-
公开(公告)号：CN116930686A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210371487.9
申请日：2022-04-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种轴承放电的实时监测方法及监测装置，应用于风力发电机，所述方法包括：获取步骤：基于所述轴承局部产生的放电电流，获得所述轴承的第一信号；分析步骤：基于所述第一信号，对所述第一信号进行频域分析，并获得所述频域分析的结果；判断步骤：响应于所述频域分析的结果，判断所述轴承的状态和/或所述轴承的寿命。通过本公开可快速、准确地判断轴承是否具有局部放电，使得现场维护工程师可及时处理放电情况以及维护轴承，避免轴承累积的电荷对轴承的润滑性能和使用寿命造成不利影响，从而延长轴承的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111173584A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811343852.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于可切换摇臂(2)的锁止机构和内燃机，所述可切换摇臂用于内燃机的气门机构，其中，可切换摇臂包括两个能够相对彼此运动的分臂(5，8)，锁止机构包括锁定销(9)和致动器(7)，其中，锁定销被容纳在两个分臂中的纵向端部之间且能够连接或分离两个分臂，致动器能够致动锁定销，使得锁定销在固定连接两个分臂的连接位置与解除所述固定连接的分离位置之间移动，其中，在锁定销的朝向所述致动器的一端上设有磁极，致动器能够产生与磁极相互作用的可变磁场，从而使得锁定销在所述连接位置和所述分离位置之间移动。所述内燃机具有上述锁止机构。
-
公开(公告)号：CN107843369A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610833671.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: G01L5/00 , G01M13/04 , G01L5/0009 , G01M13/045
Abstract: 一种轴承实时动态载荷的监测方法及装置、轴承寿命评估方法，其中监测方法包括：确定所述轴承的传递函数，所述传递函数为反映所述轴承所受的载荷与响应信号之间关系的函数，所述响应信号反映所述轴承受到载荷时的运动情况；在运行工况下，实时获取所述轴承的响应信号；根据所述传递函数以及所述响应信号，获得所述轴承的实时动态载荷。相比于现有技术，本方案受安装条件的限制小，且得到的载荷更加准确、真实。
-
公开(公告)号：CN111094927A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201780094590.0
申请日：2017-09-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: G01M13/045 , G01M15/02 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 一种轴承故障诊断方法及装置、可读存储介质及电子设备，所述故障诊断方法包括：采集处于工作状态的轴承的振动加速度信号(S101)；对所述轴承的振动加速度信号进行小波分解(S102)；从小波分解得到的信号中依次提取特征参数并构建特征向量(S103)；根据所述特征向量，构建特征矩阵(S104)；将所述特征矩阵输入至预先训练的神经网络模型(S105)；将所述神经网络模型的输出结果与预设的目标矩阵进行比对，获取所述轴承的故障诊断结果(S106)。上述方案能够提高轴承故障诊断的精确度。
-
公开(公告)号：CN107843428A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610833438.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/04
Abstract: 一种轴承载荷在线获取方法及装置、轴承寿命评估方法及装置，该获取方法包括：建立轴承服役系统的多体动力学模型；基于多体动力学模型获得传递函数和逆传递函数；在轴承服役系统运行过程中，采集轴承服役系统在轴承载荷的激励下产生的响应信号；采用虚拟迭代方法基于传递函数和逆传递函数及响应信号，获得轴承载荷。本发明的获取方法能够利用轴承服役系统的传递函数、逆传递函数，以及容易采集到的轴承服役系统响应信号进行虚拟迭代，从而得到不易测量的轴承在线载荷。由于其用多体动力学模型来对真实的轴承服役系统进行仿真，不仅通用性强，不会破坏轴承服役系统，而且因较少使用硬件而比较节省成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106894929A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510954664.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F02M59/10
