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公开(公告)号：CN111196249A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910307354.3
申请日：2019-04-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种使用加热、通风和空调模块的清洁器。该清洁器将用于HVAC模块的通风风扇和用于真空清洁的抽吸风扇连接到单个马达，以在操作HVAC模块时独立地驱动通风风扇，并且在执行真空清洁时独立地驱动抽吸风扇。因此，减少了部件数量和生产成本，同时提高了封装组装能力。
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公开(公告)号：CN103033475B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110451387.9
申请日：2011-12-29
IPC: G01N21/17
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的测量CO2浓度的装置，其可以包括其中安装空气入口的车辆的室内面板以及CO2感测单元，所述CO2感测单元安装在所述室内面板中，包括光发射单元、光接收单元和围绕光发射单元和光接收单元以在平面上反射和移动光的壳体，所述CO2感测单元将引入所述入口的空气相对于光移动的平面垂直地引入。
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公开(公告)号：CN105676123B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510783738.4
申请日：2015-11-16
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请涉及用于空气调节致动器的电机的失速诊断装置，其包括：电阻器，其从车辆的供热通风与空气调节系统的第一门致动器连接至地面；电阻器连接电路，其从VCC电源端子连接至电阻器；开关，其设置在电阻器连接电路上；第一电路和第二电路，其从电机连接电路和电阻器连接电路分支，电机连接电路从VCC电源端子通过电机驱动器连接至第一门致动器的电机；电流感测电路单元，其包括连接至第一电路和第二电路的输入端子，并且电流感测电路单元输出对应于电机连接电路与电阻器连接电路之间的电压值的电流信号；控制器，其用于控制电机并且确定电机是否失速。
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公开(公告)号：CN108688431A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810135756.5
申请日：2018-02-09
CPC classification number: B60H1/00835 , B60H1/00021 , B60H1/00857 , B60H1/00878 , B60H2001/00092 , B60H2001/00185 , B60H1/00007 , B60H1/00507 , B60H1/00642 , B60H1/0065 , B60H1/34
Abstract: 本发明涉及用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法。所述用于车辆的空调包括：壳体，其具有地板出风口、车顶出风口、蒸发器以及暖风器；模式调节门，其调节每个出风口的打开量；以及调温门，其调节冷空气通道和热空气通道的打开量；所述用于车辆的空调包括：致动杆，其连接到设置在所述壳体中的致动器；以及主杆，其连接到所述致动杆以同时控制所述模式调节门和所述调温门。
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公开(公告)号：CN105987437A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510096621.9
申请日：2015-03-04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空调，其包括加热管线，所述加热管线在其入口处具有冷凝器，并具有与车辆的内部联通的出口。冷却管线具有与加热管线的入口联通的入口、与车辆的内部联通的出口、和在冷却管线的内部连接至冷凝器的蒸发器。设置一个或多个门状件以控制每个管线的流动气流并控制引入至车辆的内部中的空气的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108688431B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810135756.5
申请日：2018-02-09
Abstract: 本发明涉及用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法。所述用于车辆的空调包括：壳体，其具有地板出风口、车顶出风口、蒸发器以及暖风器；模式调节门，其调节每个出风口的打开量；以及调温门，其调节冷空气通道和热空气通道的打开量；所述用于车辆的空调包括：致动杆，其连接到设置在所述壳体中的致动器；以及主杆，其连接到所述致动杆以同时控制所述模式调节门和所述调温门。
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公开(公告)号：CN114074530A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110322987.9
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明公开一种用于车辆空调的多风模式装置，该装置包括：空气调节装置(HVAC)，设置在车辆中并将空气供应到车辆内部；风管单元，与空气调节装置连通并被设置为将从空气调节装置供应的空气输送到车辆内部或将空气排出到车辆外部；以及多风排出单元，从风管单元输送的空气通过多风排出单元被排出到车辆内部。
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公开(公告)号：CN105270133B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410748624.1
申请日：2014-12-09
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的热泵装置，其可包括：冷凝器、蒸发器、压缩机和吸入口，所述冷凝器位于车辆的前侧，且管道联接于所述冷凝器的后侧，空气通过所述管道到达HVAC系统，所述管道具有内部门，所述内部门打开或关闭；所述蒸发器在HVAC系统的内部的冷却通道中形成，并用于使用由所述冷凝器冷却的制冷剂来冷却空气；所述压缩机用于压缩经过所述蒸发器的高温制冷剂；所述吸入口形成为将外部空气吸入HVAC系统或防止外部空气进入HVAC系统。
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公开(公告)号：CN105270133A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410748624.1
申请日：2014-12-09
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00849 , B60H1/00899 , B60H1/3213 , B60H1/3227
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的热泵装置，其可包括：冷凝器、蒸发器、压缩机和吸入口，所述冷凝器位于车辆的前侧，且管道联接于所述冷凝器的后侧，空气通过所述管道到达HVAC系统，所述管道具有内部门，所述内部门打开或关闭；所述蒸发器在HVAC系统的内部的冷却通道中形成，并用于使用由所述冷凝器冷却的制冷剂来冷却空气；所述压缩机用于压缩经过所述蒸发器的高温制冷剂；所述吸入口形成为将外部空气吸入HVAC系统或防止外部空气进入HVAC系统。
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