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公开(公告)号：CN115111148A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111441422.9
申请日：2021-11-30
Abstract: 本公开提供一种压缩机控制装置和方法，该压缩机控制装置包括：传感器，被配置为检测控制空调压缩机的离合器的接合和分离所需的空调运行状态信息；在空调压缩机的离合器中的电磁线圈，该电磁线圈被配置为在接收到电池电流时离合器接合；微型计算机，被配置为基于由传感器检测的空调运行状态信息，确定当前空调运行状态是满足离合器接合允许条件还是离合器分离条件，并且基于确定的结果输出运行信号；开关，被配置为根据由微型计算机输出的运行信号接通或断开，并控制向电磁线圈供应电池电流，从而离合器接合或离合器分离。
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公开(公告)号：CN117639150A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310585163.X
申请日：2023-05-23
Abstract: 本公开涉及一种电子装置及其控制方法，该电子装置包括：连接器，包括连接到电源的一对端子；电压传感器，被设置为检测该对端子之间的电压；通信装置，被设置为通过网络执行与外部控制装置的通信；以及控制器，被配置为基于该对端子之间的电压变化确定连接器是否从电源分离，在连接器从电源分离时控制通信装置请求外部控制装置切断电源的电力，并且控制执行自放电。
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公开(公告)号：CN103448506B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201210472486.X
申请日：2012-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 一种车辆空气调节的控制方法，用于将车辆的室内空间划分为多个区域以对每个区域进行独立空气调节，可以包括从多个区域中选择乘客使用的在乘区域，确定乘客使用的在乘区域的数目是否可能是1，当乘客使用的在乘区域的数目可能是1，使用向相应在乘区域送出的用于空气调节的空气与在乘区域已经存在的空气的混合比修正车内传感器的检测温度为在乘区域的温度，并且基于在乘区域的修正温度确定目标送出温度并使用确定的目标送出温度在所选在乘区域上进行独立空气调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106696637A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/12
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN106696637B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN102434942B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110334616.9
申请日：2011-09-08
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。
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公开(公告)号：CN103448506A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210472486.X
申请日：2012-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 一种车辆空气调节的控制方法，用于将车辆的室内空间划分为多个区域以对每个区域进行独立空气调节，可以包括从多个区域中选择乘客使用的在乘区域，确定乘客使用的在乘区域的数目是否可能是1，当乘客使用的在乘区域的数目可能是1，使用向相应在乘区域送出的用于空气调节的空气与在乘区域已经存在的空气的混合比修正车内传感器的检测温度为在乘区域的温度，并且基于在乘区域的修正温度确定目标送出温度并使用确定的目标送出温度在所选在乘区域上进行独立空气调节。
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公开(公告)号：CN102434942A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110334616.9
申请日：2011-09-08
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。
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