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公开(公告)号：CN108204306B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201711296959.4
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明涉及借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆。发动机运行性能鲁棒性的方法包括：由发动机控制器将发动机状态分为起动条件、停止条件和减速条件；根据低汽化性燃料条件，将燃料喷射的喷射模式索引分别划分为起动条件的吸入压缩喷射、停止条件的吸入分段喷射和减速条件的吸入压缩分段喷射；通过增加燃料量，将为了富λ控制的λ控制因子应用至减速条件来执行变量索引模式，从而防止发动机关闭。
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公开(公告)号：CN108204306A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711296959.4
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F02D41/402 , F02D9/12 , F02D35/025 , F02D41/0025 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/1497 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02P5/14 , Y02T10/44 , F02D41/38 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D2041/389 , F02D2200/02 , F02D2200/04 , F02D2200/0404 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501
Abstract: 本发明涉及借助变量索引实现发动机运行性能鲁棒性的方法及车辆。发动机运行性能鲁棒性的方法包括：由发动机控制器将发动机状态分为起动条件、停止条件和减速条件；根据低汽化性燃料条件，将燃料喷射的喷射模式索引分别划分为起动条件的吸入压缩喷射、停止条件的吸入分段喷射和减速条件的吸入压缩分段喷射；通过增加燃料量，将为了富λ控制的λ控制因子应用至减速条件来执行变量索引模式，从而防止发动机关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104565067A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310752148.6
申请日：2013-12-31
IPC: F16C32/06
CPC classification number: F16F13/1409 , F16F13/1418 , F16F13/1463
Abstract: 本发明提供一种车辆的下臂的液压衬套，包括内管、外管、设置在内管与外管之间且将内管连接至外管的弹性构件、以及界定在弹性构件内的液室。流体被密封在液室内。止动件从内管外周朝向外管径向突出。弹性构件结合到止动件，使得弹性结构环绕止动件。
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公开(公告)号：CN106194467A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510230845.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 本公开涉及诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器故障的方法。一种用于诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器的故障的方法包括：数据收集步骤，收集关于车辆的状态的信息；传感器状态确定步骤，确定在数据收集步骤中收集的数据是否满足用于确定燃油压力传感器的故障的条件；故障确定步骤，确定高压泵的压力传感器的燃油压力值是否大于或等于第一参考值，并且同时，确定掌握的燃油量值是否大于或等于第二参考值。
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公开(公告)号：CN106194467B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201510230845.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/22
Abstract: 本公开涉及诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器故障的方法。一种用于诊断GDI发动机的高压泵的燃油压力传感器的故障的方法包括：数据收集步骤，收集关于车辆的状态的信息；传感器状态确定步骤，确定在数据收集步骤中收集的数据是否满足用于确定燃油压力传感器的故障的条件；故障确定步骤，确定高压泵的压力传感器的燃油压力值是否大于或等于第一参考值，并且同时，确定掌握的燃油量值是否大于或等于第二参考值。
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公开(公告)号：CN104653316A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410409760.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: G01K7/427 , F02D41/065 , F02D41/08 , F02D2200/0414 , F02D2200/70 , G01K2205/00
Abstract: 本发明公开了一种利用畸变环境温度补偿的环境温度计算建模方法。一种利用畸变环境温度补偿的环境温度确定建模方法，可以包括以下步骤：(A)畸变补偿因子应用步骤，其将冷却液温度、进气温度、空气量、车辆速度、浸透时间以及倾斜度应用于环境温度确定建模；(B)环境温度学习禁止步骤，其检查“热浸透”条件和“长期空转”条件，并且在同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时设置环境温度模型学习禁止；以及(C)环境温度畸变消除步骤，其在没有同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时确定环境温度更新条件，并且增加倾斜度以便确定环境温度。
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公开(公告)号：CN104653316B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410409760.8
申请日：2014-08-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种利用畸变环境温度补偿的环境温度计算建模方法。一种利用畸变环境温度补偿的环境温度确定建模方法，可以包括以下步骤：(A)畸变补偿因子应用步骤，其将冷却液温度、进气温度、空气量、车辆速度、浸透时间以及倾斜度应用于环境温度确定建模；(B)环境温度学习禁止步骤，其检查“热浸透”条件和“长期空转”条件，并且在同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时设置环境温度模型学习禁止；以及(C)环境温度畸变消除步骤，其在没有同时满足“热浸透”条件和“长期空转”条件时确定环境温度更新条件，并且增加倾斜度以便确定环境温度。
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