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公开(公告)号：CN112065524B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010954429.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种摇臂总成及发动机，摇臂总成包括摇臂、柱塞、单向阀、第一弹性件、第二弹性件、封堵件和泄压组件。利用第一弹性件推动柱塞向气门所在侧运动以消除气门间隙，摇臂通过单向阀向高压油腔内补油，第二弹性件和高压油腔内的工作油施加外力于封堵件使封堵件封堵泄压口，在气门开启时通过单向阀防止高压油腔内工作油回流至摇臂中，保证柱塞与摇臂之间相对位置的稳定性；在气门处于关闭状态时，泄压组件抵接于封堵件以打开泄压口，使高压油腔内的工作油通过泄压口快速泄出，以减小柱塞的伸长量，防止气门关闭不严；在气门周期性关闭的过程中，工作油不断的进入高压油腔内，之后被排出，能有效防止高压油腔内的温度过高。
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公开(公告)号：CN117168705A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311146918.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 王润
Abstract: 本申请提供了一种双层管路漏洞位置的确定方法、确定系统和确定装置。该方法包括：控制定量泵启动，并控制第一电磁阀开启；在内层管路充满液体的情况下，控制定量泵关闭，并控制第一电磁阀关闭；在外层管路充满液体的情况下，至少控制空气装置启动；在外层管路充满空气的情况下，控制第二电磁阀开启；在气泡从漏洞进入内层管路的情况下，再次控制定量泵启动，再次控制第一电磁阀开启；从第一流量计获取第一流量；在第一流量为0的情况下，从定量泵获取第一体积；计算第一体积与内层管路的横截面积的比值，得到目标距离。该方法解决了现有技术中通过人工逐段拆解、更换管路的方法确定内层管路的漏洞位置效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114232043A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111578065.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于镀层技术领域，公开了一种气门表面处理方法及气门，气门表面处理方法包括：S1、气门加工成型；S2、在气门的颈部进行镀镍处理，以使得颈部形成镀层；S3、判断镀层是否稀疏，若是，则返回S2中重新镀镍；若否，则进行下一步；S4、气门进行氮化处理。本发明提供的气门表面处理方法，在颈部镀镍，使得颈部上的镍在空气中可迅速氧化形成镀层，防止颈部在高温气道中的氧化腐蚀，而且氮元素在镍当中的溶解度远低于在钢铁当中，镀层进一步阻止了氮原子的扩散。本发明提供的气门表面处理方法，生产成本低，实现了气门的局部氮化，在颈部镀镍，可改善颈部的高温氧化，避免了颈部氮化带来的不良影响，提高了气门的可靠性。
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公开(公告)号：CN112392569A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011295284.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明提供一种发动机制动执行机构及发动机辅助制动装置。本发明提供的发动机制动执行机构，包括壳体、驱动组件和弹性组件，壳体具有导向内腔；驱动组件包括驱动件、第一联动件和第二联动件，驱动件、第一联动件、弹性组件和至少部分第二联动件设置于导向内腔内，第二联动件的背离驱动件的一端形成动作端；驱动件抵接在第一联动件的背离动作端的一侧，第一联动件连接在第二联动件上，动作端位于开口外侧时用于进行发动机制动，弹性组件连接在驱动组件和壳体之间；第二联动件可在第一联动件的带动下相对开口旋转至不同位置。本发明提供的发动机制动执行机构，在发动机制动过程中，能够防止各零件之间产生磨损，能够对发动机进行有效制动。
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公开(公告)号：CN111120031A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911383512.X
