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公开(公告)号：CN103382980A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201210592067.X
申请日：2012-12-28
CPC classification number: F16F13/08 , B60K5/1208 , F16F13/20
Abstract: 一种空气阻尼悬置，包括：外壳，在所述外壳中形成空间，所述外壳的上部被盖板遮盖；绝缘体，所述绝缘体嵌入所述外壳中，从而分别在下部和上部形成第一和第二腔室，并且根据施加到所述绝缘体上的负载发生弹性形变；以及芯体，所述芯体联接至嵌入所述外壳的所述绝缘体并且通过朝向所述外壳的侧向向外突出的悬架联接至发动机，其中冲压供空气进入和离开所述第一腔室的第一气孔并且冲压供空气进入和离开所述第二腔室的第二气孔。空气进入和离开的所述腔室形成在所述外壳的上部和下部以改善噪声、振动和颠振（NVH）。
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公开(公告)号：CN109795316B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811132613.5
申请日：2018-09-27
IPC: B60K17/06
Abstract: 本公开涉及一种用于变速器(TM)安装架的止动件，包括：壳体支架，隔离件被压入在壳体支架中；下板，位于隔离件的下端，并与壳体支架一起通过卷曲结构连接到车身；内芯，设置在隔离件的中心部；以及桥，安装在内芯的下侧以便控制横向位移，其中桥紧紧地固定到形成在所述下板内侧的固定件。具有该止动件的变速器(TM)安装架能够通过去除单独的止动件(部件)来降低成本和重量。该变速器(TM)安装架利用橡胶部件在左/右方向(横向方向)上的弹性性能来提高操纵性能。
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公开(公告)号：CN107804153A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611094714.9
申请日：2016-12-02
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16M13/02 , B60K5/1208 , B60K5/1225 , B60K5/1291 , F16F1/3849 , F16F15/08
Abstract: 一种用于安装发动机悬置的结构可以包括：支架，所述支架联接至发动机悬置并且可以具有至少一个安装孔；隔振件，所述隔振件可以具有形成有中心孔的管状，包含具有弹性的材料并且装配至至少一个安装孔；以及固定管件，所述固定管件装配至中心孔并且连同隔振件一起安装在至少一个安装孔中，其中沿着隔振件的圆周在隔振件的第一侧形成凹陷部分，所述凹陷部分具有局部切掉的形状或凹陷形状。
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公开(公告)号：CN103511548B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310103938.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106 , F16F13/107
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的液压悬置，其中蜿蜒壁从隔膜的底表面突出，其中所述隔膜作为上腔室的底表面操作，所述蜿蜒壁联结至下孔板并且分离中心腔室和蜿蜒惯性轨道。此外，所述蜿蜒惯性轨道沿着所述中心腔室的外周布置。该液压悬置另外还包括多个孔板开孔，所述多个孔板开孔形成在下孔板中，并且构造为允许所述中心腔室和所述下腔室之间的连通。
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公开(公告)号：CN103382980B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210592067.X
申请日：2012-12-28
CPC classification number: F16F13/08 , B60K5/1208 , F16F13/20
Abstract: 一种空气阻尼悬置，包括：外壳，在所述外壳中形成空间，所述外壳的上部被盖板遮盖；绝缘体，所述绝缘体嵌入所述外壳中，从而分别在下部和上部形成第一和第二腔室，并且根据施加到所述绝缘体上的负载发生弹性形变；以及芯体，所述芯体联接至嵌入所述外壳的所述绝缘体并且通过朝向所述外壳的侧向向外突出的悬架联接至发动机，其中冲压供空气进入和离开所述第一腔室的第一气孔并且冲压供空气进入和离开所述第二腔室的第二气孔。空气进入和离开的所述腔室形成在所述外壳的上部和下部以改善噪声、振动和颠振（NVH）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109723753B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201711277041.5
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压悬置，包括：联接到螺栓的芯套；形成在芯套的外表面上的主橡胶；联接到主橡胶的下部以分隔上部流体室和下部流体室的孔口部；以及联接到孔口部的下部的下部橡胶膜片。孔口部包括形成有第一流体入口及出口的上部喷嘴板、形成有流体路径和第二流体入口及出口的下部喷嘴板以及垂直设置在上部喷嘴板和下部喷嘴板之间的圆筒形隔膜，并且峰和谷的布置沿隔膜的圆周形成，峰和谷的布置选择性地接触上部喷嘴板和下部喷嘴板。
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公开(公告)号：CN109795316A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811132613.5
申请日：2018-09-27
IPC: B60K17/06
Abstract: 本公开涉及一种用于变速器(TM)安装架的止动件，包括：壳体支架，隔离件被压入在壳体支架中；下板，位于隔离件的下端，并与壳体支架一起通过卷曲结构连接到车身；内芯，设置在隔离件的中心部；以及桥，安装在内芯的下侧以便控制横向位移，其中桥紧紧地固定到形成在所述下板内侧的固定件。具有该止动件的变速器(TM)安装架能够通过去除单独的止动件(部件)来降低成本和重量。该变速器(TM)安装架利用橡胶部件在左/右方向(横向方向)上的弹性性能来提高操纵性能。
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公开(公告)号：CN109723753A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711277041.5
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压悬置，包括：联接到螺栓的芯套；形成在芯套的外表面上的主橡胶；联接到主橡胶的下部以分隔上部流体室和下部流体室的孔口部；以及联接到孔口部的下部的下部橡胶膜片。孔口部包括形成有第一流体入口及出口的上部喷嘴板、形成有流体路径和第二流体入口及出口的下部喷嘴板以及垂直设置在上部喷嘴板和下部喷嘴板之间的圆筒形隔膜，并且峰和谷的布置沿隔膜的圆周形成，峰和谷的布置选择性地接触上部喷嘴板和下部喷嘴板。
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公开(公告)号：CN103511548A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310103938.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106 , F16F13/107
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的液压悬置，其中蜿蜒壁从隔膜的底表面突出，其中所述隔膜作为上腔室的底表面操作，所述蜿蜒壁联结至下孔板并且分离中心腔室和蜿蜒惯性轨道。此外，所述蜿蜒惯性轨道沿着所述中心腔室的外周布置。该液压悬置另外还包括多个孔板开孔，所述多个孔板开孔形成在下孔板中，并且构造为允许所述中心腔室和所述下腔室之间的连通。
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公开(公告)号：CN206485194U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720101021.1
申请日：2017-01-24
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型为发动机悬置的喷嘴板，其特征在于配置成内置在封入有液压液的发动机悬置中用于划分上侧液室和下侧液室，内部形成有流路，使封入的液压液流过上侧液室和下侧液室，喷嘴板包括：喷嘴下部板，上表面形成有流路槽，流路槽的一端末端形成有与下侧液室连通的下部进出孔；和喷嘴上部板，以覆盖流路槽的上面并形成流路的方式结合到喷嘴下部板，形成有将流路槽的另一侧末端与上侧液室连通的上部进出孔，在喷嘴上部板的上表面凸出形成有引导液压液的流动的凸起部。具有上述构成的本实用新型在绝缘体的内部被压缩时，凸起部发挥在喷嘴上部板上表面引导液压液的流动的功能，起到使液压液更容易地流入上部进出孔的作用，改善动特性，增大NVH性。
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