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公开(公告)号：CN109469687A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710802224.8
申请日：2017-09-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器分离轴承总成及离合器系统，该离合器分离轴承总成包括分离轴承，其包括动圈、不动圈以及设置在动圈和不动圈之间的滚动体，其中不动圈具有沿径向向内延伸的环形突出部；以及支撑环，其套设在分离轴承的径向内侧，并且具有沿径向向外延伸的环形导向部，其中，导向部沿轴向的一侧与突出部相抵靠，并且沿轴向的另一侧与分离轴承的驱动装置相抵靠，其中突出部能够相对于导向部沿径向滑动，以使得分离轴承沿径向移动。
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公开(公告)号：CN109027038A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710437600.8
申请日：2017-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/12 , F16C2361/43
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及一种离合器分离系统。该离合器分离系统包括：保持环，其包括筒状部，筒状部设置有卡接部，筒状部被构造成供活塞插入并通过卡接部与活塞连接；以及保护环，其被构造成从筒状部的径向外侧安装于筒状部并至少完全覆盖卡接部。通过采用上述技术方案，根据本发明的改进的离合器分离系统在保持环的用于安装如对中式副缸的活塞的筒状部的径向外侧设置保护环，使得保护环从径向外侧完全覆盖筒状部的用于卡接活塞的卡接部。因此，即使如现有技术那样产生了毛刺，毛刺进入对中式副缸的腔室的几率也变得很低，从而很大程度地避免了在卡接部处产生的毛刺影响对中式副缸的密封性能。
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公开(公告)号：CN112392934A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910699527.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/10 , F16H48/38 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器总成，用于车辆的驱动桥，该差速器总成其包括驱动壳体和布置在驱动壳体内的行星齿轮传动机构(2)，该行星齿轮传动机构(2)能够将驱动壳体的扭矩分配至相应的半轴，其中，差速器总成还包括分离套筒(3)，其中，分离套筒(3)在径向上布置在驱动壳体和行星齿轮传动机构(2)之间，其中，分离套筒(3)与驱动壳体抗扭连接，其中，分离套筒(3)在轴向上能够在接合位置和分离位置之间移动，分离套筒(3)在接合位置上与行星齿轮传动机构(2)的行星架抗扭连接，分离套筒(3)在所述分离位置上与行星齿轮传动机构(2)断开连接。
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公开(公告)号：CN108443350A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201710083675.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/14 , F16D25/061 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
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公开(公告)号：CN107477147B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201610404095.2
申请日：2016-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明涉及飞轮领域，具体地涉及具有防水结构的双质量飞轮。该双质量飞轮包括在轴向上彼此间隔开设置的主飞轮和副飞轮以及安装于主飞轮的径向外侧凹槽的弧形弹簧。主飞轮具有在轴向上贯通主飞轮的排水孔，排水孔的朝向副飞轮的入口位于弧形弹簧的径向内侧。在排水孔的入口的径向外侧，设置有从主飞轮朝向副飞轮延伸的、环状的挡水环。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种防水性能优良的双质量飞轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107477147A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610404095.2
申请日：2016-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/131 , F16F15/13164 , F16F15/133 , F16F15/134 , F16F2230/06 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及飞轮领域，具体地涉及具有防水结构的双质量飞轮。该双质量飞轮包括在轴向上彼此间隔开设置的主飞轮和副飞轮以及安装于主飞轮的径向外侧凹槽的弧形弹簧。主飞轮具有在轴向上贯通主飞轮的排水孔，排水孔的朝向副飞轮的入口位于弧形弹簧的径向内侧。在排水孔的入口的径向外侧，设置有从主飞轮朝向副飞轮延伸的、环状的挡水环。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种防水性能优良的双质量飞轮。
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公开(公告)号：CN109027038B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201710437600.8
申请日：2017-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及一种离合器分离系统。该离合器分离系统包括：保持环，其包括筒状部，筒状部设置有卡接部，筒状部被构造成供活塞插入并通过卡接部与活塞连接；以及保护环，其被构造成从筒状部的径向外侧安装于筒状部并至少完全覆盖卡接部。通过采用上述技术方案，根据本发明的改进的离合器分离系统在保持环的用于安装如对中式副缸的活塞的筒状部的径向外侧设置保护环，使得保护环从径向外侧完全覆盖筒状部的用于卡接活塞的卡接部。因此，即使如现有技术那样产生了毛刺，毛刺进入对中式副缸的腔室的几率也变得很低，从而很大程度地避免了在卡接部处产生的毛刺影响对中式副缸的密封性能。
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公开(公告)号：CN108443350B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710083675.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
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公开(公告)号：CN109488699A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811471660.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种动力离合系统及执行机构，执行机构包括固定部件和运动部件，固定部件包括固定部件螺纹部，固定部件螺纹部上设置有第一螺纹；运动部件包括运动部件螺纹部，运动部件螺纹部上设置有第二螺纹，固定部件螺纹部和运动部件螺纹部通过第一螺纹和第二螺纹螺纹连接；运动部件在动力源驱动下基于螺纹连接相对于固定部件作直线运动以改变动力离合机构的状态。该执行机构起到自锁定功能，动力源断开的情况下可防止运动部件复位。进一步的，该执行机构具备轴向距离可调节功能。
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公开(公告)号：CN109210086A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710539122.1
申请日：2017-07-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C33/7806 , F16C19/16 , F16C33/7823 , F16C2361/43 , F16D25/12 , F16J15/3232 , F16J15/3248
Abstract: 本发明涉及轴承的密封领域，更具体地涉及轴承用密封结构、离合器分离轴承及离合器分离系统。该轴承用密封结构为整体呈环状的间隙密封结构并包括用于固定于轴承的外圈的外密封部和用于固定于轴承的内圈的内密封部。外密封部位于内密封部的径向外侧，外密封部与内密封部在轴承用密封结构的径向上彼此间隔开且在轴承用密封结构的轴向上至少部分地重叠以在互相重叠的部分之间形成径向间隙。这样，该轴承用密封结构通过在外密封部和内密封部之间形成径向间隙而成为具有径向间隙的间隙密封结构，其与现有技术的离合器分离轴承的具有轴向间隙的间隙密封结构相比能够提高密封效果。
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