公开(公告)号：CN118626747A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410648446.9

申请日：2024-05-23

Applicant: 平陆运河集团有限公司 ,  中交水运规划设计院有限公司 ,  长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 韦德鉴 ,  王劼耘 ,  王汉辉 ,  潘海涛 ,  吴松 ,  陈小虎 ,  姜兴良 ,  洪鸣 ,  张恒 ,  高成岩 ,  宁春平 ,  钟林斌 ,  李高正

IPC: G06F17/10 ,  E02C1/00

Abstract: 本发明涉及水利工程技术领域，具体涉及一种双线船闸航道的水流条件优化方法，包括：计算双线船闸同时运行时的引航道最大流速Vmax和双线船闸同时运行时的引航道最大波Zmax高中的至少一者；基于双线船闸同时运行时的引航道最大流速Vmax和双线船闸同时运行时的引航道最大波高Zmax中的至少一者，获取双线船闸同时运行时闸首输水最大流量Qmax；基于双线船闸同时运行时闸首输水最大流量Qmax，获取错时优化后闸首输水流量Q1；设定双线船闸错时运行，获取闸首输水最大流量为错时优化后闸首输水流量Q1时的双线错时时间t。综上，通过双线船闸的错时运行的方式，能够在避免开挖增大过水断面面积的情况下优化引航道流速及波动等水流条件。

公开(公告)号：CN118607400A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410649976.5

申请日：2024-05-23

Applicant: 平陆运河集团有限公司 ,  中交水运规划设计院有限公司 ,  长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 韦德鉴 ,  杨斌 ,  潘海涛 ,  吴俊东 ,  王劼耘 ,  高成岩 ,  张恒 ,  原国智 ,  吴志龙 ,  路万锋 ,  宁春平 ,  陈水平 ,  朱伟平

IPC: G06F30/28 ,  G06F18/20 ,  G06N3/08 ,  E02C1/06 ,  G01D21/02 ,  G06F111/10 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种船闸充泄水运行引航道及航道水流分析方法，采用一维、二维、三维联合数学模型对船闸充泄水运行引航道及航道水流进行分析，通过一维数学模型、二维数学模型、三维数学模型之间的相互关联，既能大量节约计算时间，又能对重点关注区域的水流情况进行准确分析，从而大大提高了水流分析的精度；设置了与实际监测点一一对应的虚拟监测点，将数值模拟获的水流计算结果和实际监测点测得的水流数据结合起来，用实际监测点测得的水流数据替换虚拟监测点测得的水流数据，从而使得建立的神经网络模型更加贴合实际情况，能够大幅提高通航预警的准确性。

公开(公告)号：CN118607186A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410648452.4

申请日：2024-05-23

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 ,  平陆运河集团有限公司 ,  中交水运规划设计院有限公司

Inventor： 杨启贵 ,  陈小虎 ,  王劼耘 ,  潘海涛 ,  袁达 ,  韦德鉴 ,  高成岩 ,  张恒 ,  何俊辉 ,  姜兴良 ,  闫强 ,  王荣华 ,  郑建安

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/10 ,  G06Q10/083 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明涉及内河水流分析技术领域，是一种船闸充泄水运行过程中两船闸间航道的水流条件模拟及优化方法。通过对上下游两个枢纽的两坝间航段船闸充、泄水运行引航道水动力学数值模拟研究，采用二维和三维数学模型联合运用，重点关注不同水位组合条件下，船闸充泄水过程中引航道内水力波动对水面比降和流速分布的影响，两梯级间非恒定流运动规律和通航水流条件，并结合通航水流条件的时变规律提出合理的船闸运行方式和优化水流条件的工程技术措施，确保水流条件满足航运安全需求。

公开(公告)号：CN114408404A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202210107639.4

申请日：2022-01-28

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 喻飞 ,  叶任时 ,  李成子 ,  李胜 ,  肖绪恩 ,  陶轲 ,  张发印 ,  汪盛波 ,  桂胜强 ,  张恒

IPC: B65D90/22 ,  B65D90/00 ,  E02B17/00

Abstract: 本发明公开了用于海上升压站的漂浮式事故油罐及其安装方法，所述海上升压站包括，事故油罐(1)，底层甲板(6)，贯穿所述底层甲板(6)的四根桩基础(9)，设置在所述底层甲板(6)上的主变压器(7)和散热器(8)；所述事故油罐(1)布置于所述底层甲板(6)下方的海平面上，所述事故油罐(1)通过柔性导油管(3)与散热器储油坑(22)和主变压器储油坑(21)连接。本发明能充分利用事故油罐自身浮力，将原本布置于海上升压站上的事故油罐以漂浮的方式布置于底层甲板下方海平面上，能减小桩基础承载力约40吨，在主变压器事故喷油后可直接拖运并更换新的事故油罐，节约检修和运维时间约1天，桩基础高度还可以降低约2m。

公开(公告)号：CN217125777U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202220240687.6

申请日：2022-01-28

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 喻飞 ,  叶任时 ,  李成子 ,  李胜 ,  肖绪恩 ,  陶轲 ,  张发印 ,  汪盛波 ,  桂胜强 ,  张恒

IPC: B65D90/22 ,  B65D90/00 ,  E02B17/00

Abstract: 本实用新型公开了配备有漂浮式事故油罐的海上升压站，所述海上升压站包括，事故油罐(1)，底层甲板(6)，贯穿所述底层甲板(6)的四根桩基础(9)，设置在所述底层甲板(6)上的主变压器(7)和散热器(8)；所述事故油罐(1)布置于所述底层甲板(6)下方的海平面上，所述事故油罐(1)通过柔性导油管(3)与散热器储油坑(22)和主变压器储油坑(21)连接。本实用新型能充分利用事故油罐自身浮力，将原本布置于海上升压站上的事故油罐以漂浮的方式布置于底层甲板下方海平面上，能减小桩基础承载力约40吨，在主变压器事故喷油后可直接拖运并更换新的事故油罐，节约检修和运维时间约1天，桩基础高度还可以降低约2m。