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公开(公告)号：CN102956308B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110425551.9
申请日：2011-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 裕罗有限公司株式会社
CPC classification number: H02G15/013 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60R16/0215 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种车辆用屏蔽导体，该屏蔽导体包括：圆筒形保护体，屏蔽线缆和非屏蔽线缆插入其中，该圆筒形保护体被构造成连接电池组和高压配电箱；以及包括线缆孔的保护体闭合夹，屏蔽线缆和非屏蔽线缆通过该线缆孔插入，并且该保护体闭合夹由注塑成型的塑料形成，保护体闭合夹被构造成密封保护体的端部，其中保护体闭合夹以形成在后端的钩紧固于形成在保护体中的夹孔的方式，插在保护体的端部的外周上。结果，本发明防止在线缆插入保护体中时刮擦的发生，防止在保护体弯曲时线缆被扭绞，并且防止异物或水从外部进入保护体中。
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公开(公告)号：CN108944427B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201711061969.X
申请日：2017-11-02
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种车辆的燃料箱盖打开/关闭结构，其可以包括：止挡件，所述止挡件铰接至燃料入口以在通过操作设置在车辆内部的开关拉动燃料口缆线时旋转；燃料箱盖外部装置，所述燃料箱盖外部装置被构造成通过止挡件保持就位，通过止挡件的旋转使得燃料箱盖外部装置在燃料入口的纵向方向上被释放；燃料箱盖内部装置，所述燃料箱盖内部装置装配在燃料箱盖外部装置内以关闭燃料入口，燃料箱盖内部装置与被释放的燃料箱盖外部装置接合；以及燃料箱盖把手，所述燃料箱盖把手联接至燃料箱盖内部装置并且通过燃料箱盖外部装置保持就位以旋转燃料箱盖外部装置，并且使燃料箱盖内部装置旋转，从而引导燃料入口打开。
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公开(公告)号：CN114074643A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110159994.1
申请日：2021-02-05
IPC: B60T7/06
Abstract: 本公开涉及一种自动驾驶车辆的可折叠制动踏板装置，该装置能够提供手动驾驶模式和自动驾驶模式。在手动驾驶模式下，驾驶员直接驾驶车辆，踏板垫从踏板壳体突出而弹出以暴露于驾驶员侧，使得驾驶员可以操纵踏板垫。在自动驾驶模式下，驾驶员不直接驾驶车辆，踏板垫插入踏板壳体内而处于踏板垫向驾驶侧的暴露被禁止的隐藏状态，使得驾驶员不能操纵踏板垫。
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公开(公告)号：CN112918252A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011000221.0
申请日：2020-09-22
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其控制方法，所述车辆包括：电池；显示器，其配置为显示电池电量；传感器模块，其配置为检测电池电量；以及控制器，其配置为基于传感器模块的检测结果和预设参考来确定电池的放电效率、深度放电的发生和充电效率中的至少一项，并基于确定结果，控制显示器以显示电池的更换通知和充电通知中的至少一个。
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公开(公告)号：CN102956308A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110425551.9
申请日：2011-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 裕罗有限公司株式会社
CPC classification number: H02G15/013 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60R16/0215 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种车辆用屏蔽导体，该屏蔽导体包括：圆筒形保护体，屏蔽线缆和非屏蔽线缆插入其中，该圆筒形保护体被构造成连接电池组和高压配电箱；以及包括线缆孔的保护体闭合夹，屏蔽线缆和非屏蔽线缆通过该线缆孔插入，并且该保护体闭合夹由注塑成型的塑料形成，保护体闭合夹被构造成密封保护体的端部，其中保护体闭合夹以形成在后端的钩紧固于形成在保护体中的夹孔的方式，插在保护体的端部的外周上。结果，本发明防止在线缆插入保护体中时刮擦的发生，防止在保护体弯曲时线缆被扭绞，并且防止异物或水从外部进入保护体中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386717B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202010931971.3
