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公开(公告)号：CN105172877A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510587483.4
申请日：2011-11-30
IPC: B62D1/181
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，包括：电机，其联结到伸缩管，伸缩管容纳柱管并通过倾斜支架与车身联接；致动杆；倾斜机构，其包括倾斜离合器，倾斜离合器容纳致动杆且通过电机控制器而选择性地在二者间接合从而致动杆的转动力被转换为倾斜机构的直线移动；及伸缩机构，其包括伸缩离合器，伸缩离合器容纳该致动杆，且通过电机控制器而被选择性地在二者间接合，从而致动杆的转动力被转换为伸缩机构的直线移动；倾斜机构包括：第一块件壳体及第一移动块，第一移动块与第一块件壳体间相距预定间隙而安装到第一块件壳体内，从而致动杆穿过该第一移动块并且与第一移动块相接合；第一移动块包括形成在其外表面上的第一凹槽。
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公开(公告)号：CN102556150A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110389347.6
申请日：2011-11-30
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，可以包括：电机，该电机联结到伸缩管，该伸缩管在其中可滑动地容纳了柱管，其中伸缩管可以通过倾斜支架而与车身枢转地连接；致动杆，该致动杆被电机转动；倾斜机构，该倾斜机构包括倾斜离合器，该倾斜离合器使得致动杆穿过其中而容纳该致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为倾斜机构的直线移动，以使得柱管进行倾斜运动；和伸缩机构，该伸缩机构包括伸缩离合器，该伸缩离合器使得致动杆穿过其中而容纳致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为伸缩机构的直线移动，以使得柱管进行伸缩运动。
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公开(公告)号：CN102120466A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010617552.9
申请日：2010-12-27
Abstract: 本发明涉及一种下型电动机驱动的管柱设备，其包括：倾斜单元，该倾斜单元具有管柱管和形成多个铰链固定点的倾斜连接件，以通过竖直运动而使方向盘向上/向下倾斜，所述竖直运动由经过倾斜电动机的倾斜杆的直线运动而利用旋转产生；伸缩单元，该伸缩单元借助于通过伸缩电动机的伸缩杆的直线运动而实现推动或拉动所述管柱管的伸缩运动；以及减震构件，该减震构件在所述倾斜单元和所述伸缩单元之前吸收并且衰减所述管柱管的震动冲击，其中，所述倾斜单元的操作机构和所述伸缩单元的操作机构单独地执行，从而使得MDPS能够容易地使用到那些难以使用上型的电动机驱动的管柱设备的中型的和大型的车辆，并且可以节省中型的和大型的车辆的燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556150B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110389347.6
申请日：2011-11-30
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，可以包括：电机，该电机联结到伸缩管，该伸缩管在其中可滑动地容纳了柱管，其中伸缩管可以通过倾斜支架而与车身枢转地连接；致动杆，该致动杆被电机转动；倾斜机构，该倾斜机构包括倾斜离合器，该倾斜离合器使得致动杆穿过其中而容纳该致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为倾斜机构的直线移动，以使得柱管进行倾斜运动；和伸缩机构，该伸缩机构包括伸缩离合器，该伸缩离合器使得致动杆穿过其中而容纳致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为伸缩机构的直线移动，以使得柱管进行伸缩运动。
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公开(公告)号：CN102120466B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010617552.9
申请日：2010-12-27
Abstract: 本发明涉及一种下型电动机驱动的管柱设备，其包括：倾斜单元，该倾斜单元具有管柱管和形成多个铰链固定点的倾斜连接件，以通过竖直运动而使方向盘向上/向下倾斜，所述竖直运动由经过倾斜电动机的倾斜杆的直线运动而利用旋转产生；伸缩单元，该伸缩单元借助于通过伸缩电动机的伸缩杆的直线运动而实现推动或拉动所述管柱管的伸缩运动；以及减震构件，该减震构件在所述倾斜单元和所述伸缩单元之前吸收并且衰减所述管柱管的震动冲击，其中，所述倾斜单元的操作机构和所述伸缩单元的操作机构单独地执行，从而使得MDPS能够容易地使用到那些难以使用上型的电动机驱动的管柱设备的中型的和大型的车辆，并且可以节省中型的和大型的车辆的燃料。
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公开(公告)号：CN105172877B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510587483.4
申请日：2011-11-30
IPC: B62D1/181
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，包括：电机，其联结到伸缩管，伸缩管容纳柱管并通过倾斜支架与车身联接；致动杆；倾斜机构，其包括倾斜离合器，倾斜离合器容纳致动杆且通过电机控制器而选择性地在二者间接合从而致动杆的转动力被转换为倾斜机构的直线移动；及伸缩机构，其包括伸缩离合器，伸缩离合器容纳该致动杆，且通过电机控制器而被选择性地在二者间接合，从而致动杆的转动力被转换为伸缩机构的直线移动；倾斜机构包括：第一块件壳体及第一移动块，第一移动块与第一块件壳体间相距预定间隙而安装到第一块件壳体内，从而致动杆穿过该第一移动块并且与第一移动块相接合；第一移动块包括形成在其外表面上的第一凹槽。
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公开(公告)号：CN107776649B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201611163725.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种用于车辆的转向柱的伸缩闩锁装置，其中，就转向柱的伸缩结构而言，通过在结构上增加收缩的初期期间的支撑力，在转向柱收缩时更恒定地保持针对碰撞荷载的支撑力，并且因此增加了转向柱所吸收的碰撞荷载(收缩荷载)的量，并且减少了在车辆碰撞时收缩的初期期间的支撑力与收缩的初期之后的收缩的中期和后期期间的支撑力之间的差值。
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公开(公告)号：CN107776649A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611163725.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种用于车辆的转向柱的伸缩闩锁装置，其中，就转向柱的伸缩结构而言，通过在结构上增加收缩的初期期间的支撑力，在转向柱收缩时更恒定地保持针对碰撞荷载的支撑力，并且因此增加了转向柱所吸收的碰撞荷载(收缩荷载)的量，并且减少了在车辆碰撞时收缩的初期期间的支撑力与收缩的初期之后的收缩的中期和后期期间的支撑力之间的差值。
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