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公开(公告)号：CN110601610A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910891577.9
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供识别永磁同步电机与旋转变压器零位偏差的方法和装置。该方法和装置先获得初始角度偏差，然后设置零位偏差补偿值为0，获得永磁同步电机从第一转速降为0且永磁同步电机Q轴的第一电流分量为0的第一时间长度，增大零位偏差补偿值，获得永磁同步电机从第一转速降为0且永磁同步电机D轴的负向第二电流分量不为0的第二时间长度，判断第二时间长度是否大于第一时间长度，若大于，则返回执行获得第二时间长度的过程，若小于，则计算当前零位偏差补偿值和上一个零位偏差补偿值的平均值，根据该平均值和第一转速和初始角度偏差建立数学模型。无需增加外部设备，就可以得到永磁同步电机的零位偏差补偿值与转速的数学模型，比较方便快捷。
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公开(公告)号：CN111071231B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911295654.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆内气路故障的处理方法及处理装置。本发明的车辆内气路故障的处理方法包括如下步骤：获取气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态；控制气泵开启超过第一设定时间值，当气瓶的当前压力值增值小于设定增值时，控制气泵关闭，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障；根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。本发明的车辆内气路故障的处理方法中，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障，根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。能够判断故障及时处理，智能化处理刹车气压问题，持续开启或车辆减速提高车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114532B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010240152.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器，该方法为：接收混动模式开关的触发指令；获取动力电池的允许持续充电功率；若允许持续充电功率大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，启动燃料电池发动机；若允许持续充电功率小于怠速发电功率且动力电池处于加热状态，获取加热功率；若加热功率与允许持续充电功率之和大于等于怠速发电功率，启动燃料电池发动机；确定燃料电池发动机是否符合预设的停机条件；若燃料电池发动机符合预设的停机条件，停止燃料电池发动机。本方案中，在启停燃料电池发动机时充分考虑动力电池的电池状态，避免直接启用混动驱动模式或长时间保持混动驱动模式，从而保证动力电池的充电安全和保证整车的动力性。
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公开(公告)号：CN111114532A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010240152.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器，该方法为：接收混动模式开关的触发指令；获取动力电池的允许持续充电功率；若允许持续充电功率大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，启动燃料电池发动机；若允许持续充电功率小于怠速发电功率且动力电池处于加热状态，获取加热功率；若加热功率与允许持续充电功率之和大于等于怠速发电功率，启动燃料电池发动机；确定燃料电池发动机是否符合预设的停机条件；若燃料电池发动机符合预设的停机条件，停止燃料电池发动机。本方案中，在启停燃料电池发动机时充分考虑动力电池的电池状态，避免直接启用混动驱动模式或长时间保持混动驱动模式，从而保证动力电池的充电安全和保证整车的动力性。
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公开(公告)号：CN110745015A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910889277.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预充回路保护控制系统及方法和汽车，该系统包括：预充回路，用于为整车容性负载预充电。检测装置，与预充回路中的整车容性负载电连接，用于实时检测整车容性负载两端在t时刻的预充电压值，直至达到预设电压值。判断装置，与检测装置信号连接，用于判断t时刻的预充电压值是否在预设偏差范围值之内。控制装置，所述预充回路、所述检测装置、所述判断装置均与控制装置电连接，当t时刻的预充电压值不在预设偏差范围值之内时，控制装置切断所述预充回路。本系统能够在较短的时间内判断出预充故障，从而起到保护高压部件的作用。
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公开(公告)号：CN110601610B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910891577.9
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供识别永磁同步电机与旋转变压器零位偏差的方法和装置。该方法和装置先获得初始角度偏差，然后设置零位偏差补偿值为0，获得永磁同步电机从第一转速降为0且永磁同步电机Q轴的第一电流分量为0的第一时间长度，增大零位偏差补偿值，获得永磁同步电机从第一转速降为0且永磁同步电机D轴的负向第二电流分量不为0的第二时间长度，判断第二时间长度是否大于第一时间长度，若大于，则返回执行获得第二时间长度的过程，若小于，则计算当前零位偏差补偿值和上一个零位偏差补偿值的平均值，根据该平均值和第一转速和初始角度偏差建立数学模型。无需增加外部设备，就可以得到永磁同步电机的零位偏差补偿值与转速的数学模型，比较方便快捷。
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公开(公告)号：CN111071231A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911295654.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种车辆内气路故障的处理方法及处理装置。本发明的车辆内气路故障的处理方法包括如下步骤：获取气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态；控制气泵开启超过第一设定时间值，当气瓶的当前压力值增值小于设定增值时，控制气泵关闭，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障；根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。本发明的车辆内气路故障的处理方法中，根据气瓶的当前压力值和干燥罐的排气状态判断故障，根据故障控制气泵持续开启或车辆减速。能够判断故障及时处理，智能化处理刹车气压问题，持续开启或车辆减速提高车辆的安全性。
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