公开(公告)号：CN117284377A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202211352045.6

申请日：2022-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 安容德 ,  吴熙大 ,  车炆洙 ,  洪牧延

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本申请的实施例涉及一种车体结构，其包括：前部车体，包括第一冷却模块；中部车体，具有中央地板，中央地板连接到前部车体；以及后部车体，包括第二冷却模块和第三冷却模块，第二冷却模块在车辆宽度方向上位于后部车体的两侧中的每一侧上，后部车体连接到中部车体，第三冷却模块位于后部车体的后部。

公开(公告)号：CN104724184A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410504434.5

申请日：2014-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩胤敬 ,  车炆洙

IPC: B62D25/20 ,  B60N2/015

CPC classification number: B60N2/005 ,  B62D25/2036

Abstract: 一种增强车身的座椅安装部分的结构，可以包括：地板，所述地板具有在车辆的高度方向上突出的通道部分；侧面密封构件，所述侧面密封构件在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处联接至地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至通道部分；座椅横向构件，所述座椅横向构件在车辆的宽度方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至侧面密封构件，所述内尖端部分联接至座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件联接至座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至侧面密封构件和地板；和增强构件，所述增强构件插入座椅外部构件从而增强刚度。

公开(公告)号：CN116443115A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202210864896.2

申请日：2022-07-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴太雨 ,  徐成旭 ,  车炆洙 ,  金喜柱

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/00 ,  B62D25/18

Abstract: 本公开提供一种铸造车体结构，该铸造车体结构包括：挡泥板上构件；减震器壳体，设置在挡泥板上构件下部；前侧构件，设置在减震器壳体下部；侧构件流道，从前侧构件的内表面突出；以及侧构件肋，从侧构件流道突出。

公开(公告)号：CN108100043B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201710542512.4

申请日：2017-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 车炆洙 ,  韩胤敬

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种后车身结构，其包括：左侧和右侧的后上侧构件，所述左侧和右侧的后上侧构件的端部分别连接至左侧和右侧的中柱构件以及中柱横向增强构件，所述左侧和右侧的后上侧构件沿着宽度方向设置在左侧和右侧，所述左侧和右侧的中柱构件沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧并形成为沿着车辆的高度方向延伸，所述中柱横向增强构件形成为沿着宽度方向延伸从而连接左侧和右侧的中柱构件。后上横向构件形成为沿着宽度方向延伸从而连接左侧和右侧的后上侧构件。

公开(公告)号：CN106184401B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201510688349.3

申请日：2015-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  金大胜 ,  车炆洙

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种后部车身加强结构，可以包括：后部加强构件，其布置在车身尾门开口的周围并配置为联接至后部车身，其中，所述后部加强构件沿车辆的高度方向向上敞开。

公开(公告)号：CN104724184B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201410504434.5

申请日：2014-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩胤敬 ,  车炆洙

IPC: B62D25/20 ,  B60N2/015

Abstract: 一种增强车身的座椅安装部分的结构，可以包括：地板，所述地板具有在车辆的高度方向上突出的通道部分；侧面密封构件，所述侧面密封构件在车辆的长度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处联接至地板；座椅内部构件，所述座椅内部构件联接至通道部分；座椅横向构件，所述座椅横向构件在车辆的宽度方向上延伸并且具有外尖端部分和内尖端部分，所述外尖端部分联接至侧面密封构件，所述内尖端部分联接至座椅内部构件；座椅外部构件，所述座椅外部构件联接至座椅横向构件的外尖端部分，并且附接至侧面密封构件和地板；和增强构件，所述增强构件插入座椅外部构件从而增强刚度。

公开(公告)号：CN106864596A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610581540.2

申请日：2016-07-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金喜柱 ,  韩胤敬 ,  车炆洙

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 提供了一种前车身结构。所述前车身结构包括挡泥板上部元件，其纵向延伸并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧。前柱元件横向延伸并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧。罩上部横向加强元件在宽度方向上延伸。进一步，前柱上部元件纵向延伸，并且在宽度方向上分别设置在所述前车身的左侧和右侧，并且相对于所述挡泥板上部元件在纵向方向上向后且在横向方向上向上设置。进一步，接头分别与所述挡泥板上部元件、所述前柱元件、所述前柱上部元件以及所述罩上部横向加强元件的前端耦接。

公开(公告)号：CN101428647A

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200710301719.9

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  朴钟富 ,  裴鹤烈

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。

公开(公告)号：CN117246415A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202211538385.8

申请日：2022-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  洪牧延

IPC: B62D25/20 ,  B60K11/00

Abstract: 本发明提供一种后部车身结构。该后部车身结构包括：后部地板结构，联接到后侧构件，后侧构件分别设置在车身后部部分沿车辆宽度方向的两侧；以及冷却模块安装单元，包括冷却模块，冷却模块分别连接到车身后部部分的两侧，其中，冷却模块分别设置在后部地板结构沿车辆宽度方向的两侧。

公开(公告)号：CN116238601A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202211455730.1

申请日：2022-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴太雨 ,  徐成旭 ,  车炆洙 ,  金喜柱

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明涉及一种前车身结构，包括：翼子板上构件；减震器壳体，布置在翼子板上构件的下方；以及前侧构件，布置在减震器壳体的下方，其中，翼子板上构件、减震器壳体和前侧构件一体形成。