公开(公告)号：CN103217602B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201310088475.6

申请日：2013-03-19

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 李鹏 ,  蔡杰 ,  唐邕浦 ,  李小平 ,  罗继光

IPC: G01R31/00

Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的测试装置和方法，其中，装置包括：逆变模块的输入接口与列车供电系统的输出接口相连接，在逆变模块交流侧回路上设置有交流电压传感器和交流电流传感器，逆变模块的驱动控制单元通过控制线路分别与逆变模块、交流电压传感器、交流电流传感器连接；驱动控制单元，向逆变模块发送控制信号，控制逆变模块将列车供电系统输出的直流电逆变为具有指定的电压和频率的交流电；采集交流侧回路上交流电压传感器的交流电压信号和交流电流传感器的交流电流信号，由交流电压信号和交流电流信号获得逆变模块的输出功率。由于逆变模块连接的负载可以包括感性阻抗、容性阻抗和电阻，逆变模块模拟列车供电系统的真实负载，测试结果可信度较高。

公开(公告)号：CN103217602A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310088475.6

申请日：2013-03-19

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 李鹏 ,  蔡杰 ,  唐邕浦 ,  李小平 ,  罗继光

IPC: G01R31/00

Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的测试装置和方法，其中，装置包括：逆变模块的输入接口与列车供电系统的输出接口相连接，在逆变模块交流侧回路上设置有交流电压传感器和交流电流传感器，逆变模块的驱动控制单元通过控制线路分别与逆变模块、交流电压传感器、交流电流传感器连接；驱动控制单元，向逆变模块发送控制信号，控制逆变模块将列车供电系统输出的直流电逆变为具有指定的电压和频率的交流电；采集交流侧回路上交流电压传感器的交流电压信号和交流电流传感器的交流电流信号，由交流电压信号和交流电流信号获得逆变模块的输出功率。由于逆变模块连接的负载可以包括感性阻抗、容性阻抗和电阻，逆变模块模拟列车供电系统的真实负载，测试结果可信度较高。

公开(公告)号：CN203690025U

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201420041764.0

申请日：2014-01-23

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐邕浦 ,  彭自坚 ,  杨金霞 ,  刘业平 ,  陈侃

IPC: H01C1/084 ,  H01C1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种走行风冷制动电阻，包括：构架、电阻单元、上隔热板、下隔热板、接线盒、右网板、前网板、底网板、左网板和后网板。右网板、前网板、底网板、左网板和后网板固定在构架上形成制动电阻的网板散热结构，网板散热结构防止大颗粒固体进入制动电阻的内部，同时使走行风进入制动电阻的内部以冷却电阻单元。上隔热板和下隔热板固定在构架上，上隔热板设置在下隔热板的相对上部，接线盒固定在构架上。电阻单元安装在构架上，并设置于网板散热结构的内部。本实用新型能够克服现有强迫风冷制动电阻运行时存在的噪音大、制造工艺复杂、可靠性不高、维护量大，制动电阻的全生命周期成本高的技术问题。

公开(公告)号：CN204926938U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520702554.6

申请日：2015-09-11

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐邕浦 ,  陈义正 ,  彭自坚 ,  谭福德 ,  刘业平

IPC: H01C1/082 ,  H01C1/02 ,  B60L7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种防渗水制动电阻，包括由数块风道板连接形成的风道和一个以上安装于风道内的电阻单元，风道板的板沿处均设有用于使相连两块风道板之间的连接处保持密封的密封部，风道板上还设有密封连接组件，电阻单元通过密封连接组件与风道板连接以使连接处保持密封。本实用新型结构简单、既能保证良好的散热效果又能防止风道里的水从风道壁渗漏出去。

公开(公告)号：CN204055410U

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201420272281.1

申请日：2014-05-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 彭自坚 ,  唐邕浦 ,  刘业平 ,  谭福德

IPC: B60L7/02 ,  B61H11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种顶置式制动电阻装置和车辆。所述顶置式制动电阻装置包括包括：制动电阻组件，其用于连接至牵引变流器，以用于电能转换为热能；壳体，其形成用于容纳所述制动电阻组件的空间，并且能够连接至车辆的车顶部。这种顶置式制动电阻装置结构简单，生产成本及维护成本低。

公开(公告)号：CN201689749U

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200920259090.0

申请日：2009-11-02

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈义正 ,  唐邕浦

IPC: H01C13/00 ,  H01C1/01

Abstract: 一种城轨车辆过压吸收电阻装置，包括左侧罩板，构架，U形导轨梁，后侧罩板，右侧罩板，底罩板，电阻单元，螺栓，构架由不锈钢折弯梁组合焊接而成，通过螺钉将U形导轨梁与折弯梁上的螺母进行固定，电阻单元通过自身的安装导轨插入构架的U形导轨梁中，端部用螺栓进行紧固，左侧罩板，后侧罩板，右侧罩板，底罩板通过螺栓紧固在构架上。通过应用本实用新型所描述的装置，大大降低了拆卸组装和维护的劳动强度，缩短了安装维护时间，降低了维护成本。