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公开(公告)号：CN118306202A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202311620746.8
申请日：2023-11-30
IPC: B60K17/04 , F16H37/02 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本公开涉及一种驱动模块，其包括：壳体，绕转向节单元可旋转地支撑；筒体单元，由壳体可旋转地支撑；第一旋转输入单元和第二旋转输入单元，由转向节单元可旋转地支撑；第一齿轮单元，与第一旋转输入单元接合，以将从第一旋转输入单元输入的旋转力传递到壳体或筒体单元；第二齿轮单元，与第二旋转输入单元和第一齿轮单元接合，以将从第二旋转输入单元输入的旋转力传递到壳体或筒体单元；以及控制器，被配置为彼此独立地控制第一旋转输入单元和第二旋转输入单元的旋转，以选择性地旋转壳体或筒体单元，使得车辆在所有方向上可移动。
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公开(公告)号：CN119467584A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311768375.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩国纽约州立大学校产学协力团
IPC: F16F9/53
Abstract: 本公开涉及一种磁流变阻尼器，其包括：定子，包括螺线管线圈，电流能施加至该螺线管线圈；转子，配置为相对于所述定子旋转；以及孔口，布置在定子与转子之间，其中，该孔口配置为使得密封在第一腔室和第二腔室中的流体彼此连通，该第一腔室和第二腔室由定子和转子限定。
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公开(公告)号：CN116945834A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211115948.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 首尔科学技术大学校产学协力团
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019 , G06V20/58
Abstract: 本发明公开了一种预览车辆高度控制系统及其控制方法。所述系统包括：监测装置，其配置为检测车辆的行驶路径的路面状况；主动悬架，其配置为调整车辆高度；存储器，其配置为存储基于凹凸的类型而区分的多个数据映射，每个数据映射以车辆动态特性作为输入并且以调整因子作为输出；以及控制器，其配置为基于存储器的多个数据映射中与监测装置检测到的凹凸相对应的数据映射来导出调整因子，通过代入调整因子而将目标车辆高度导出为高斯分布的形式，并且控制主动悬架以遵循导出的目标车辆高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118602084A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311577898.4
申请日：2023-11-24
Abstract: 本发明涉及利用弹簧的可变反作用力装置。该装置包括：电机，其配置为提供旋转力；离合器单元，其接合至电机的输出轴；减速器，其布置于离合器单元的输出端部；弹簧部，其接合至减速器。这里，当驱动电机时，旋转力施加至与输出端部接合的减速器，从而扭矩在减速器处平衡，当电机关闭时，弹簧部的反作用扭矩和施加至减速器的扭矩平衡。
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公开(公告)号：CN118596756A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311729083.3
申请日：2023-12-15
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明涉及车辆高度控制系统，包括：臂、轴承单元、曲柄、推杆以及弹簧反作用力可变装置，所述臂的第一端部与连接车身，所述臂的第二端部与车轮接合；所述轴承单元固定到车身；所述曲柄与轴承单元接合；所述推杆的第一端部与曲柄连接，所述推杆的第二端部与臂连接；所述弹簧反作用力可变装置与轴承单元接合并且配置为改变施加到曲柄的反作用力。
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公开(公告)号：CN119568254A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410421699.2
申请日：2024-04-09
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明涉及独立转向装置，更优选的是，作为本发明的一实施例，独立转向装置包括：车辆的车轮；转向节，其一体地固定于上述车轮；转向驱动部，其生成转向驱动力；减速部，其与上述转向驱动部的输出轴连接并传递转向驱动力；以及减速部外壳，其在内部设置有上述减速部，上述转向驱动部一体地固定于上述减速部外壳，并且上述减速部外壳与上述转向节固定为一体，其中，在上述转向驱动部生成的转向驱动力通过上述减速部传递到上述减速部外壳，以使上述转向节旋转。
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公开(公告)号：CN117774578A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310469875.5
申请日：2023-04-27
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的悬架装置。一种悬架包括转向节、转向驱动部、下臂、连接连杆、上臂、阻尼器和推杆，车辆的车轮连接到所述转向节，所述转向驱动部连接到所述转向节，所述下臂设置在所述转向驱动部的下端部并且包括连接到转向节的第一端部和连接到车身框架的第二端部，所述连接连杆包括连接到转向驱动部的上端部的第一端部，所述上臂连接到所述连接连杆的第二端部，所述阻尼器连接所述上臂和车身框架，所述推杆包括连接到上臂的第一端部和连接到下臂的第二端部。
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公开(公告)号：CN117360133A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211697091.X
申请日：2022-12-28
Abstract: 一种具有板簧的悬架，板簧悬架包括转向节、固定框架、板簧以及支撑单元，车轮接合到所述转向节，固定框架定位在车身上，并通过纵臂接合到所述转向节，板簧的第一端部接合到所述转向节，并且第二端部具有能够改变的支撑点，支撑单元配置为改变所述板簧的第二端部上的支撑点，其中，所述支撑单元包括弹簧支撑件和弹簧驱动器，弹簧支撑件设置成与板簧接触，弹簧驱动器接合到所述弹簧支撑件，并配置为施加驱动力以改变弹簧支撑件的位置，所述弹簧驱动器移动弹簧支撑件的位置以改变板簧上的支撑点。
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