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机制动技术领域，公开了一种发动机辅助制动装置，包括：阀体，所述阀体的周壁沿轴向间隔开设有第一油孔和第二油孔；定子，固定于阀体内，且所述定子上设有滑销；阀芯，套设于定子外，阀芯、定子以及阀体之间形成有螺旋油道，螺旋油道的一端连通第一油孔，另一端连通第二油孔，滑销置于螺旋油道内；柱塞，固接于阀芯端部；通过第一油孔或第二油孔向螺旋油道充油时，阀芯能被油压带动相对于定子转动，并带动柱塞沿轴向移动。本发明采用阀芯的旋转运动实现柱塞的伸出与回位，在制动过程中，通过面接触传递压力，减小磨损风险，提高可传递压力值，结构可靠，确保了制动效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110159741A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910559727.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种齿轮传动结构及齿轮传动系。该齿轮传动结构，包括相互啮合的啮合齿轮和剪切齿轮，剪切齿轮包括：主齿轮；消隙齿轮，其套设于主齿轮上，且消隙齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同，消隙齿轮能够相对于主齿轮转动；复位件，其一端连接于消隙齿轮，另一端抵接于主齿轮，使啮合齿轮中工作齿齿面的两侧分别抵接于主齿轮的齿面和消隙齿轮的齿面，用于消除啮合齿轮和剪切齿轮之间的侧隙。该齿轮传动结构，复位件的使用寿命和弹性刚度比橡胶容易量化和评估，使用寿命长，可靠性好，从而保证齿轮传动过程中侧隙消除的效果。
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公开(公告)号：CN119084161A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202410983675.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法、系统、电子设备和储存介质，涉及发动机运行控制领域，针对目前发动机低温低负荷运行时气门粘连工况难以进行针对性处置的问题，通过获取供油压力来确认气门是否发生粘连，减少实际做功的气缸数，并使发生粘连的至少一个气缸运行，从而提高发生气门粘连并保持运行的气缸的单缸功率，提高其排温，从而将产生的粘连物燃烧掉，改善气门粘连情况，提高发动机的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN111120031B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911383512.X
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机制动技术领域，公开了一种发动机辅助制动装置，包括：阀体，所述阀体的周壁沿轴向间隔开设有第一油孔和第二油孔；定子，固定于阀体内，且所述定子上设有滑销；阀芯，套设于定子外，阀芯、定子以及阀体之间形成有螺旋油道，螺旋油道的一端连通第一油孔，另一端连通第二油孔，滑销置于螺旋油道内；柱塞，固接于阀芯端部；通过第一油孔或第二油孔向螺旋油道充油时，阀芯能被油压带动相对于定子转动，并带动柱塞沿轴向移动。本发明采用阀芯的旋转运动实现柱塞的伸出与回位，在制动过程中，通过面接触传递压力，减小磨损风险，提高可传递压力值，结构可靠，确保了制动效果。
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公开(公告)号：CN114232043B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111578065.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于镀层技术领域，公开了一种气门表面处理方法及气门，气门表面处理方法包括：S1、气门加工成型；S2、在气门的颈部进行镀镍处理，以使得颈部形成镀层；S3、判断镀层是否稀疏，若是，则返回S2中重新镀镍；若否，则进行下一步；S4、气门进行氮化处理。本发明提供的气门表面处理方法，在颈部镀镍，使得颈部上的镍在空气中可迅速氧化形成镀层，防止颈部在高温气道中的氧化腐蚀，而且氮元素在镍当中的溶解度远低于在钢铁当中，镀层进一步阻止了氮原子的扩散。本发明提供的气门表面处理方法，生产成本低，实现了气门的局部氮化，在颈部镀镍，可改善颈部的高温氧化，避免了颈部氮化带来的不良影响，提高了气门的可靠性。
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公开(公告)号：CN112392569B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011295284.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明提供一种发动机制动执行机构及发动机辅助制动装置。本发明提供的发动机制动执行机构，包括壳体、驱动组件和弹性组件，壳体具有导向内腔；驱动组件包括驱动件、第一联动件和第二联动件，驱动件、第一联动件、弹性组件和至少部分第二联动件设置于导向内腔内，第二联动件的背离驱动件的一端形成动作端；驱动件抵接在第一联动件的背离动作端的一侧，第一联动件连接在第二联动件上，动作端位于开口外侧时用于进行发动机制动，弹性组件连接在驱动组件和壳体之间；第二联动件可在第一联动件的带动下相对开口旋转至不同位置。本发明提供的发动机制动执行机构，在发动机制动过程中，能够防止各零件之间产生磨损，能够对发动机进行有效制动。
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