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公开(公告)号：CN103863288B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201310120559.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T17/08 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/4086
Abstract: 一种用于踏板模拟器的推力控制装置，其包括模拟器缸，其中从主缸延伸的第一管道和第二管道分别连接到所述模拟器缸前侧和后侧。第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀分别安装在所述第一管道和所述第二管道中，以及第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞设置在所述模拟器缸的内部的前侧和后侧。缓冲构件，所述缓冲构件安装在所述第一活塞和所述第二活塞之间，并且在踏板的操作期间，通过应用从所述主缸提供的液体的量而在所述模拟器缸中可变化地设定所述第二活塞的位置来控制踏板推力特性。
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公开(公告)号：CN107867185A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611161518.9
申请日：2016-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L7/26
CPC classification number: B60L7/26 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L15/2009 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1766 , B60T8/58 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及用于在再生制动协调控制系统中控制制动力的方法，其通过防止后轮比前轮更早地锁定，确保车辆制动稳定性，同时能够最大化地使用后轮的再生制动力。该方法包括在能够执行后轮或者前轮和后轮两者的再生制动环保型车辆中，在再生制动协调控制系统中考虑包括滑行再生制动力在内的总车辆制动力的分配，来控制前轮和后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN103863288A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310120559.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T17/08 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/4086
Abstract: 一种用于踏板模拟器的推力控制装置，其包括模拟器缸，其中从主缸延伸的第一管道和第二管道分别连接到所述模拟器缸前侧和后侧。第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀分别安装在所述第一管道和所述第二管道中，以及第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞设置在所述模拟器缸的内部的前侧和后侧。缓冲构件，所述缓冲构件安装在所述第一活塞和所述第二活塞之间，并且在踏板的操作期间，通过应用从所述主缸提供的液体的量而在所述模拟器缸中可变化地设定所述第二活塞的位置来控制踏板推力特性。
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公开(公告)号：CN1736779A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510090575.8
申请日：2005-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔在一
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/105 , Y10T74/20636 , Y10T74/20696
Abstract: 根据本发明的示范性实施例，由于驻车操纵杆不能仅仅通过操作按钮就被释放，因此驻车制动器就不会在按钮被意外地按下的情况下被释放。
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