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公开(公告)号：CN113825927B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202080036318.9
申请日：2020-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·法尔克
Abstract: 本发明涉及一种用于冲压件(14)，用于继续加工成用于变速器的平环链(11)的链环(10)，其中所述冲压件(14)借助于包括多个步骤的冲压工艺制造并且在其外环周(28)处具有至少一个连接结构(32，34，36，38)，经由所述连接结构，冲压件(14)暂时连接于从中冲出所述冲压件的面状的基本材料的剩余部分，其中外环周(28)由冲压件(14)的两个纵向侧(18，20)和两个竖直侧(22，24)形成。此外，本发明涉及一种用于制造用于平环链(11)的链环(10)的对应的方法，其中借助于包括多个步骤的冲压工艺制造冲压件(14)，所述冲压件在其外环周(28)处具有至少一个连接结构(32，34，36，38)，经由所述连接结构，冲压件(16)暂时连接于从中冲出所述冲压件的面状的基本材料的剩余部分，所述外环周由冲压件(14)的纵向侧(18，20)和竖直侧(22，24)形成。
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公开(公告)号：CN113544406B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202080019584.0
申请日：2020-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16G5/18
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的CVT平环链(1)，所述CVT平环链具有多个链平环(2)，所述链平环经由压力件(3)铰接地彼此连接，所述压力件接合到链平环(2)的开口(4)中，其中链平环(2)的第一类型的至少一个第一链平环(5)与链平环(2)的至少一个第二链平环(6)连接，其中第一链平环(5)的总高度(7)小于第二链平环(6)的总高度(8)。
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公开(公告)号：CN113544406A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080019584.0
申请日：2020-02-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16G5/18
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的CVT平环链(1)，所述CVT平环链具有多个链平环(2)，所述链平环经由压力件(3)铰接地彼此连接，所述压力件接合到链平环(2)的开口(4)中，其中链平环(2)的第一类型的至少一个第一链平环(5)与链平环(2)的至少一个第二链平环(6)连接，其中第一链平环(5)的总高度(7)小于第二链平环(6)的总高度(8)。
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公开(公告)号：CN113544405A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080019559.2
申请日：2020-03-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16G5/18
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系所用的板式环节链(1)的环节(2)的铰接连接的压力件(3)，压力件(3)的在压力件(3)的沿竖向方向的下部部分(8)的下部厚度(7)与压力件(3)的沿竖向方向的上部部分(10)的上部厚度(9)之间的厚度比大于1/1.09，所述厚度(7、9)中的每一者在距压力件(3)的沿竖向方向观察的中心(12)的预定距离(11)处并垂直于所述竖向方向测量。本发明还涉及一种用于机动车辆的传动系的CVT板式环节链(1)，其包括多个经由压力件(3)互连的环节(2)。
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公开(公告)号：CN113286955B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202080007687.5
申请日：2020-02-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·法尔克
Abstract: 本发明涉及一种用于具有无级变速器的机动车辆驱动器的平环板链，所述平环板链具有经由压力件(23)彼此铰接的板(18)，其中：支承面(26、27、28)形成在所述压力件(23)和所述板(18)中的每一者上，所述压力件(23)和所述板(18)经由所述支承面彼此支承，从而形成接触区域以用于力传递，所述压力件(23)和所述板(18)各自具有至少两个形成接触区域的支承面(26、27、28)，并且压力件(23)和板(18)经由所述接触区域彼此支承以用于力传递，使得在一侧上，在沿所述平环板链的旋转方向可见的外部接触区域(26)上产生第一接触面(31)，所述第一接触面是线性的或平坦的并因此围成角度α，并且在另一侧上，在内部接触区域(27)上产生第二接触面(32)，所述第二接触面围成角度β，所述角度α≥160°且≤180°，并且所述角度β≥90°且≤135°。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113286955A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202080007687.5
