公开(公告)号：CN103726897B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201310749881.2

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  桂小林 ,  韩泽明 ,  刘占强 ,  王双龙 ,  张金龙

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构，气门机构包括气门和气门摇臂，气门的顶部与气门摇臂的一端配合，气门摇臂具有气门摇臂轴；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动滑槽，气门摇臂轴配合在驱动滑槽的顶面与底面之间；第一和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连，连接臂的第二端可枢转地设在发动机的机体组上。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。

公开(公告)号：CN103742215B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201310749749.1

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩泽明 ,  桂小林 ,  王斌 ,  张金龙 ,  王双龙 ,  程超 ,  刘彪

IPC: F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂机构，摇臂机构包括第一和第二摇臂组件，第一摇臂组件的底部构造有驱动型面，第二摇臂组件的下端可枢转地设在第一摇臂组件上；第一和第二滚子，第一和第二滚子分别可枢转地设在第一和第二摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一和第二凸轮轴分别具有第一和第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂机构可枢转地相连，连接臂的第二端可枢转地设在发动机的机体组上；用于调节第一与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，结构简单，零部件少。

公开(公告)号：CN103742219B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201310745604.4

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 朱涛 ,  桂小林 ,  王双龙 ,  王斌 ,  韩泽明 ,  张金龙 ,  刘占强

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L2013/0068 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有驱动气门机构的驱动型面的摇臂组件；第一至第三滚子，第一至第三滚子均可枢转地设在摇臂组件上，第一与第三滚子同轴布置；具有第一凸轮的第一凸轮轴和具有第二凸轮的第二凸轮轴，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；压块，压块相对于所述发动机的机体组静止，压块上构造为圆弧曲面，第三滚子紧贴在圆弧曲面上；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，实现同一气缸的同一侧的两个气门不同步工作，改变燃烧室内涡流、滚流，改善燃烧。

公开(公告)号：CN103758602B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201410033597.X

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  桂小林 ,  韩泽明 ,  朱涛 ,  王双龙 ,  刘占强 ,  张金龙

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有直接与气门的顶部接触以驱动气门机构的气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；包括同轴设置的内轴和外轴的凸轮轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂分别位于摇臂组件的两侧，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

公开(公告)号：CN103775160A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410035975.8

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  桂小林 ,  吴小妮 ,  韩泽明 ,  朱涛 ,  王双龙 ,  程超

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有适于驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；凸轮轴，凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂分别位于摇臂组件的两侧，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

公开(公告)号：CN103758605A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410036330.6

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂小林 ,  刘占强 ,  朱涛 ,  韩泽明 ,  王斌 ,  王双龙 ,  张金龙

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有直接驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；包括同轴设置的内轴和外轴的凸轮轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；支承结构；和用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构；配气机构还包括第三滚子或者限位销，支承结构上还构造有圆弧曲面或滑动槽，第三滚子可滚动地紧贴在圆弧曲面上，限位销可滑动地配合在滑动槽内。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

公开(公告)号：CN103726897A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310749881.2

申请日：2013-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  桂小林 ,  韩泽明 ,  刘占强 ,  王双龙 ,  张金龙

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构，气门机构包括气门和气门摇臂，气门的顶部与气门摇臂的一端配合，气门摇臂具有气门摇臂轴；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动滑槽，气门摇臂轴配合在驱动滑槽的顶面与底面之间；第一和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连，连接臂的第二端可枢转地设在发动机的机体组上。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。

公开(公告)号：CN103775153B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201410035974.3

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂小林 ,  高可 ,  朱涛 ,  王斌 ,  韩泽明 ,  王双龙 ,  王建中

IPC: F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有适于驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；包括同轴设置的内轴和外轴的凸轮轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；设在摇臂组件的两侧的支承结构；相位调节机构；配气机构还包括第三滚子或者限位销，支承结构上还构造有圆弧曲面或滑动槽，第三滚子可滚动地紧贴在圆弧曲面上，限位销可滑动地配合在滑动槽内。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

公开(公告)号：CN103790669B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201410032277.2

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 桂小林 ,  张金龙 ,  朱涛 ,  王双龙 ,  韩泽明 ,  王斌 ,  王建中

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有适于直接驱动气门运动的驱动型面的摇臂组件；均可枢转地设在摇臂组件上的第一和第二滚子；包括同轴设置的内轴和外轴的凸轮轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；设在摇臂组件的两侧的支承结构；相位调节机构；配气机构还包括第三滚子或者限位销，支承结构上还构造有圆弧曲面或滑动槽，第三滚子可滚动地紧贴在圆弧曲面上，限位销可滑动地配合在滑动槽内。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

公开(公告)号：CN103775159A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410033432.2

申请日：2014-01-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩泽明 ,  桂小林 ,  吕文昭 ,  朱涛 ,  王双龙 ,  王斌 ,  刘彪

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动的驱动型面的摇臂组件；第一和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；凸轮轴，凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，内轴和外轴上分别具有随相应轴旋转的内轴凸轮和外轴凸轮，外轴凸轮抵靠第一滚子，内轴凸轮抵靠第二滚子；连接臂，连接臂的第一端与摇臂组件可枢转地相连且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及用于调节内轴与外轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。