侧隙减振装置及方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116461488A

    公开(公告)日:2023-07-21

    申请号:CN202211487049.5

    申请日:2022-11-23

    Abstract: 本公开涉及一种侧隙减振装置和方法,即使在车辆在低扭矩范围内行驶后扭矩增加时,也能够充分地执行齿轮对准,从而使因侧隙导致的粗糙振动最小化。该侧隙减振装置包括:校正判断单元,被配置为判断在车辆的当前扭矩保持在预定的低扭矩范围内的状态下,是否需要校正待应用的、将车辆的当前扭矩增加到目标扭矩的扭矩梯度;以及扭矩梯度校正单元,被配置为在判断为需要校正扭矩梯度时,将通过校正因子乘以第一扭矩梯度以减小每小时的扭矩增加率并且延长扭矩增加时间段的校正扭矩梯度确定为增加当前扭矩的扭矩梯度。

    混合动力电动车辆及其变速控制方法

    公开(公告)号:CN116176555A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202211024729.3

    申请日:2022-08-25

    Inventor: 李瑟基 李垂芳

    Abstract: 本申请涉及一种混合动力电动车辆及其变速控制方法。在混合动力电动车辆中,可以防止由于根据踏板的释放确定的升挡之后压下加速器踏板而引起的换挡时的换挡延迟和异质感。一种用于控制混合动力电动车辆的变速的方法包括:当满足预定的换挡条件时,确定换挡类型;当换挡类型是松油门升挡时,确定发动机操作模式;当发动机操作模式是根据空燃比条件的预定模式时,根据马达速度、充电限制下的可用马达扭矩和预定模式下的发动机操作点中的至少一项来确定补偿值;以及将补偿值应用于发动机扭矩。

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