公开(公告)号：CN111749992A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201910242714.6

申请日：2019-03-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶鉴申 ,  段茂林

IPC: F16D13/64 ,  F16D13/58

Abstract: 提供了一种从动盘总成，其包括减振盘、盘毂和减振弹簧，所述减振弹簧为涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端安装于所述盘毂，所述涡卷弹簧的另一端安装于所述减振盘，所述涡卷弹簧与所述盘毂同轴安装，所述涡卷弹簧能够在所述减振盘和所述盘毂之间传递扭矩。涡卷弹簧与传统的柱形螺旋弹簧相比，具有更小的弹簧刚度，在传递扭矩的过程中，涡卷弹簧能够获得更大的旋转角度，从而使从动盘总成具有更高的减振效率和更好的减振效果。零部件数目更少，从而使从动盘总成的质量减小、惯性降低。这样的从动盘总成几乎可以获得类似于双质量飞轮的较大的旋转角度和较小的弹簧刚度，从而获得类似于双质量飞轮的减振性能。

公开(公告)号：CN116710678A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180090131.1

申请日：2021-02-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 段茂林 ,  易铭翰

IPC: F16F15/123

Abstract: 一种扭转振动减振器和机动车。扭转振动减振器包括同旋转轴线布置的初级质量和次级质量并且包括储能器(3)，其中，初级质量和次级质量可以抵抗储能器(3)的作用受限地相对彼此转动，其中，初级质量和次级质量中的一者构造有用于在一侧支撑储能器(3)的支撑部，初级质量和次级质量中的另一者包括法兰(2)，法兰(2)构造有用于在另一侧支撑储能器(3)的沿径向向外延伸的法兰凸出部(21)，其中，法兰凸出部(21)的径向外表面和至少一个轴向端面通过弧面或斜面连接过渡。机动车包括上述扭转振动减振器。

公开(公告)号：CN113819189A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202010559139.5

申请日：2020-06-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 段茂林 ,  王杰

IPC: F16F15/315 ,  F16F15/123 ,  F16D3/02

Abstract: 本发明涉及一种集成减振机构的盘毂以及轴件。盘毂(1)在径向内侧构造有用于与轴件(2)抗旋转连接的内连接结构(11)，减振机构(3)包括容纳部(12)、滑动件(33)和弹性件(32)，容纳部具有贯通盘毂的内周表面的开口，其中，开口沿周向相对内连接结构偏离地布置，滑动件布置在容纳部中并且能够部分地伸出开口，弹性件布置在容纳部中并且能够向滑动件施加作用力，以使得滑动件部分地伸出开口，从而滑动件能够与轴件的凹部(22)配合。轴件在径向外侧构造有用于与上述盘毂抗旋转连接的外连接结构(21)，其中，在轴件的外周表面中构造凹部(22)，其中，凹部沿周向相对外连接结构偏离地布置，其中，凹部的内表面匹配滑动件的滑动接触面。

公开(公告)号：CN116518026A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202210063686.3

申请日：2022-01-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 段茂林 ,  甄臻

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/137 ,  F16F15/133 ,  F16F15/30 ,  F02B77/13

Abstract: 本发明涉及一种螺旋弹簧减振器以及系统，所述螺旋弹簧减振器包括：螺旋弹簧、支撑座、滚动轴承和弹簧导向装置，所述支撑座一端支撑所述螺旋弹簧，另一端设置可转动的滚动轴承，所述弹簧导向装置将所述螺旋弹簧限定在垂直于支撑座的方向上可压缩；所述螺旋弹簧减振器还包括：扭矩加强件，所述扭矩加强件与螺旋弹簧被配置为用以增加螺旋弹簧减振器所能传递的最大扭矩值。当动力系统受到冲击时，在扭矩加强件的作用下，能够使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。

公开(公告)号：CN116464740A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202210031199.9

申请日：2022-01-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 段茂林

IPC: F16F15/139 ,  F16F15/133 ,  F16F15/134 ,  F16F15/137 ,  F16F15/131 ,  F16F15/30 ,  F02B77/13

Abstract: 本发明涉及一种螺旋弹簧减振系统，包括飞轮、轮毂法兰、中心轴、螺旋弹簧减振器和摩擦控制板；其中，所述摩擦控制板为环形，在轴向方向上位于飞轮和轮毂法兰之间；所述摩擦控制板包括环形的摩擦控制主体部以及挡块；所述挡块设置在摩擦控制主体部朝向轮毂法兰方向的轴向一侧；所述轮毂法兰朝向摩擦控制板的轴向一侧并且在对应于摩擦控制主体部的位置设置有肩部；所述肩部能够在周向方向上与挡块抵靠，当动力系统受到冲击时，能够使轮毂法兰与摩擦控制板同步旋转，并且通过摩擦控制板与飞轮之间的摩擦力，阻尼飞轮与轮毂法兰的相对旋转，使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。