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公开(公告)号：CN105275655A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510276146.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够将气缸间的温度差抑制得较小的多气缸发动机的冷却构造。设置容纳于在气缸体(3)形成的水套(33)的间隔部件(40)，在间隔部件(40)，设置包围气缸内孔壁(32a)的间隔件主体部(41)、以及从该间隔件主体部(41)的外周面朝向套内侧面(33b)突出的分隔壁(51)，将分隔壁(51)设为在与导入口(36a)相对的位置沿间隔件主体部(41)的周向延伸的形状，从而将与水泵(5)连通的导入口(36a)与间隔件主体部(41)的外周面之间的空间的至少一部分划分为气缸头侧和气缸头相反侧。
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公开(公告)号：CN106894906A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611156649.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/14 , F02F1/22 , F02F1/40
Abstract: 一种多缸发动机的冷却结构，包括：缸体侧水套，形成于气缸体；缸盖侧水套，形成于气缸盖；导入部，将冷却液从气缸体的一端部导入缸体侧水套；导出部，将冷却液从气缸体的另一端部导出到缸盖侧水套；隔套构件，被收容于缸体侧水套，包含在与缸孔壁之间形成排气侧通道和进气侧通道的周壁；其中，隔套构件具有将被导入到缸体侧水套的冷却液分配到排气侧通道和进气侧通道的分配调整机构。由此，以简单的结构便能够使气缸体中的进气侧部分和排气测部分实现恰当的冷却。
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公开(公告)号：CN106894906B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611156649.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/14
Abstract: 一种多缸发动机的冷却结构，包括：缸体侧水套，形成于气缸体；缸盖侧水套，形成于气缸盖；导入部，将冷却液从气缸体的一端部导入缸体侧水套；导出部，将冷却液从气缸体的另一端部导出到缸盖侧水套；隔套构件，被收容于缸体侧水套，包含在与缸孔壁之间形成排气侧通道和进气侧通道的周壁；其中，隔套构件具有将被导入到缸体侧水套的冷却液分配到排气侧通道和进气侧通道的分配调整机构。由此，以简单的结构便能够使气缸体中的进气侧部分和排气测部分实现恰当的冷却。
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公开(公告)号：CN105275655B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510276146.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够将气缸间的温度差抑制得较小的多气缸发动机的冷却构造。设置容纳于在气缸体(3)形成的水套(33)的间隔部件(40)，在间隔部件(40)，设置包围气缸内孔壁(32a)的间隔件主体部(41)、以及从该间隔件主体部(41)的外周面朝向套内侧面(33b)突出的分隔壁(51)，将分隔壁(51)设为在与导入口(36a)相对的位置沿间隔件主体部(41)的周向延伸的形状，从而将与水泵(5)连通的导入口(36a)与间隔件主体部(41)的外周面之间的空间的至少一部分划分为气缸头侧和气缸头相反侧。
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