公开(公告)号：CN102377190A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201110214849.5

申请日：2011-07-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·J·莫斯利 ,  J·R·休伊 ,  C·E·龙

IPC: H02J3/24

CPC classification number: H02P9/04 ,  F01K13/02 ,  F01K23/101 ,  F02C9/28 ,  H02P9/102 ,  H02P9/105

Abstract: 公开了一种用于下降调节器(136)的电网频率变化率限制系统(106)，该电网频率变化率限制系统(106)包括：变化率极限计算装置(130)，用于：获得包括以下中的至少一者的数据：瞬时功率响应需求指标(230)，涡轮发电机功率水平指标(236)，电网稳定性指标(240)，燃料传送指标(250)，燃烧模式时序指标(260)，或温度匹配指标(270)；以及根据所获得数据限定变化率极限；能在操作上与变化率极限计算装置(130)连接的变化率限制装置(134)，该变化率限制装置(134)用于：获得与电网(200)的电网频率(210)相关的电网频率读数；获得限定的变化率极限；以及利用限定的变化率极限对电网频率(210)滤波以提供滤波的频率；以及能在操作上与电网频率变化率限制系统(106)连接的下降调节器(136)，该下降调节器(136)用于：获得滤波的频率；以及基于滤波的频率向电网(200)提供功率响应。

公开(公告)号：CN102322355B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201110130362.9

申请日：2011-05-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·J·莫斯利 ,  C·E·龙 ,  D·S·尤恩斯

IPC: F02C9/28

CPC classification number: F02C9/54 ,  F05D2270/101 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/705 ,  F05D2270/706 ,  F05D2270/71

Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮机的基于模型的协调空气-燃料控制，具体而言，协调空气-燃料控制器及相关方法提供了燃料控制器、燃烧空气控制器和稳态空气对燃料模型。燃料控制器生成燃料控制输出信号而燃烧空气控制器生成燃烧空气控制输出信号。燃料控制器基于第一回路控制信号和第二回路控制信号的至少其中一个确定初步燃料控制信号，并基于该初步燃料控制信号确定燃料控制输出信号。该稳态空气对燃料模型处理初步燃料控制信号以确定期望的稳态燃烧空气控制信号。燃烧空气控制器基于第三回路控制信号和第四回路控制信号的至少其中一个确定初步燃烧空气控制信号，并基于初步燃烧空气控制信号和期望的稳态燃烧空气控制信号确定燃烧空气控制输出信号。

公开(公告)号：CN102377190B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110214849.5

申请日：2011-07-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·J·莫斯利 ,  J·R·休伊 ,  C·E·龙

IPC: H02J3/24

CPC classification number: H02P9/04 ,  F01K13/02 ,  F01K23/101 ,  F02C9/28 ,  H02P9/102 ,  H02P9/105

Abstract: 公开了一种用于下降调节器(136)的电网频率变化率限制系统(106)，该电网频率变化率限制系统(106)包括：变化率极限计算装置(130)，用于：获得包括以下中的至少一者的数据：瞬时功率响应需求指标(230)，涡轮发电机功率水平指标(236)，电网稳定性指标(240)，燃料传送指标(250)，燃烧模式时序指标(260)，或温度匹配指标(270)；以及根据所获得数据限定变化率极限；能在操作上与变化率极限计算装置(130)连接的变化率限制装置(134)，该变化率限制装置(134)用于：获得与电网(200)的电网频率(210)相关的电网频率读数；获得限定的变化率极限；以及利用限定的变化率极限对电网频率(210)滤波以提供滤波的频率；以及能在操作上与电网频率变化率限制系统(106)连接的下降调节器(136)，该下降调节器(136)用于：获得滤波的频率；以及基于滤波的频率向电网(200)提供功率响应。

公开(公告)号：CN102322355A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201110130362.9

申请日：2011-05-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·J·莫斯利 ,  C·E·龙 ,  D·S·尤恩斯

IPC: F02C9/28

CPC classification number: F02C9/54 ,  F05D2270/101 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/705 ,  F05D2270/706 ,  F05D2270/71

Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮机的基于模型的协调空气-燃料控制，具体而言，协调空气-燃料控制器及相关方法提供了燃料控制器、燃烧空气控制器和稳态空气对燃料模型。燃料控制器生成燃料控制输出信号而燃烧空气控制器生成燃烧空气控制输出信号。燃料控制器基于第一回路控制信号和第二回路控制信号的至少其中一个确定初步燃料控制信号，并基于该初步燃料控制信号确定燃料控制输出信号。该稳态空气对燃料模型处理初步燃料控制信号以确定期望的稳态燃烧空气控制信号。燃烧空气控制器基于第三回路控制信号和第四回路控制信号的至少其中一个确定初步燃烧空气控制信号，并基于初步燃烧空气控制信号和期望的稳态燃烧空气控制信号确定燃烧空气控制输出信号。

公开(公告)号：CN101372914A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200810210034.8

申请日：2008-08-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B·D·克劳利 ,  M·J·奥康诺尔 ,  M·J·莫斯利 ,  C·L·范德沃尔特

IPC: F02C3/06

CPC classification number: F02C7/042 ,  F02C7/143 ,  F02C9/18 ,  F02C9/52 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/205 ,  F05D2270/082

Abstract: 本发明涉及扩大燃气轮机排放符合性的系统和方法。具体地，提供了一种以低负载运转的燃气轮机系统(100)。所述燃气轮机系统(100)可包括：多个进口导向叶片(150)；压缩机(110)；涡轮机(140)；和用于维持所述燃气轮机系统(100)的排放物低于预定水平的空气运动装置(155、175、180、210)。