-
公开(公告)号：CN102287853A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110116321.4
申请日：2011-04-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： W·J·劳森 , C·A·罗德里格斯 , I·A·斯罗博迪安斯基 , D·R·科菲 , M·W·布莱斯德尔
Abstract: 本发明涉及用于燃气轮机NOx排放物控制的稀释剂喷射的备选方法，具体而言，涉及用于通过将稀释剂流体流(蒸汽、CO2、N2等)传送到燃气涡轮机燃烧器内同时依靠诸如轻馏出油或天然气之类的常规燃料操作的用于燃气涡轮机排放管理的方法和系统。稀释剂喷射系统在燃气涡轮机的排放要求操作范围上传送要求的稀释剂与燃料比。该稀释剂喷射方法为将辅助燃料通路联接到燃气涡轮机压缩机排气净化系统上，使得稀释剂与压缩机排气混合。混合的压缩机排放净化空气和稀释剂的流经未被供应燃料的燃烧燃料喷嘴通道喷射到燃气涡轮机燃烧器内，以实现排放保证要求。
-
公开(公告)号：CN101995033A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260478.X
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23K5/002 , F23C2900/99011 , F23K2401/20 , F23R3/36 , F23R2900/00002
Abstract: 本发明涉及用于干式低NOx燃烧系统的方法和系统，提供一种燃料系统(100)包括，具有第一端口(101)和第二端口(107)的燃料喷嘴(110)，连接到第一端口(101)的第一歧管(102)，和安置于第一歧管(102)与压缩空气源(113)之间的第一惰性气体缓冲部分(116)。
-
公开(公告)号：CN101576007A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910140833.7
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及主歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统(100)和输送两种气体燃料的方法。该双气体燃料输送系统(100)可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)和低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接到主歧管(106)上，且其中低能量气体副歧管出口(116)联接到副歧管(108)上。
-
公开(公告)号：CN101576010B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200910140837.5
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/232
Abstract: 本发明涉及独立歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统与输送两种气体燃料的方法。该系统可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)以及低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接至主歧管(106)，其中低能量气体副歧管出口(116)联接至副歧管(108)，并且其中低能量气体输送系统(102)还包括处于气体分流器(112)与低能量气体主歧管出口(114)之间的主低能量气体停止与压力控制阀(140)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101576008A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910141227.7
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明涉及单歧管双气体涡轮机燃料系统。本发明申请提供了双气体燃料输送系统以及将两种气体燃料输送到涡轮机的方法。该双气体燃料输送系统可包括(a)包括低能量气体入口(108)和低能量气体主歧管出口(110)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(112)和高能量气体主歧管出口(114)的高能量气体输送系统(104)；以及(c)主歧管(106)，其中低能量气体主歧管出口(110)和高能量气体主歧管出口(114)联接至主歧管(106)。
-
公开(公告)号：CN101353983A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810134362.4
申请日：2008-07-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/40 , F02C7/22 , F05D2220/722 , Y02E20/18
Abstract: 并联汽轮机燃料控制阀，用于汽轮机(6)的燃料系统(2)。该燃料系统(2)包括：连接到所述汽轮机(6)且彼此并联的多个燃料控制阀(80、90)；以及控制器(100)，用于打开所述控制阀(80、90)的每一个以使下限可控燃料流量经过每个阀(106)，并响应于控制所述汽轮机(6)的控制信号(85)进一步打开所述一个控制阀(80)。
-
公开(公告)号：CN101576007B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN200910140833.7
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及主歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统(100)和输送两种气体燃料的方法。该双气体燃料输送系统(100)可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)和低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接到主歧管(106)上，且其中低能量气体副歧管出口(116)联接到副歧管(108)上。
-
公开(公告)号：CN101353983B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200810134362.4
申请日：2008-07-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/40 , F02C7/22 , F05D2220/722 , Y02E20/18
Abstract: 并联汽轮机燃料控制阀，用于汽轮机(6)的燃料系统(2)。该燃料系统(2)包括：连接到所述汽轮机(6)且彼此并联的多个燃料控制阀(80、90)；以及控制器(100)，用于打开所述控制阀(80、90)的每一个以使下限可控燃料流量经过每个阀(106)，并响应于控制所述汽轮机(6)的控制信号(85)进一步打开所述一个控制阀(80)。
-
公开(公告)号：CN101576010A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910140837.5
申请日：2009-05-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/232
Abstract: 本发明涉及独立歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统与输送两种气体燃料的方法。该系统可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)以及低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接至主歧管(106)，其中低能量气体副歧管出口(116)联接至副歧管(108)，并且其中低能量气体输送系统(102)还包括处于气体分流器(112)与低能量气体主歧管出口(114)之间的主低能量气体停止与压力控制阀(140)。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.021 seconds)
