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公开(公告)号:CN110562323B
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN201811518521.0
申请日:2018-12-12
Abstract: 本发明提供一种主动几何控制悬架,可以包括:第一连杆,其一侧连接到与车轮接合的车轮架,另一侧沿着车辆的宽度方向延伸;第二连杆,其一侧连接到所述车轮架,另一侧在车辆的宽度方向上延伸;第一杆,其一侧连接到所述第一连杆的另一侧;第二杆,其一侧连接到所述第二连杆的另一侧;连接杆,其将所述第一杆的另一侧和所述第二杆的另一侧连接;以及致动器,其连接到所述连接杆。
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公开(公告)号:CN113733837A
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202011320131.X
申请日:2020-11-23
Inventor: 徐寅晳
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/0195
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的主动悬架的系统和方法。所述系统可以包括:传感器装置和车辆控制器,所述传感器装置安装在车辆上以检测车辆的状态;所述车辆控制器基于驾驶员使车辆加速或减速意愿,当在俯仰控制情况下发生对车辆的牵拉时,利用与车辆相关的状态信息来估测车辆的俯仰角,确定用于使俯仰角最小化的车辆的前车轮的控制力和车辆的后车轮的控制力之和,并且将驾驶员的转向意愿与车辆的横摆率信号进行比较,以基于车辆的牵拉的大小来确定车辆的左主动悬架和车辆的右主动悬架的控制量。
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公开(公告)号:CN110562323A
公开(公告)日:2019-12-13
申请号:CN201811518521.0
申请日:2018-12-12
Abstract: 本发明提供一种主动几何控制悬架,可以包括:第一连杆,其一侧连接到与车轮接合的车轮架,另一侧沿着车辆的宽度方向延伸;第二连杆,其一侧连接到所述车轮架,另一侧在车辆的宽度方向上延伸;第一杆,其一侧连接到所述第一连杆的另一侧;第二杆,其一侧连接到所述第二连杆的另一侧;连接杆,其将所述第一杆的另一侧和所述第二杆的另一侧连接;以及致动器,其连接到所述连接杆。
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公开(公告)号:CN104417616B
公开(公告)日:2018-02-06
申请号:CN201310741607.0
申请日:2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D17/00
CPC classification number: B60G17/0163 , B60G15/068 , B60G2200/142 , B60G2200/464 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2204/419 , B60G2204/4232 , B60G2204/44 , B60G2204/62 , B60G2500/40 , B62D17/00
Abstract: 一种主销后倾主动控制系统,该主销后倾主动控制系统安装在包括支杆组件的悬架上以用于自动地调整车辆的车轮的主销后倾角,该系统可以包括:固定框架,其固定到车身;活动框架,其可滑动地安装在固定框架的底部上并且被配置为在车轮的前后方向上往复运动;支杆安装单元,其固定到活动框架并且与支杆组件的上端连接;以及操作模块,其布置在固定框架与活动框架之间并且与活动框架接合,其中,操作模块通过电机驱动以使活动框架在车轮的前后方向上移动。
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公开(公告)号:CN104417616A
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201310741607.0
申请日:2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D17/00
CPC classification number: B60G17/0163 , B60G15/068 , B60G2200/142 , B60G2200/464 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/128 , B60G2204/41 , B60G2204/419 , B60G2204/4232 , B60G2204/44 , B60G2204/62 , B60G2500/40 , B62D17/00
Abstract: 一种主销后倾主动控制系统,该主销后倾主动控制系统安装在包括支杆组件的悬架上以用于自动地调整车辆的车轮的主销后倾角,该系统可以包括:固定框架,其固定到车身;活动框架,其可滑动地安装在固定框架的底部上并且被配置为在车轮的前后方向上往复运动;支杆安装单元,其固定到活动框架并且与支杆组件的上端连接;以及操作模块,其布置在固定框架与活动框架之间并且与活动框架接合,其中,操作模块通过电机驱动以使活动框架在车轮的前后方向上移动。
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