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公开(公告)号：CN111845383A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010126472.7
申请日：2020-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供能够具备继电器装置等的附带设备且小型化的车辆用电池装置。本发明为搭载于车辆(1)的下部的车辆用电池装置(2)，其特征在于具有：电池壳体(34)；多个电池模组(42)，收容于该电池壳体的内部，至少一部分以重叠为多层的方式排列配置；以及第1继电器装置(24)，对上述的电池模组与外部的电气设备(20、22)的连接/非连接进行切换，第1继电器装置配置于电池模组多层重叠的部分的车宽方向侧方。
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公开(公告)号：CN111845383B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010126472.7
申请日：2020-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供能够具备继电器装置等的附带设备且小型化的车辆用电池装置。本发明为搭载于车辆(1)的下部的车辆用电池装置(2)，其特征在于具有：电池壳体(34)；多个电池模组(42)，收容于该电池壳体的内部，至少一部分以重叠为多层的方式排列配置；以及第1继电器装置(24)，对上述的电池模组与外部的电气设备(20、22)的连接/非连接进行切换，第1继电器装置配置于电池模组多层重叠的部分的车宽方向侧方。
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公开(公告)号：CN102085804A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010583576.7
申请日：2010-12-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N3/10 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1816 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。
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公开(公告)号：CN102085804B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010583576.7
申请日：2010-12-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N3/10 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1816 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。
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公开(公告)号：CN102085805A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010584933.1
申请日：2010-12-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明的排气装置(E)的上游侧排气装置(48)包括：多个分支管部(32)、单一排气管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；上游侧排气装置(48)中比单一排气管部(34)更处于排气上游侧的部位以俯视下该部位的排气下游侧向变速器(11)接近的状态向车宽方向一侧弯曲；单一排气管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将上游侧排气装置(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。
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公开(公告)号：CN201961140U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020658339.8
申请日：2010-12-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N13/1822 , F01N3/10 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1816 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型提供一种横置发动机的排气装置。该排气装置(E)的排气上游侧部位(48)包括多个分支管部(32)、多个中间汇合管部(33)、最终汇合管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；多个中间汇合管部(33)以俯视下其排气下游侧朝向车宽方向一侧或另一侧的状态弯曲；最终汇合管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将排气上游侧部位(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。
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公开(公告)号：CN201922921U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020658336.4
申请日：2010-12-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , B60K5/04 , B60K13/04 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/1816 , F01N13/1822 , F01N2340/04 , Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型的排气装置(E)的上游侧排气装置(48)包括：多个分支管部(32)、单一排气管部(34)、直接式催化转换器(40)。直接式催化转换器(40)以俯视下其内部的气体流路沿车宽方向延伸的状态配置在发动机(1)的车辆后侧；上游侧排气装置(48)中比单一排气管部(34)更处于排气上游侧的部位以俯视下该部位的排气下游侧向变速器(11)接近的状态向车宽方向一侧弯曲；单一排气管部(34)以俯视下其排气下游侧朝向车辆前侧的状态弯曲。据此，能够将上游侧排气装置(48)紧凑地配置于发动机室(19)而不牺牲车室空间，并且在发动机(1)低温时能够使直接式催化转换器(40)内的催化剂的温度及早上升。
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