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公开(公告)号：CN119572665A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311154700.1
申请日：2023-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种减震装置及车辆。车辆包括减震装置。减震装置包括缸体结构、至少一个阻尼阀以及单向阀主体。缸体结构设置有安装孔。阻尼阀包括安装座和阻尼阀主体，安装座安装于安装孔处，安装座包括支撑部和连接于支撑部的侧部，侧部和支撑部形成有安装腔，阻尼阀主体设置于安装腔内。单向阀主体夹设于阻尼阀主体和支撑部之间。本申请实施例提供的减震装置及车辆，基于将单向阀主体夹设在阻尼阀主体和支撑部之间，通过阻尼阀主体和支撑部对单向阀主体进行固定，从而避免了单向阀主体对缸体结构产生侧向作用力，提高了减震装置可靠性。
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公开(公告)号：CN119062712A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310646993.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种减振器及车辆，减振器包括贮油缸组件、分隔组件以及活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体以及位于壳体的内部的工作缸，壳体开设有第一过油孔和第二过油孔；分隔组件沿轴向位于第一过油孔和第二过油孔之间并将工作缸与壳体之间的间隔空间分隔为第一腔和第二腔，第一腔与第一过油孔对应设置并经由第一过油孔流体连通至壳体的外部，第二腔与第而过油孔对应设置并经由第二过油孔流体连通至壳体的外部。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降目的，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。
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公开(公告)号：CN119062711A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310643651.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种阻尼可调减振器及车辆，阻尼可调减振器包括贮油缸组件和活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体、工作缸和底阀，底阀将壳体的内部分隔为第一空间和第二空间，工作缸位于第一空间，壳体开设有沿轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔，第一过油孔流体连通至第一空间和壳体的外部，第二过油孔流体连通至第二空间和壳体的外部；活塞杆组件沿壳体的轴向可移动地连接至工作缸。底阀在所受的液压合力朝向第一空间时允许油液从第二空间流入工作缸以推动活塞杆组件上升；底阀在所受的液压合力朝向第二空间时允许油液从工作缸流入第二空间以带动活塞杆组件下降。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。
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公开(公告)号：CN219840967U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321374744.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种阻尼可调减振器，阻尼可调减振器包括贮油缸组件、第一阻尼阀组件以及第二阻尼阀组件，贮油缸组件包括壳体和底阀，底阀连接于壳体的内部，壳体的内部具有第一空间和第二空间，第一空间和第二空间沿壳体的轴向位于底阀的两侧，底阀的外周面与壳体的内周面之间形成流体通道；第一阻尼阀组件位于壳体的外侧并沿壳体的径向连接至壳体，第一阻尼阀组件流体连通至第一空间；第二阻尼阀组件位于第二空间且串联至底阀。本实用新型能够减小对贮油缸组件的外侧周向空间的占用，从而有助于提高减振器的结构的紧凑度，进而便于减振器在整车底盘的悬架上安装布置。
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公开(公告)号：CN217124467U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220922832.9
申请日：2022-04-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G11/27
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架的缓冲件以及车辆，缓冲件包括：工作部；安装部，所述安装部连接于所述工作部的一端，且所述安装部与所述工作部限定出缓冲腔，所述安装部设置有第一排气槽，所述缓冲腔通过所述第一排气槽与外部相连通，以在所述缓冲腔被压缩时，所述缓冲腔内的气体通过所述第一排气槽排出。通过在装部设置有第一排气槽，而且缓冲腔可以通过第一排气槽与外部相连通，在缓冲件被压缩时，缓冲腔内的气体可以简单方便地通过第一排气槽排出，从而可以避免缓冲腔内的气体排出困难，进而在缓冲件被剧烈压缩时会出现气流噪音。
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