申请日：2020-09-08
IPC: B60T7/06
Abstract: 本公开涉及一种用于自动驾驶车辆的可折叠制动踏板装置，该装置包括：踏板构件，固定地安装在驾驶员座椅的下部空间中，并且以使铰链螺栓穿过踏板构件的左右侧表面的方式联接；旋转连杆，位于踏板构件中，铰链螺栓穿过旋转连杆，并且旋转连杆被安装成绕铰链螺栓旋转；致动器，位于踏板构件中并固定地安装在踏板构件，并且通过上销可旋转地联接到旋转连杆的第一杆；以及制动踏板，插入踏板构件中，并通过下销可旋转地联接到旋转连杆的第二杆，并且制动踏板的下销下方的部分通过踏板推杆连接到制动助力器。在手动驾驶模式下，制动踏板暴露在车辆内部，允许驾驶员操纵制动踏板。在自动驾驶情况下，防止制动踏板暴露在车辆内部，以防止驾驶员操纵车辆。
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公开(公告)号：CN112810436A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010606723.1
申请日：2020-06-29
Abstract: 本发明涉及包括可折叠的加速踏板装置和可折叠的制动踏板装置的自动驾驶车辆。所述可折叠的加速踏板装置是风琴式可折叠的加速踏板装置、悬吊式可折叠的加速踏板装置或压力操作式加速踏板装置。所述可折叠的制动踏板装置是风琴式可折叠的制动踏板装置、悬吊式可折叠的制动踏板装置和压力操作式制动踏板装置。所述可折叠的加速踏板装置和所述可折叠的制动踏板装置安装在驾驶员座椅下方的空间中。驾驶员座椅下方的空间配置为容纳可折叠的加速踏板装置中的任意一种与可折叠的制动踏板装置中的任意一种的组合。
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公开(公告)号：CN112763813A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010111575.6
申请日：2020-02-24
IPC: G01R31/00 , G01R31/382
Abstract: 本发明涉及用于检测车辆的电池放电原因的设备和方法。一种用于检测车辆的电池放电原因的设备，包括：通信器，其连接至多个控制器并被配置为与多个控制器通信，以及监控器，其被配置为监控控制器的通信状态，以通过通信器检测电池放电原因。监控器监控控制器的通信状态，以在多个控制器处于始终接通电源(电源B+)的状态时检查是否存在处于通信启用状态的控制器。监控器直到存在处于通信启用状态的控制器时经过预设时间量为止，检查控制器是否保持在通信启用状态。监控器基于直到经过预设时间量为止保持在通信启用状态下的控制器来检测通信非睡眠控制器。
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公开(公告)号：CN108944427A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711061969.X
申请日：2017-11-02
IPC: B60K15/05
CPC classification number: B60K15/0409 , B60K2015/0438 , B60K15/05 , B60K2015/0538
Abstract: 一种车辆的燃料箱盖打开/关闭结构，其可以包括：止挡件，所述止挡件铰接至燃料入口以在通过操作设置在车辆内部的开关拉动燃料口缆线时旋转；燃料箱盖外部装置，所述燃料箱盖外部装置被构造成通过止挡件保持就位，通过止挡件的旋转使得燃料箱盖外部装置在燃料入口的纵向方向上被释放；燃料箱盖内部装置，所述燃料箱盖内部装置装配在燃料箱盖外部装置内以关闭燃料入口，燃料箱盖内部装置与被释放的燃料箱盖外部装置接合；以及燃料箱盖把手，所述燃料箱盖把手联接至燃料箱盖内部装置并且通过燃料箱盖外部装置保持就位以旋转燃料箱盖外部装置，并且使燃料箱盖内部装置旋转，从而引导燃料入口打开。
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公开(公告)号：CN110539751A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811472108.5
申请日：2018-11-30
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及车辆及其控制方法，该车辆包括：电池；传感器，其被配置为感测电池和车辆的状态；至少一个电子装置，其被配置为从电池接收电力；通信装置，其被配置为与电子装置通信；以及控制器，其被配置为当感测到的电池状态满足第一条件时确定车辆的状态是否满足第二条件，并且当车辆的状态满足第二条件时停止通信装置的操作。
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