-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN115544615A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211160451.2
申请日：2022-09-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出了一种拱桥温致变形与轨面几何形态的映射模型构建方法，通过该方法建立的拱桥竖向温致变形与CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨面几何形态映射模型，分析温度作用下轨面几何形态特征十分快速便捷，只需输入拱桥整体升降温幅值和拱上连续梁温度梯度模式，即可计算出温度荷载作用下大跨拱桥发生竖向温致变形时的无砟轨道轨面几何形态，不需要进行复杂的有限元模型计算，可大幅缩短建模时间、提高模型求解效率，且能够更好地阐明关键参数对轨面几何形态的影响，具有较好的推广价值。
-
公开(公告)号：CN106772573B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611035316.X
申请日：2016-11-16
IPC: G01V1/28
Abstract: 本发明公开了一种基于最大相关熵的地震子波信号提取方法，将勘探地球物理学中的地震子波估计方法与信息理论学习中最大相关熵准则进行结合，采用最大相关熵准则替换原有最小二乘准则，使得目标函数能够更好的克服非高斯噪声。本发明相对于传统最小二乘方法鲁棒性更强，精度更高，更有利于进行地质勘探中的资料处理。
-
公开(公告)号：CN115357971A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210881663.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向材料非线性的地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：基于工程实际建立车‑轨‑桥振动分析模型；在车‑轨‑桥振动分析模型中考虑轮轨作用关系，形成车‑轨‑桥耦合振动分析模型；根据桥址所在场地条件在车‑轨‑桥耦合振动分析模型中输入地震波，形成地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析模型；选择合适的材料本构模型；基于地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析模型求解地震作用下桥梁结构响应以及桥上列车动力响应，评估行车安全。本发明能真实反应结构在地震作用时的弹塑性工作状态，提高了地震作用下列车‑轨道‑桥梁耦合振动分析的准确率，为桥梁方案设计和运营维护工作提供有力支撑。
-
公开(公告)号：CN218779341U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223471020.6
申请日：2022-12-26
Applicant: 四川省交通建设集团有限责任公司 , 西南交通大学 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E04G21/30 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种预制箱梁顶板湿接缝连接钢筋的限位装置，包括矩形钢管，沿所述矩形钢管长度方向依次设有用于夹固钢筋的定位钢板，多个所述定位钢板相互平行且处于同一平面；在定位钢板的顶端还设有螺栓，所述螺栓贯穿定位钢板使其与矩形钢管抵接。本实用新型相邻两块定位钢板对箱梁顶板湿接缝处的连接钢筋起到一个夹持固定作用，防止钢筋在吊装的过程中因受力不均或者碰撞发生横向变形、扭曲和移位，工人无需使用钢钎对变形的钢筋进行调整掰正后再放入液压内模中，大大提高了工作效率，同时提高了钢筋的验收合格率；同时可以根据连接钢筋的排布间距和钢筋的直径规格来调整定位钢板之间的间距，能够满足钢筋在不同的设计要求下灵活使用。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.022 seconds)
