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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112576681B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910924035.7
申请日：2019-09-27
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的悬置，其设置在需要减震性能的部分处，并且通过双头螺栓紧固。用于车辆的悬置包括：凸缘，所述凸缘中插入所述双头螺栓并支撑双头螺栓；隔离件，其配置成包围所述凸缘；壳体，其联接到振动体或支撑体中的另一个，并且隔离件固定到壳体；腔室，其形成在壳体内部作为由壳体和隔离件包围的空间，并且腔室填充有流体。另外，用于车辆的悬置包括减震部件，该减震部件安装在壳体上，以将腔室分成两个空间并设置在腔室中。用于车辆的悬置配置成适当地吸收振动并减少噪音。
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公开(公告)号：CN112576681A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910924035.7
申请日：2019-09-27
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的悬置，其设置在需要减震性能的部分处，并且通过双头螺栓紧固。用于车辆的悬置包括：凸缘，所述凸缘中插入所述双头螺栓并支撑双头螺栓；隔离件，其配置成包围所述凸缘；壳体，其联接到振动体或支撑体中的另一个，并且隔离件固定到壳体；腔室，其形成在壳体内部作为由壳体和隔离件包围的空间，并且腔室填充有流体。另外，用于车辆的悬置包括减震部件，该减震部件安装在壳体上，以将腔室分成两个空间并设置在腔室中。用于车辆的悬置配置成适当地吸收振动并减少噪音。
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公开(公告)号：CN119911128A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202410399931.7
申请日：2024-04-03
Inventor： 曺云起
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆脱离不平坦道路的装置和方法。所述装置包括最大牵引力确认部，其配置为通过在转动方向盘时施加驱动扭矩来寻找生成最大牵引力的转向角。所述最大牵引力确认部还配置为在将方向盘转动到生成最大牵引力的转向角后确认能够施加的最大车轮扭矩。所述装置还包括轴荷计算部，其配置为重复地计算施加到实施了各种俯仰运动的车辆的前轮和后轮上的轴荷。所述装置还包括驶离控制器，其配置为从最大牵引力确认部和轴荷计算部接收信息，以及控制车辆的脱离。
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公开(公告)号：CN119928857A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410399470.3
申请日：2024-04-03
Inventor： 曺云起
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的滑移率的设备和方法。所述设备包括：车辆信息接收器、目标滑移率估算单元以及存储单元，所述车辆信息接收器配置为接收车辆的越野行驶信息，所述目标滑移率估算单元配置为利用所述越野行驶信息来估算与最大牵引系数相对应的车轮滑移率区间作为目标滑移率值，以及所述存储单元配置为存储所述目标滑移率值。
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公开(公告)号：CN117755078A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211135512.X
申请日：2022-09-19
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置及方法。一种车辆控制装置包括传感器和控制器，传感器配置为检测车辆运行状态信息；控制器配置为：基于检测到的车辆运行状态信息判断车辆是否在危险道路上行驶；响应于判断出车辆在危险道路上行驶，基于检测到的车辆运行状态信息判断车辆行驶状态是否具有导致驱动系统异常的可能性；响应于判断出车辆行驶状态具有导致驱动系统异常的可能性，确定出需要进行车辆的扭矩控制，并且对车辆扭矩进行控制。当车辆行驶在危险的道路上并且车辆行驶状态具有导致驱动系统异常的可能性时，车辆控制装置及方法可以迅速降低并限制扭矩，从而减轻驱动系统的载荷，保护驱动系统的硬件，增加驱动系统的强度，避免驱动系统的硬件损坏。
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