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公开(公告)号：CN114103614B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202010895344.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , F16H3/70 , F16H37/08 , F16H59/02 , F16D23/02 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、同步器(10)、两个接合齿圈、行星齿轮组(30)和第一轴(S10)，电机(E)的转子与第一轴(S10)彼此传递扭矩，同步器(10)包括滑套(11)和齿毂(12)，滑套(11)能使齿毂(12)选择性地与第一接合齿圈(21)或第二接合齿圈(22)抗扭地连接，齿毂(12)用于将扭矩传递给差速器(D)，第一接合齿圈(21)与第一轴(S10)抗扭地连接，第二接合齿圈(22)与行星齿轮组(30)的行星架(33)抗扭地连接，第一轴(S10)还与行星齿轮组(30)的太阳轮(31)抗扭地连接，行星齿轮组(30)的齿圈(34)固定。根据本发明的电桥驱动系统结构紧凑、占用空间小且能实现两挡变速。
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公开(公告)号：CN114222677A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201980099323.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 一种带双离合器的两档变速电桥驱动系统，其包括双离合器(DC)、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)与第一输入轴(S1)连接、第二从动盘(C2)与第二输入轴(S2)连接，第一输入轴(S1)用于将扭矩传递给第一齿轮组，第二输入轴(S2)用于将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组均用于将扭矩传递给输出轴(So)，输出轴(So)与行星齿轮组(PG)的太阳轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据带双离合器的两档变速电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小且在换挡过程中可以没有动力中断。
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公开(公告)号：CN114103614A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010895344.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/08 , F16H3/70 , F16H37/08 , F16H59/02 , F16D23/02 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、同步器(10)、两个接合齿圈、行星齿轮组(30)和第一轴(S10)，电机(E)的转子与第一轴(S10)彼此传递扭矩，同步器(10)包括滑套(11)和齿毂(12)，滑套(11)能使齿毂(12)选择性地与第一接合齿圈(21)或第二接合齿圈(22)抗扭地连接，齿毂(12)用于将扭矩传递给差速器(D)，第一接合齿圈(21)与第一轴(S10)抗扭地连接，第二接合齿圈(22)与行星齿轮组(30)的行星架(33)抗扭地连接，第一轴(S10)还与行星齿轮组(30)的太阳轮(31)抗扭地连接，行星齿轮组(30)的齿圈(34)固定。根据本发明的电桥驱动系统结构紧凑、占用空间小且能实现两挡变速。
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公开(公告)号：CN110303860A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910639006.6
申请日：2019-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/08 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H37/08
Abstract: 一种汽车及电轴驱动系统，电轴驱动系统包括：壳体；电机，包括电机输出轴，电机输出轴包括电机输出轴第一端和电机输出轴第二端，电机输出轴第一端通过第一轴承支撑于壳体上；变速箱，包括变速箱输入轴，变速箱输入轴包括变速箱输入轴第一端和变速箱输入轴第二端，变速箱输入轴第一端通过第二轴承支撑于壳体上，变速箱输入轴第二端与电机输出轴第二端直接抗扭矩地连接且二者中的一者通过第三轴承支撑于壳体上。本发明实施例所提供的电轴驱动系统，在保证变速箱输入轴第一端，变速箱输入轴第二端，以及电机输出轴第一端，电机输出轴第二端均被支撑的前提下，减少了轴承的数量，从而降低了成本。
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