申请日：2020-02-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·法尔克
Abstract: 本发明涉及一种用于具有无级变速器的机动车辆驱动器的平环板链，所述平环板链具有经由压力件(23)彼此铰接的板(18)，其中：支承面(26、27、28)形成在所述压力件(23)和所述板(18)中的每一者上，所述压力件(23)和所述板(18)经由所述支承面彼此支承，从而形成接触区域以用于力传递，所述压力件(23)和所述板(18)各自具有至少两个形成接触区域的支承面(26、27、28)，并且压力件(23)和板(18)经由所述接触区域彼此支承以用于力传递，使得在一侧上，在沿所述平环板链的旋转方向可见的外部接触区域(26)上产生第一接触面(31)，所述第一接触面是线性的或平坦的并因此围成角度α，并且在另一侧上，在内部接触区域(27)上产生第二接触面(32)，所述第二接触面围成角度β，所述角度α≥160°且≤180°，并且所述角度β≥90°且≤135°。
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公开(公告)号：CN107002776A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066529.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D13/585 , F16D2013/581
Abstract: 用于机动车驱动系的离合器(1)，所述离合器具有一个以能在接合位置和分离位置之间调整的方式支承的按压板(2)和一个杠杆元件(3)，所述杠杆元件相对于所述按压板(2)可摆动地支撑在由多个支撑销栓(4)构成的摆动支承结构上，其中，所述按压板(2)的位置取决于所述杠杆元件(3)的摆动位置，其中，各个支撑销栓(4)具有对中区段(5)，所述对中区段(5)在所述离合器(1)的运输状态下使所述支撑销栓(4)相对于所述按压板(2)对中地贴靠在所述按压板(2)上。
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公开(公告)号：CN119013483A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380033529.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·法尔克
IPC: F16D25/061 , F16D25/08
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机联接至机动车辆传动系和将发动机与机动车辆传动系断开联接的离合器/断开单元(DCU)所用的致动元件(1)，其中，致动元件(1)具有环形活塞(2)和多个指状元件(3)，所述指状元件准备用于与滑动套筒(4)接触和/或使滑动套筒移动。此外，在此，致动元件(1)具有至少一个环形弹簧元件(5)，所述环形弹簧元件布置在指状元件(3)与环形活塞(2)之间并且设置和构造成将指状元件(3)联接至环形活塞(2)。此外，本发明还涉及一种具有根据本发明的致动元件(1)的离合器。
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公开(公告)号：CN113825927A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080036318.9
申请日：2020-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·法尔克
Abstract: 本发明涉及一种用于冲压件(14)，用于继续加工成用于变速器的平环链(11)的链环(10)，其中所述冲压件(14)借助于包括多个步骤的冲压工艺制造并且在其外环周(28)处具有至少一个连接结构(32，34，36，38)，经由所述连接结构，冲压件(14)暂时连接于从中冲出所述冲压件的面状的基本材料的剩余部分，其中外环周(28)由冲压件(14)的两个纵向侧(18，20)和两个竖直侧(22，24)形成。此外，本发明涉及一种用于制造用于平环链(11)的链环(10)的对应的方法，其中借助于包括多个步骤的冲压工艺制造冲压件(14)，所述冲压件在其外环周(28)处具有至少一个连接结构(32，34，36，38)，经由所述连接结构，冲压件(16)暂时连接于从中冲出所述冲压件的面状的基本材料的剩余部分，所述外环周由冲压件(14)的纵向侧(18，20)和竖直侧(22，24)形成。
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公开(公告)号：CN111542708A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201980007304.1
申请日：2019-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于锥盘缠绕式传动装置的锥盘组件(1)，其具有：轴(2)，所述轴能够围绕旋转轴线(3)旋转；至少一个轴承(4、5)，借助于所述至少一个轴承能够支承所述轴(2)；第一锥盘(6)，所述第一锥盘抗扭转地并且在轴向方向(7)上与所述轴(2)固定连接；第二锥盘(8)，所述第二锥盘抗扭转地与所述轴(2)连接并且能够相对于所述轴(2)在所述轴向方向(7)上被调整；齿轮(9)，所述齿轮与所述轴(2)抗扭转地连接；和用于调整所述第二锥盘(8)的调整机构(10)，所述调整机构包括弹簧(11)和活塞(12)，其中，所述弹簧(11)和所述活塞(12)与所述齿轮(9)或者与所述至少一个轴承(4、5)在所述轴向方向(7)上至少部分地嵌套。
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