公开(公告)号：CN101353983B

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN200810134362.4

申请日：2008-07-24

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·M·乔施 ,  W·J·劳森

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/46

CPC classification number: F02C9/40 ,  F02C7/22 ,  F05D2220/722 ,  Y02E20/18

Abstract: 并联汽轮机燃料控制阀，用于汽轮机(6)的燃料系统(2)。该燃料系统(2)包括：连接到所述汽轮机(6)且彼此并联的多个燃料控制阀(80、90)；以及控制器(100)，用于打开所述控制阀(80、90)的每一个以使下限可控燃料流量经过每个阀(106)，并响应于控制所述汽轮机(6)的控制信号(85)进一步打开所述一个控制阀(80)。

公开(公告)号：CN101576010A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：CN200910140837.5

申请日：2009-05-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·J·劳森 ,  R·M·乔施

IPC: F02C7/232

CPC classification number: F02C9/40 ,  F02C3/22 ,  F02C3/28 ,  F02C7/222

Abstract: 本发明涉及独立歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统与输送两种气体燃料的方法。该系统可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)以及低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接至主歧管(106)，其中低能量气体副歧管出口(116)联接至副歧管(108)，并且其中低能量气体输送系统(102)还包括处于气体分流器(112)与低能量气体主歧管出口(114)之间的主低能量气体停止与压力控制阀(140)。

公开(公告)号：CN101576010B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN200910140837.5

申请日：2009-05-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W·J·劳森 ,  R·M·乔施

IPC: F02C7/232

CPC classification number: F02C9/40 ,  F02C3/22 ,  F02C3/28 ,  F02C7/222

Abstract: 本发明涉及独立歧管双气体涡轮机燃料系统。本申请提供了双气体燃料输送系统与输送两种气体燃料的方法。该系统可包括：(a)包括低能量气体入口(110)、气体分流器(112)、低能量气体主歧管出口(114)以及低能量气体副歧管出口(116)的低能量气体输送系统(102)；(b)包括高能量气体入口(118)和高能量气体主歧管出口(120)的高能量气体输送系统(104)；(c)主歧管(106)；以及(d)副歧管(108)，其中低能量气体主歧管出口(114)和高能量气体主歧管出口(120)联接至主歧管(106)，其中低能量气体副歧管出口(116)联接至副歧管(108)，并且其中低能量气体输送系统(102)还包括处于气体分流器(112)与低能量气体主歧管出口(114)之间的主低能量气体停止与压力控制阀(140)。

公开(公告)号：CN101353983A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200810134362.4

申请日：2008-07-24

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·M·乔施 ,  W·J·劳森

IPC: F02C9/26 ,  F02C9/46

CPC classification number: F02C9/40 ,  F02C7/22 ,  F05D2220/722 ,  Y02E20/18

Abstract: 并联汽轮机燃料控制阀，用于汽轮机(6)的燃料系统(2)。该燃料系统(2)包括：连接到所述汽轮机(6)且彼此并联的多个燃料控制阀(80、90)；以及控制器(100)，用于打开所述控制阀(80、90)的每一个以使下限可控燃料流量经过每个阀(106)，并响应于控制所述汽轮机(6)的控制信号(85)进一步打开所述一个控制阀(80)。