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公开(公告)号:CN118439026B
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202410906238.4
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中,该方法包括:获取车辆的位置信息,且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况;在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下,获取当前时刻的需求车速,且获取与需求车速对应的需求踏板开度,其中,需求车速为车辆平稳运行的车速;根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度,然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度,在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号:CN118439040A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410906234.6
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/076
Abstract: 本申请提供了一种车重和道路坡度估计的方法、装置、存储介质与电子设备。包括:构建扩展卡尔曼滤波器和GRU‑BP坡度预测模型;确定车辆在当前时刻的当前工况是否为目标工况;在当前工况非目标工况的情况下,将扩展卡尔曼滤波器输出的估计车重和第一估计道路坡度分别确定为最终估计车重和最终估计道路坡度;在当前工况为目标工况的情况下,将GRU‑BP坡度预测模型输出的第二估计道路坡度确定为最终估计道路坡度,将当前时刻的前一时刻采用扩展卡尔曼滤波器估计得到的第一估计道路坡度确定为最终估计车重。通过采用扩展卡尔曼滤波以及GRU‑BP坡度预测模型,解决了现有的车重以及道路坡度估计的方案难以适用所有工况的问题。
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公开(公告)号:CN118439026A
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202410906238.4
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种高速工况下车辆油门踏板开度的控制方法与相关装置。其中,该方法包括:获取车辆的位置信息,且根据位置信息确定车辆的当前工况是否为高速工况;在当前工况为高速工况且预设历史时间段内的坡度波动量均小于坡度波动阈值的情况下,获取当前时刻的需求车速,且获取与需求车速对应的需求踏板开度,其中,需求车速为车辆平稳运行的车速;根据需求踏板开度和驾驶员踩踏的油门踏板开度确定实际输出的油门踏板开度。针对高速平原场景下根据需求车速计算得到需求踏板开度,然后根据驾驶员实际踩踏的踏板开度和需求踏板开度确定一个最终输出的油门踏板开度,在保证动力的前提下提高了车辆行驶的经济性。
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公开(公告)号:CN118188254A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202410491252.2
申请日:2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆发动机的启动方法,涉及发动机技术领域,包括低温启动模式及常温启动模式;其中,车辆处于所述低温启动模式时,所述车辆发动机的启动方法包括:获取整车储气罐气压;比较所述整车储气罐气压与储气罐预设气压;若所述整车储气罐气压小于储气罐预设气压,控制所述气动起动机及所述电动起动机按照第一预设逻辑联合工作;所述第一预设逻辑包括:控制所述电磁阀打开,整车储气罐内存储的高压气体进入所述气动起动机,以使气动起动机启动所述发动机;获取发动机实时转速;若所述发动机实时转速达到第一预设转速,控制所述电动起动机与所述气动起动机同时工作,直至所述发动机实时转速达到第二预设转速。
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公开(公告)号:CN116677484A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310852000.3
申请日:2023-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机频繁再生的识别方法及相关产品,可应用于汽车发动机技术领域,该方法包括:基于车联网原始数据对车辆发动机进行颗粒捕集器DPF再生识别,得到识别结果;根据所述识别结果计算车辆发动机的定周期DPF再生频率;基于所述定周期DPF再生频率确定车辆发动机是否为DPF频繁再生,实现对车辆发动机频繁再生的识别。由此,从车联网大数据中利用车辆的运行数据,对车辆DPF再生进行识别,进而计算定周期DPF再生频率,最后基于再生频率判断是否为DPF频繁再生,无需增加额外装置,提高了发动机频繁再生的识别效率和准确性。
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公开(公告)号:CN114673614B
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202210283471.2
申请日:2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置和车辆,发动机包括空滤,该方法包括:获取多个时间节点的空滤的进气压力,得到多个目标进气压力;计算满足第一预设条件的目标进气压力的平均值,得到第一平均进气压力,第一预设条件为发动机的运行时间小于或者等于预设时间且发动机的运行里程小于或者等于预设里程;计算满足第二预设条件的目标进气压力的平均值,得到第二平均进气压力,第二预设条件为发动机的运行时间大于预设时间且发动机的运行里程大于预设里程;根据第一平均进气压力和第二平均进气压力确定空滤的工作状态是否异常。该方法解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
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公开(公告)号:CN114673614A
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN202210283471.2
申请日:2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置和车辆,发动机包括空滤,该方法包括:获取多个时间节点的空滤的进气压力,得到多个目标进气压力;计算满足第一预设条件的目标进气压力的平均值,得到第一平均进气压力,第一预设条件为发动机的运行时间小于或者等于预设时间且发动机的运行里程小于或者等于预设里程;计算满足第二预设条件的目标进气压力的平均值,得到第二平均进气压力,第二预设条件为发动机的运行时间大于预设时间且发动机的运行里程大于预设里程;根据第一平均进气压力和第二平均进气压力确定空滤的工作状态是否异常。该方法解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
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公开(公告)号:CN118439025B
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202410906224.2
申请日:2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供了一种车辆油门踏板输出开度的控制方法、装置与存储介质。该方法包括:获取车辆在当前工况下的期望车速和当前道路坡度,当前工况为上坡工况或者下坡工况,在当前工况为上坡工况的情况下,获取与期望车速对应的最大爬坡度,最大爬坡度为发动机输出最大扭矩时能够维持车辆匀速行驶的坡度值;在当前工况为下坡工况的情况下,获取与期望车速对应的临界溜坡度;根据当前道路坡度与最大爬坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度,或者根据当前道路坡度与临界溜坡度的大小关系调节车辆油门踏板输出开度,以满足动力输出的同时降低油耗。根据期望车速和当前道路坡度,调节车辆油门踏板输出开度,实现了提前规划动力输出的效果。
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公开(公告)号:CN118205558A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202410631279.7
申请日:2024-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步控制方法及装置,该方法包括:在车辆处于起步工况的情况下,若发动机的转速小于防熄火设定转速,且发动机的实际最大可用起步扭矩信息与发动机的实际起步扭矩信息之间的差值处于预设的差值范围内,则检测车辆所处环境的大气压力信息以及车辆的起步失败次数;在大气压力信息小于气压阈值,且车辆的起步失败次数不小于起步次数阈值的情况下,基于第一修正转速进行起步控制;第一修正转速基于大气压力信息确定;若基于第一修正转速对车辆进行起步控制的失败次数大于预设的次数阈值,则根据失败次数确定车辆的第二修正转速;基于第二修正转速进行起步控制。应用本发明实施例提供的方法,能够提升车辆的起步性能。
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公开(公告)号:CN114687833A
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202210271259.4
申请日:2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请提供了一种发动机的机油损耗的确定方法、确定装置和车辆,该方法包括:获取再生累积时间、累积里程和再生压差,再生累积时间为所有的修正再生时间的和,修正再生时间为颗粒过滤器的历史再生时间与对应的第一修正系数的乘积,累积里程为所有的修正里程的和,修正里程为历史里程与对应的第二修正系数的乘积,再生压差为上一次再生后颗粒过滤器的进口气压和出口气压的压差;根据再生累积时间、累积里程和再生压差中的任意一个确定发动机的机油损耗是否达到更换标准对应的损耗值。该方法解决了现有技术中无法准确判断机油是否需要更换的问题。
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