公开(公告)号：CN220314702U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321990945.3

申请日：2023-07-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 宿爽 ,  刘月兰 ,  曹东奎 ,  林水杉 ,  黄建

IPC: B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  B60R13/08

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包装置，车身总成与车辆。电池包装置包括电池包和隔热组件；电池包具有管安装部；隔热组件可在隔热状态和导热状态之间转换，处于隔热状态的隔热组件形成连续的结构，适于覆盖排气管的靠近内壁面的部分，处于导热状态的隔热组件形成导热通道。由此，电池包能够适于设置排气管，这样减少排气管和隔热构件沿车身的宽度方向的占用空间，以能够增加电池包的沿车身的宽度方向的尺寸；此外，在电池包正常工作或者电池包的温度偏高时，可以隔开排气管和电池包；在电池包需要加热时，可以使隔热组件处于导热状态，这样，由排气管排出的废气的热量可以经由导热通道辐射至电池包。

公开(公告)号：CN219497990U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202222229512.8

申请日：2022-08-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 曹东奎 ,  张军 ,  宿爽 ,  陈明文 ,  黄建

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/24 ,  B62D21/02 ,  B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本申请涉及电池技术领域，提供了一种集成箱体、动力电池包总成和车辆，集成箱体包括托盘组件，托盘组件包括底板、第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别设置于底板的第一侧和第二侧，底板用于承载动力电池包；箱体侧板，箱体侧板包括设置于底板第三侧的第一车架纵梁和设置于底板第四侧的第二车架纵梁；第一端板、第二端板、第一车架纵梁、第二车架纵梁和底板共同围合成上部开口的箱体容纳空间。本申请的集成箱体的侧板由车架纵梁构成，减少了箱体结构件，节省了空间和材料，提高了体积利用率，且具有明显的成本优势；另外，车架纵梁更好的保护电池包不受外界力挤压，有效地保护箱体内部的电池包，具有很高的实用价值。

公开(公告)号：CN218731423U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202221618323.3

申请日：2022-06-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 宿爽

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/284 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  H01M50/293 ,  H01M50/289 ,  H01M50/26

Abstract: 本实用新型公开了一种电芯模组和具有其的电池包、车辆，电芯模组包括：所述壳体的一侧敞开；至少两个电芯，所述电芯设在所述壳体内，每个所述电芯的邻近所述壳体的敞开侧的一侧设有封边，每两个相邻的所述电芯可构成一个电芯单元，所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边相对向设置；子电路板，所述子电路板与所述电芯单元一一对应，所述子电路板设在对应的所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边上。根据本实用新型的电芯模组，当电芯模组工作时，外界空气可以流向另一部分的电芯与电芯之间的间隙，以对电芯单元散热，从而可以保证电芯模组的散热效率，延长了电芯模组的使用寿命。