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公开(公告)号：CN114435327B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202011584636.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李东昱
Abstract: 一种车辆的集成制动系统及其制动方法，该集成制动系统包括油箱；主缸；双向泵，每个所述双向泵被设置为使用从所述油箱供应的液压油在第一方向上产生液压，以向车轮制动器施加制动力，或者在与所述第一方向相反的第二方向上产生液压，以控制液压油流向所述油箱；液压电机，被设置为驱动所述双向泵；入口阀，被设置为控制从所述双向泵流向所述车轮制动器的液压；牵引控制阀，每个所述牵引控制阀被设置在所述主缸和每个所述双向泵之间，以控制所述主缸内的液压油的流动；以及制动控制单元，被配置为通过将驱动信号传输到所述集成制动装置中包括的电磁阀、所述双向泵以及所述液压电机从而控制液压的流动，来执行所述车辆的制动。
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公开(公告)号：CN106154901B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510169500.2
申请日：2015-04-10
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李东昱
IPC: G05B19/042 , G01S15/93
Abstract: 根据本发明一实施例的车辆传感器，处理器，具有第1至第6引脚(Pin)；第1至第3输入引脚，与连接器连接；交换回路部，包括与处理器及第1至第3输入引脚连接的第1至第3引脚，以及与处理器连接的第4至第6引脚。根据本发明一实施例的车辆，包括：多个车辆用传感器，包括处理器、第1至第3输入引脚与交换回路部，处理器分别具有第1至第6引脚(Pin)，第1至第3输入引脚与连接器连接，交换回路部包括与处理器及第1至第3输入引脚连接的第1至第3引脚，以及与处理器连接的第4至第6引脚；及电子控制单元(ECU)，用总线拓扑(bus topology)方式与所述多个车辆用传感器连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106154901A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510169500.2
申请日：2015-04-10
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李东昱
IPC: G05B19/042 , G01S15/93
Abstract: 根据本发明一实施例的车辆传感器，处理器，具有第1至第6引脚(Pin)；第1至第3输入引脚，与连接器连接；交换回路部，包括与处理器及第1至第3输入引脚连接的第1至第3引脚，以及与处理器连接的第4至第6引脚。根据本发明一实施例的车辆，包括：多个车辆用传感器，包括处理器、第1至第3输入引脚与交换回路部，处理器分别具有第1至第6引脚(Pin)，第1至第3输入引脚与连接器连接，交换回路部包括与处理器及第1至第3输入引脚连接的第1至第3引脚，以及与处理器连接的第4至第6引脚；及电子控制单元(ECU)，用总线拓扑(bus topology)方式与所述多个车辆用传感器连接。
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公开(公告)号：CN114435327A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011584636.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 李东昱
Abstract: 一种车辆的集成制动系统及其制动方法，该集成制动系统包括油箱；主缸；双向泵，每个所述双向泵被设置为使用从所述油箱供应的液压油在第一方向上产生液压，以向车轮制动器施加制动力，或者在与所述第一方向相反的第二方向上产生液压，以控制液压油流向所述油箱；液压电机，被设置为驱动所述双向泵；入口阀，被设置为控制从所述双向泵流向所述车轮制动器的液压；牵引控制阀，每个所述牵引控制阀被设置在所述主缸和每个所述双向泵之间，以控制所述主缸内的液压油的流动；以及制动控制单元，被配置为通过将驱动信号传输到所述集成制动装置中包括的电磁阀、所述双向泵以及所述液压电机从而控制液压的流动，来执行所述车辆的制动。
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