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公开(公告)号：CN120015400A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411600436.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高组装性的线束。线束(1)具备：扁平布线材料(10)，其具有挠性；第一连接器(20)，其设置于扁平布线材料(10)的端部(10a)，且与第一连接对象(200)连接；以及第二连接器(30)，其设置于扁平布线材料(10)的表面(11)，且与第二连接对象(300)连接。另外，扁平布线材料(10)具有安装孔部(12)，该安装孔部(12)形成在与第二连接器(30)并排的位置并且供在安装对象部位(100)设置的安装突起(110)插通，并且安装孔部(12)的内径(12r)设定为大于安装突起部(110)的外径。
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公开(公告)号：CN120015401A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411610056.9
申请日：2024-11-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高向车辆的组装性的线束。线束(WH)具备：第一层叠模块(10)，其具有扁平布线材料(11)，扁平布线材料(11)具有挠性；和第一连接器(12)，第一连接器(12)设置于扁平布线材料(11)；以及第二层叠模块(20)，其具有多个布线材料(21)，多个布线材料(21)具有导电性；和第二连接器(22)，第二连接器(22)设置于多个布线材料(21)，第二层叠模块(20)以第二连接器(22)和第一连接器(12)都朝向与扁平布线材料(11)的延伸方向(Y)交叉的层叠方向(X)的一侧的状态沿着层叠方向(X)层叠于第一层叠模块(10)。
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公开(公告)号：CN119975200A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411590342.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种线束布置结构包括：线束，其具有电线组和一对连接器；以及固定部件，线束布置于固定部件上。一对连接器至少具有一对第一连接器和一对第二连接器；电线组具有第一电线组和第二电线组，第一电线组包括多条第一电线，第二电线组包括多条第二电线；第一电线组具有第一护套，其用于捆扎多条第一电线并覆盖多条第一电线的外周，并且第一电线组经由第一护套布置于固定部件上；并且第二电线组具有第二护套，其用于捆扎多条第二电线并覆盖多条第二电线的外周，并且第二电线组经由第二护套布置于固定部件。
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公开(公告)号：CN119965744A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411574857.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高向车辆的组装性的线束的布线结构。线束的布线结构(1)包括：扁平布线部件(10)，其具有挠性且沿着车辆宽度方向(Y)延伸；以及片状的罩部件(20)，其包括固定扁平布线材料(10)的背面(21a)和与该背面(21a)相反侧的表面(21b)，罩部件(20)以将扁平布线材料(10)夹在罩部件(20)与车辆(100)的车身板(110)之间的方式固定于该车身板(110)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119315295A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410768765.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种容易制造的线束。线束(WH)具备：电线模块(5)，其具有多个电线(51)以及在多个电线(51)的端部设置的电线侧连接器(52)；以及基板模块(6)，其具有柔性基板(61)、设置于柔性基板(61)的一个端部并与电线侧连接器(52)连接的第一基板侧连接器(62)、以及设置于柔性基板(61)的另一个端部并与控制单元(71)的连接器连接的第二基板侧连接器(63)，柔性基板(61)具有布线部(611)，该布线部(611)具有经由电线侧连接器(52)以及第一基板侧连接器(62)与多个电线(51)分别电连接的多个布线(611A)，布线部(611)具有将多个布线(611A)中的至少两个布线(611A)相互连接的接头部(611B)。
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公开(公告)号：CN119765136A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411347636.3
申请日：2024-09-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够提高向车辆的组装性的线束的布线结构。线束的布线结构(1)包括：槽部(111)，其形成于车辆(100)的作为车身部件的一例的前围板(110)；扁平布线件(10)，其容纳在前围板(110)的槽部(111)，具有挠性且沿着车辆宽度方向(Y)延伸；以及盖部件(20)，其在扁平布线件(10)容纳在前围板(110)的槽部(111)的状态下将槽部(111)封闭。
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公开(公告)号：CN119053487A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380033753.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/033 , H02J7/00 , H02J7/34 , F02N11/08
Abstract: 本发明的目的是当车辆中的低电压电池电量耗尽时便于启动车辆。电接线盒(10)配备有特殊的简化电源(25)。电接线盒(10)的内部电路提供简化电源(25)的输出作为DC/DC转换器的操作电压，以在低电压电池耗尽时激活DC/DC转换器。当DC/DC转换器被激活时，存储在车辆上的高电压电池中的高电压电力可以被降压并被供应到低电压电池侧的电路，从而使得能够进行正常的启动操作，例如启动发动机。可以通过用户的开关操作或者通过自动检测电源电压降来选择紧急启动模式。
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公开(公告)号：CN113270832B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110189910.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明减轻插入力的同时持续维持组装状态。索环具有：嵌合体(10)，其使壁体(Pw)的贯通孔的周缘部嵌入外壁(12)的嵌合槽(13)；以及第1筒体和第2筒体，其经由筒内使外壁的内侧的空间部的线束主体引出到外部；嵌合体具有：筒部，其越在同轴上从嵌合槽远离则直径越小；肋，其在筒部的外周壁面在周向上等间隔地从外周壁面立起有多个，而且从外周壁面中的至少与贯通孔的周缘部相同直径的部位延伸至径向的外侧的端部；以及第1支承部和第2支承部，两者对每个肋设置，对肋的侧壁的外周壁面侧进行支承，肋被形成为能够在周向弹性变形的形状，第1支承部和第2支承部分别从外周壁面突出到抑制肋的外周壁面侧朝向周向的弹性变形的高度。
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公开(公告)号：CN113270832A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110189910.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明减轻插入力的同时持续维持组装状态。索环具有：嵌合体(10)，其使壁体(Pw)的贯通孔的周缘部嵌入外壁(12)的嵌合槽(13)；以及第1筒体和第2筒体，其经由筒内使外壁的内侧的空间部的线束主体引出到外部；嵌合体具有：筒部，其越在同轴上从嵌合槽远离则直径越小；肋，其在筒部的外周壁面在周向上等间隔地从外周壁面立起有多个，而且从外周壁面中的至少与贯通孔的周缘部相同直径的部位延伸至径向的外侧的端部；以及第1支承部和第2支承部，两者对每个肋设置，对肋的侧壁的外周壁面侧进行支承，肋被形成为能够在周向弹性变形的形状，第1支承部和第2支承部分别从外周壁面突出到抑制肋的外周壁面侧朝向周向的弹性变形的高度。
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