)的控制方法，内燃机(3)设置有：发电用电机(4)，其由内燃机(3)的动力驱动；以及阻尼器(30)，其在动力传递路径上设置于内燃机(3)与发电用电机(4)之间，在气缸中产生失火时产生的转矩变动量的最大值大于利用发电用电机(4)的反转矩能够将阻尼器(30)的主阻尼器(30a)的位移抑制为小于使得第1止动件(31a)产生抵接的位移的值，包含如下工序，将内燃机(3)的转矩(Te)限制在能够利用发电用电机(4)的反转矩将主阻尼器(30a)的位移控制为小于与第1止动件(31a)产生抵接的位移的范围内。
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公开(公告)号：CN112888609B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201880098657.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆具有发动机、发电用电动发电机以及行驶用电动发电机，具有串联混合动力模式，并且具有对发动机的排气中的颗粒状物质进行捕集的过滤器，该串联混合动力模式是利用发动机对发电用电动发电机进行驱动而发电，利用由发电用电动发电机发电所得的电力对行驶用电动发电机进行驱动，所述控制方法包含如下步骤，即，基于过滤器的颗粒状物质的堆积量而进行发动机的运转限制。
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公开(公告)号：CN114026005B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201980097986.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具有：发电机，其利用发动机的动力而对电池进行充电；电动机，其利用电池的电力而对驱动轮进行驱动；以及微粒过滤器，其捕集来自发动机的排气中含有的颗粒状物质。关于该控制方法，在大于或等于第1规定量的颗粒状物质堆积于微粒过滤器且微粒过滤器小于或等于规定温度的第1升温条件成立的情况下，使发动机进行驱动而使微粒过滤器升温。另外，在驾驶员不希望发动机的驱动的规定的第1条件成立的情况下禁止发动机的驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113260531B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201980086772.2
申请日：2019-03-15
Abstract: 一种车辆行李箱盖组件(12)，其包括内行李箱面板(20)、上外行李箱面板(24)和下外行李箱面板(26)。内行李箱面板(20)具有大体水平部分(30)和竖立部分(34)。在行李箱盖组件(12)处于关闭方位的情况下，竖立部分(34)从水平部分(30)向下延伸。上外行李箱面板(24)具有水平延伸的主体部分(40)和从主体部分(40)的后部区域(40a)向下延伸的轮廓部分(42)。主体部分(40)附接到内行李箱面板(20)的水平部分(30)。下外行李箱面板(26)至少附接到内行李箱面板(20)的竖立部分(34)的下部、上外行李箱面板(24)的下边缘(44a)和内行李箱面板(20)的下边缘。
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公开(公告)号：CN117957148A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202280059824.9
申请日：2022-07-21
IPC: B60R22/26 , B60N2/68 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/2338
Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括靠背结构、具有防下沉隆起的座垫结构和气囊，该气囊具有在坐在座椅上的人的两侧位于所述座椅的侧面的两个部件。根据本发明，‑气囊的每个部件包括气囊垫和缝到所述垫的至少一个条带(8，9)，所述部件能够在车辆碰撞的情况下朝向座椅的前方展开，使得所述部件完全包封住人，‑所述座椅(1)包括完全集成到所述座椅中的座椅安全带(50)，前罩壳(55)被放置在靠背结构的上部区域的一侧上，并且界定旨在接纳适于控制所述座椅安全带(50)的马达驱动的卷收器的壳体，所述至少一个条带(8，9)被容纳在前罩壳(55)与覆盖所述罩壳(55)的壳体(31，39)之间。
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公开(公告)号：CN113646718B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201980094849.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 田中康裕
IPC: G05B23/02
Abstract: 异常探测装置基于从具有可动部的设备(101)取得的时间序列数据(RD)探测设备(101)的异常。异常探测装置一边错开确定的时刻，一边判定确定的时刻的时间序列数据(RDt)是从比确定的时刻早一定时间的时间序列数据(RDt－k)增加或是减少，并以一定的数值表示时间序列数据(RD)的增加或减少，基于将一定的数值进行累计的累计值(FD1～FD3)探测设备(101)的异常。
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公开(公告)号：CN117940329A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202180102286.2
申请日：2021-09-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 早川泰久
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明的驾驶控制装置(100)以行驶在前行车辆(2)的后方为条件，使用处理器(10)以规定的驾驶辅助等级控制本车辆(1)的驾驶，在以规定的驾驶辅助等级行驶在第一车道(L1)上的本车辆(1)向与第一车道(L1)不同的第二车道(L2)进行车道变更的情况下，处理器(10)判定在第二车道(L2)上是否检测出其他车辆(3)，在未检测出其他车辆(3)的情况下，维持本车辆(1)在第一车道(L1)上的行驶直至检测出其他车辆(3)为止，在检测出其他车辆(3)之后，以规定的驾驶辅助等级执行车道变更控制。
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公开(公告)号：CN117916115A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180101912.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 荻野崇
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种驱动力控制方法。该驱动力控制方法利用与车辆(100)的前轮(11f)连接的前轮电动机(10f)、以及与后轮(11r)连接的后轮电动机(10r)，分别控制前轮驱动力(Ff)以及后轮驱动力(Fr)，执行对相对于前轮驱动力及后轮驱动力的至少任意一方的调节与相对于前轮及后轮的至少任意一方的摩擦制动力的施加进行协调来使车身上升或者下降的协调处理。
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