公开(公告)号：CN105808534A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201410824980.7

申请日：2014-12-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈建校 ,  陈超录 ,  肖志均 ,  许义景 ,  廖云 ,  王龙 ,  韩露 ,  黎博闻 ,  许南南 ,  吉安辉 ,  乔显华

IPC: G06F17/30 ,  G06F9/44

Abstract: 一种异构数据融合文件中提取原始数据的方法，其流程为：S1：获取异构数据融合体文件及文件长度；S2：将文件以二进制方式读取并存储到文件内容字节数组中；申请一个字节数组为DataFlagArray，初始化数组使得每个数组元素为n；申请原文件内容字节数组，假设为FileDataArray；S3：获取各种异构数据体所存放的文件名、起始位置、长度；S4：对每一个异构数据体进行筛选；判断异构数据体是否在异构数据融合文件内，如为是，就在字节数组DataFlagArray中执行操作；S5：获取字节数组DataFlagArray中每一个元素DataFlag，判断DataFlag的数据是否等于n，如果等于n，则赋值给申请原文件内容字节数组中FileDataArray的对应位置；S6：成功获取原始数据。本发明具有原理简单、通用性强、可以简化操作、提高模块设计效率等优点。

公开(公告)号：CN105015524A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510399919.7

申请日：2015-07-09

Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈文光 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  许峻峰 ,  彭辉水 ,  肖华 ,  李伟 ,  张宾 ,  王龙 ,  吉安辉

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/1766

CPC classification number: B60T8/1705 ,  B60T8/171 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/1893 ,  B60T8/30 ,  B61L3/006 ,  B61L15/0072

Abstract: 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。

公开(公告)号：CN104960526A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510400532.9

申请日：2015-07-09

Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 ,  株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈文光 ,  刘雄 ,  陈超录 ,  肖华 ,  许峻峰 ,  彭辉水 ,  解培金 ,  陆远基 ,  袁文烨 ,  王龙

IPC: B61C17/00

CPC classification number: B60L15/38 ,  B60L15/2036 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/423 ,  B61C11/005 ,  B61C17/00 ,  B61C11/00

Abstract: 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。