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    电池控制系统及车辆
    1.
    发明公开
    电池控制系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118810554A

    公开(公告)日：2024-10-22

    申请号：CN202310435693.6

    申请日：2023-04-21

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 张明朗 ,  潘华 ,  李吉成 ,  张达俭 ,  刘风景

    IPC: B60L58/25 ,  B60L58/18

    Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，电池控制系统包括：充放电口；动力电池包，所述动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；第一电驱电路，所述第一电驱电路的第一端与所述动力电池包连接，所述第一电驱电路的第二端与所述充放电口连接；第二电驱电路，所述第二电驱电路的第一端与所述动力电池包连接，所述第一电驱电路的第二端连接在所述第一电池组和所述第二电池组之间；所述动力电池包、所述第一电驱电路和所述充放电口能够组成升压充电回路；所述动力电池包和所述第二电驱电路能够组成自加热回路。

    电池控制系统及车辆
    2.
    发明公开
    电池控制系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118810542A

    公开(公告)日：2024-10-22

    申请号：CN202310435696.X

    申请日：2023-04-21

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 王江波 ,  潘华 ,  谢朝 ,  李吉成 ,  程良鹏

    IPC: B60L58/12 ,  H02P27/08

    Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，以解决目前动力电池包充电速度慢的技术问题。所述系统包括：动力电池包、第一充放电口和第二充放电口、逆变器、多相电机，其中，所述第一桥臂组和所述第一套绕组能够与所述动力电池包和所述第一充放电口组成第一升压充电回路，所述第二桥臂组和所述第二套绕组能够与所述动力电池包和所述第二充放电口组成第二升压充电回路。

    电池控制系统及车辆
    3.
    发明公开
    电池控制系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118810541A

    公开(公告)日：2024-10-22

    申请号：CN202310435692.1

    申请日：2023-04-21

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 廉玉波 ,  凌和平 ,  潘华 ,  李吉成 ,  陈冠辉

    IPC: B60L58/12 ,  B60L58/18 ,  B60L58/25

    Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，电池控制系统包括：动力电池包，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；多个电驱电路以及与每一电驱电路一一对应的充放电口；每一电驱电路的第一端均与动力电池包连接，每一电驱电路的第二端均连接在第一电池组和第二电池组之间，且每一电驱电路的第二端均与充放电口连接；任一充放电口、动力电池包以及多个电驱电路能够组成单充电枪的大功率升压充电回路。本公开中的电池控制系统，任一充放电口所输入的电能可以由大功率升压充电回路中的多个电驱电路交替为动力电池包进行升压充电，从而实现更大的充放电功率，满足用户的大功率充电需求。

    电池控制系统及车辆
    4.
    发明公开
    电池控制系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118810556A

    公开(公告)日：2024-10-22

    申请号：CN202310435697.4

    申请日：2023-04-21

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 凌和平 ,  李吉成 ,  潘华 ,  罗立翊 ,  宋敬元

    IPC: B60L58/25 ,  B60L58/12 ,  B60L58/18

    Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，包括：动力电池包，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；多个电驱电路以及与每一电驱电路一一对应的充放电口；每一电驱电路的第一端均与动力电池包连接，每一电驱电路的第二端均连接在第一电池组和第二电池组之间，且每一电驱电路的第二端均与充放电口连接；动力电池包、多个电驱电路和多个充放电口能够组成多充电枪的升压充电回路；动力电池包和多个电驱电路能够组成大功率自加热回路。升压充电回路使得通过充放电口输入的电能对动力电池包进行升压充电，自加热回路使得第一电池组和第二电池组之间能够交替充放电，以加热动力电池包，进而实现动力电池包的升压充电和动力电池包自加热的功能协同。

    电机制动控制方法、装置、电驱动系统及车辆
    8.
    发明公开
    电机制动控制方法、装置、电驱动系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118683352A

    公开(公告)日：2024-09-24

    申请号：CN202410833212.1

    申请日：2024-06-25

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 潘华 ,  张宇昕 ,  李吉成 ,  吴昊洋 ,  陈鸿

    IPC: B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20

    Abstract: 本申请涉及新能源车辆技术领域，公开了一种电机制动控制方法、装置、电驱动系统及车辆，其中，该方法包括：获取车辆的制动需求功率；根据车辆的制动需求功率对电机的交轴电流和直轴电流进行控制，使电机回收车辆的动能并转换为热能。本申请公开的上述技术方案，根据车辆的制动需求功率对电机的交轴电流和直轴电流进行控制而让电机回收车辆的动能并转换为热能，以使得电机回收动能的方式不再局限于转换为电能回馈到动力电池中，从而扩展电机回收动能的方式，提高电机制动时回收车辆动能的灵活性和多样性。

    电池加热方法、系统及车辆
    9.
    发明公开
    电池加热方法、系统及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118494285A

    公开(公告)日：2024-08-16

    申请号：CN202310156913.1

    申请日：2023-02-14

    Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

    Inventor： 潘华 ,  丘国维 ,  罗祥 ,  李吉成 ,  吴佳祥

    IPC: B60L58/25 ,  B60L58/18 ,  B60L15/20 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/63

    Abstract: 本公开涉及一种电池加热方法、系统及车辆，该电池加热方法通过在确定启动电池加热的情况下，控制所述指定开关闭合，并获取电池加热所需加热电流的目标电流幅值和目标频率范围；在每个频率调节周期内，以递增和/或递减的方式确定当前的目标加热电流频率，其中，所述目标加热电流频率属于所述目标频率范围；根据所述目标电流幅值和所述目标加热电流频率控制所述电机控制器，使所述第一电池包与所述第二电池包交替充放电，实现对所述动力电池的加热，由于能够使电池加热所用交流电的频率在该目标频率范围内递增和/或递减，因此能够有效减少同一频率磁场强度的叠加，降低电池加热过程对外辐射的磁场强度。

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