CPC classification number: F02M59/10 , F04B1/0421 , F02M59/102
Abstract: 一种缸内直喷发动机及其挺柱，挺柱用于设置在凸轮轴的凸轮和高压燃油泵的柱塞之间，挺柱的轴向一端用于插入缸内直喷发动机的气缸盖的通孔内，且挺柱可在通孔内做往复运动；轴向一端的外周面设有若干流体动压槽，流体动压槽用于容纳润滑油，挺柱在通孔内做往复运动时能在流体动压效应的作用下与通孔的孔壁分隔开。本发明的技术方案通过设置若干流体动压槽，以利用流体动压效应减小了缸内直喷发动机所产生的噪音和振动、以及避免了挺柱产生磨损，提高了挺柱的可靠性。
-
公开(公告)号：CN105465187A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410313655.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C33/80 , F16C33/6618 , F16C33/6622 , F16C33/6633 , F16C33/743 , F16J15/164 , F16J15/42
Abstract: 一种迷宫式密封轴承，包括：内圈；外圈；迷宫式密封结构，位于所述内圈与外圈之间的径向间隙内；所述迷宫式密封结构包括多个密封环，所述多个密封环之间形成迷宫间隙通道，所述迷宫间隙通道具有两个分别连通轴承外部、轴承内部的端部开口；由润滑脂形成的密封圈，位于所述迷宫间隙通道内，并将所述迷宫间隙通道阻塞，使两个所述端部开口彼此隔绝。本发明的技术方案解决了现有迷宫式密封轴承存在密封效果不佳的问题。
-
公开(公告)号：CN118176376A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202280072420.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3296 , F16J15/3204 , F16J15/3208 , F16J15/3256
Abstract: 一种密封装置，其包括：密封圈(30)，其包括由绝缘弹性材料构成的、用于相对导电构件(50)形成动态密封的密封唇；支撑体，其由金属制成，支撑体沿密封圈的圆周方向分布地固定在密封圈处并且向密封唇提供压向导电构件的径向力；第一检测单元(10)，其包括支撑体中的两个第一支撑体(11)，分别与对应的第一支撑体(11)电连接的第一电缆(12)以及与各第一电缆(12)电连接的回路检测装置(13)，其中，第一支撑体(11)如此布置在密封圈处，使得第一支撑体(11)的靠近导电构件的径向端部(111)被密封唇处的绝缘弹性材料包覆并且能够在密封唇磨损后直接接触导电构件，从而在密封唇磨损预定量后，两个第一支撑体、导电构件、回路检测装置和第一电缆共同形成能够被回路检测装置检测的连通回路。
-
公开(公告)号：CN105570320B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201410545623.7
申请日：2014-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C41/008 , F16C19/28 , F16C19/386 , F16C19/52 , F16C33/4623 , F16C2233/00 , G01K1/024 , G01K13/08 , G01M13/04
Abstract: 本发明涉及轴承系统和用于轴承的保持架。轴承系统包括轴承，轴承包括：外圈；内圈；滚子，滚子在轴承的径向方向上设置在外圈和内圈之间；和保持架，保持架在轴承的径向方向上也设置在外圈和内圈之间，并用于保持滚子，其特征在于，所述轴承系统还包括状态监测系统，所述状态监测系统包括：RFID芯片，所述RFID芯片被固定在保持架上；印刷电路线，所述RFID芯片与印刷电路线电连接，印刷电路线沿着保持架的周身设置，并在保持架被印刷电路线覆盖的部分保持完整的情况下保持导通；和RFID阅读器，所述RFID阅读器能够通过射频信号与RFID芯片通讯，以监测保持架的状态。本发明能更有效和可靠地监测轴承保持架的状态。
-
公开(公告)号：CN107843427A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610833424.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/04
Abstract: 一种轴承剩余寿命的评估方法及装置，其中评估方法包括：在所述轴承运行时，获取所述轴承的实时载荷；确定相邻两个实时载荷之间经过的时间段，以及与所述时间段对应的载荷等效值、运转圈数；根据各个所述运转圈数，以及对应的疲劳寿命，获得与各个所述载荷等效值对应的损伤程度，以获得所述轴承的实际损伤程度；根据所述实际损伤程度、所述轴承的已运转圈数，获得所述轴承的剩余寿命。本方案能够准确评估轴承的剩余寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.027 seconds)
