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公开(公告)号：CN206083980U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621024199.2
申请日：2016-08-31
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，特别是一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳，包括压紧钳固定座和设置在压紧钳固定座上的定位杆固定座；所述压紧钳固定座的两端相对设置有固定压紧钳和油缸，所述油缸的活塞杆端垂直指向固定压紧钳，所述活塞杆上固定有滑动压紧钳，所述滑动压紧钳和固定压紧钳相对设置且二者的底端位于同一水平线上，所述滑动压紧钳的底端设有钝刀口式压头，固定压紧钳的底端设有凸起块式压头；本实用新型可以替代传统手工锁紧的方式，保证了主减速器锁紧螺母开槽压紧的一致性与可靠性，更好的实现了防松效果，更符合自动化生产的发展方向。
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公开(公告)号：CN205173294U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520989984.0
申请日：2015-12-03
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型鼓式制动器，包括有制动底板、两个制动蹄、制动鼓、制动摩擦片、凸轮轴、两个滚轮和两个回位弹簧，两个制动蹄的底端均设置有圆形轴孔，圆形轴孔内设置有圆形的衬套，两个制动蹄销轴的底部分别固定于对应的衬套内，制动底板的下端设置有两个沿径向设置的导向滑槽，两个制动蹄销轴的顶部伸入到对应的导向滑槽内；两个回位弹簧的内端均连接于凸轮轴上，两个回位弹簧的外端分别连接于两个制动蹄上。本实用新型制动蹄在实现制动动作进行转动的同时，制动蹄会带动衬套和制动蹄销轴一起沿导向滑槽径向向外滑动，达到制动蹄旋转运动与直线滑动互不干涉的目的，从而保证制动蹄在旋转的同时沿径向张开，保证了制动摩擦片能在制动鼓内侧均匀磨损。
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公开(公告)号：CN204784577U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520496701.9
申请日：2015-07-10
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16H55/17 , F16H57/023
摘要： 本实用新型公开了一种新型主锥总成，包括主动锥齿轮、凸缘、凸缘锁紧螺母、轴承座、导向轴承、油封总成、以及两个圆锥滚子轴承；两个圆锥滚子轴承的外圈均卡置于轴承座内且两个圆锥滚子轴承背对背布置，两个圆锥滚子轴承内圈均套装于主动锥齿轮的轴颈上，且内圈相对的端面紧密贴合。本实用新型的主动锥轴承采用背对背设置的方式，且轴承内圈相对的端面紧密贴合，使主锥轴承预紧力免调，改变了传统的调整方式，避免了装配件在装配过程中反复拆装，提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN204711493U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520379723.7
申请日：2015-06-05
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本实用新型涉及一种可调节的前桥装配支架，包括底座，安置于底座上的立柱，及固定于立柱顶端的钳口支座；所述底座包括底板，沿底板长度方向设置的第一丝杆固定座，及安装于第一丝杆固定座上的第一丝杆；所述第一丝杆贯穿立柱下部并通过滑动螺母与立柱连接，所述立柱随第一丝杆旋转沿底板长度方向移动；所述钳口支座包括支座板、及相对设置的钳口固定座和钳口移动座，所述支座板上设有与立柱垂直的槽孔，所述槽孔下方的立柱上对应设有第二丝杆固定座及安装于第二丝杆固定座上的第二丝杆；本实用新型根据不同汽车前桥的长度和宽度，可在左右、前后方向上进行调整，装配时既能满足不同型号产品的需求，也可快速安全高效地实施前桥装配作业。
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公开(公告)号：CN204302008U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420767767.2
申请日：2014-12-09
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/28 , G01B5/14
摘要： 本实用新型涉及一种车桥总成制动磨合实验台，包括实验台、传动系统、液压系统、气动系统以及用于对各系统实时监控的电气系统；本实用新型与传统上路试验相比操作更加简便，同时与反力式滚筒制动试验台相比固定更为牢靠方便，只需将车桥总成固定即可，不会出现车轮跳出实验台的情况，同时制动磨合后可直观的检测制动鼓与摩擦片间隙变化及制动力变化，工作效率更高，检测结果更为精确。
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公开(公告)号：CN203604501U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320814925.0
申请日：2013-12-12
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种制动器防尘罩，包括有罩体，罩体上冲压有多个散热槽；散热槽的内凹槽面与罩体的内表面为一体冲压结构，散热槽的外凸槽面与罩体的外表面为一体冲压结构。本实用新型在原有防尘罩的罩体上增加散热槽，从而增加了罩体的散热面积，能够使制动鼓内由于制动产生的热量及时散发到大气中去，保证制动效能和制动鼓及摩擦片的使用性能。
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公开(公告)号：CN203404294U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320392924.1
申请日：2013-07-03
申请人： 李应声 , 江苏恒力制动器制造有限公司 , 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16D65/52
摘要： 本实用新型涉及基于气压盘式制动器的制动间隙补偿机构，包括对制动间隙进行补偿的传动轴、单向离合器、齿轮传动单元、螺旋推动单元和压力座，所述传动轴通过所述单向离合器传动连接齿轮传动单元输入端，使该齿轮传动单元做单一方向的传动，所述螺旋推动单元置于所述压力座上，该螺旋推动单元的输出端连接所述推盘，齿轮传动单元的输出端传动连接螺旋推动单元的输入端，使螺旋推动单元的输出端作螺旋轴向的单一方向的轴向移动，推动推盘做制动间隙补偿的移动。本实用新型的优点是，制动间隙补偿转动与其他转动能进行有效分离，使制动间隙补偿不受其他运动的干扰，制动间隙调整准确；同时对推盘的推动平稳，使间隙补偿均衡，制动性能平稳。
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公开(公告)号：CN203404292U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320392954.2
申请日：2013-07-03
申请人： 李应声 , 江苏恒力制动器制造有限公司 , 安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型涉及基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮。该伞齿轮包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有内圆弧定位面和第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部设置在所述连接圈外缘一侧。本实用新型通过具有特殊结构的伞齿轮并结合其上设置的调整块或调整槽来传递制动间隙的变化量，使制动间隙能保持较恒定的值，从而保证了制动性能的稳定，有益于制动器的制动性能提高。
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公开(公告)号：CN203172357U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320208170.X
申请日：2013-04-23
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司 , 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B60B35/12
摘要： 本实用新型提供一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括驱动桥横梁、两个对称设置在所述横梁中心两侧的C型梁，两侧的C型梁通过横梁连接。本实用新型的电机驱动桥总成采用了驱动桥横梁两侧的C型梁通过横梁连接的技术方案，与传统意义的C型梁安装在板簧座上的结构相比，不仅减少了累积误差，提高了车辆的安全性能，而且此种结构可以使C型梁下降180~210mm，为主减速器的合理布置预留了空间，最大限度地实现了低地板、宽过道的整车设计需求。
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