-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221316395U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323057533.7
申请日：2023-11-13
Abstract: 本实用新型涉及一种用于提高扭转刚度的后车身结构和配备有该结构的车辆，该后车身结构包括：D柱侧面加强件；C柱上加强件；后悬架减震器前加强件，其顶端连接至C柱上加强件；后悬架减震器后加强件，其顶端连接至D柱侧面加强件；后悬架弹簧座加强件，其前端连接至后悬架减震器前加强件的底端，其后端连接至后悬架减震器后加强件的底端；连接加强件，其前端连接至C柱上加强件，其后端连接至D柱侧面加强件；其中，C柱上加强件的一部分、连接加强件、D柱侧面加强件的一部分、后悬架减震器后加强件、后悬架弹簧座加强件和后悬架减震器前加强件围成连续的环状结构。本实用新型可以为载荷路径传递提供连续截面，有利于提高车身扭转刚度。
-
公开(公告)号：CN220163999U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321124423.5
申请日：2023-05-11
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于支撑B柱的结构和配备有该结构的车辆，用于支撑B柱的结构包括：上支撑板，其安装至B柱的内侧；上支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑板；下支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑杆的第二端，并在安装至车辆时与所述上支撑杆保持预定角度；致动组件，其安装至前座椅后安装横梁，所述下支撑杆的第二端能够转动地连接至致动组件的输出端；其中，所述致动组件的输出端向下支撑杆的第二端提供牵引力，使得下支撑杆在移动的同时围绕致动组件的输出端转动，并使得上支撑杆围绕上支撑板转动，进而使下支撑杆和上支撑杆形成位于同一直线的状态，以支撑B柱。本实用新型能够以较低的成本实现提高B柱的碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN218519749U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202223030342.7
申请日：2022-11-15
Abstract: 本实用新型涉及一种门槛梁加强结构和配备有该门槛梁加强结构的车辆，门槛梁加强结构包括第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件，其中：第一加强构件的侧壁设置有加强突出部；第二加强构件的侧壁设置有第一加强肋，第一加强肋从前上方向后下方延伸并具有预定弧度；第三加强构件的侧壁设置有至少一个第二加强肋，第二加强肋从前下方向后上方延伸并具有预定弧度；其中，在第一加强构件、第二加强构件和第三加强构件的相互连接的位置设置有连接突出部件。本实用新型通过设置第一加强构件的加强突出部减少偏置碰撞时门槛梁部位的溃缩，并通过第二加强构件的第一加强肋和第三加强构件的第二加强肋减少侧面碰撞时门槛梁部位向车内方向的扭转。
-
公开(公告)号：CN218431433U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222559548.2
申请日：2022-09-27
Abstract: 本实用新型涉及一种后车身结构和配备有该后车身结构的车辆，包括：安装架，其位于乘客舱空间和行李箱空间之间，所述安装架限定出第一开口；以及盖组件，其包括固定盖和可动盖，所述固定盖安装在安装架上，所述固定盖设置有与第一开口相对应的第二开口，所述可动盖能够打开地安装在第二开口。本实用新型的后车身结构，可以通过打开可动盖来扩展行李箱高度方向上的空间，提高空间利用率，并实现乘客舱空间和行李箱空间之间的物品转移。另外，车辆行驶过程中搁置在传统置物板上的物品可以转移至行李箱空间，避免了在置物板上堆叠的物品对驾驶员视线的影响，同时也有利于实现车身轻量化和成本节约。
-
公开(公告)号：CN219651251U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320840873.8
申请日：2023-04-14
IPC: B62D1/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆用方向盘。一种车辆用方向盘包括方向盘本体和伸缩装置。方向盘本体包括第一握持部和第二握持部；伸缩装置将第一握持部与第二握持部以能够相对移动的方式连接，并且能够改变第一握持部与第二握持部之间的距离。伸缩装置包括旋转组件和转换组件，旋转组件能够生成旋转力，转换组件与旋转组件连接，将由旋转组件生成的旋转力转换为使第一握持部和第二握持部平移运动的力。对于车辆应用高度自动驾驶的情形，本实用新型通过使伸缩装置缩进来获得更小尺寸的方向盘本体，从而使方向盘本体占用的空间最小化。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.038 seconds)
