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公开(公告)号：CN105452854B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201480044540.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01N27/26 , G01N27/409
CPC classification number: F01N11/007 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2550/02 , G01M15/102 , G01N27/26 , G01N27/4065 , G01N27/409 , G01N33/007
Abstract: O2传感器(17)具有使用固体电解质层(32)和在夹着该固体电解质层(32)的位置设置的一对电极(33、34)而构成的传感器元件(31)，将发动机的废气作为检测对象来输出与该废气的空燃比对应的电动势信号。并且具备：恒电流电路(43)，向传感器元件(31)的一对电极(33、34)之间流动规定的恒电流；以及电流检测装置(45、46)，检测传感器元件(31)中流动的实际电流的电流量。微型计算机(41)在通过恒电流电路(43)而流动有恒电流的情况下，基于由电流检测装置(45、46)检测到的电流量判定恒电流电路(43)是否有异常。
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公开(公告)号：CN103244247B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310042871.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2041/1431
Abstract: 一种用于内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的催化剂（18）的下游的排出气体传感器（21）。排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部（27），其通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；催化状态确定部，其确定所述催化剂（18）的富油/贫油状态；富油方向控制部，其根据所述催化剂（18）的富油/贫油状态来执行和终止富油方向控制；贫油方向控制部，其在所述富油方向控制之后执行贫油方向控制；以及特性控制部，其至少在所述贫油方向控制期间执行贫油响应性控制。
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公开(公告)号：CN104343504B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201410389625.1
申请日：2014-08-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01N27/407 , F01N3/101 , F01N13/008 , F01N2560/02 , F01N2900/1621 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1476 , F02D41/1495 , F02D2250/36
Abstract: 表示空气燃料比和所述催化剂的催化转化效率之间的关系的催化剂的催化转化特性包括第二空气燃料比点，该第二空气燃料比点是NOx开始从催化剂流出的点，且位于形成富有成分和氧的平衡点的第一空气燃料比点的富有侧。恒流电路(43)连接到传感器元件(31)，该恒流电路(43)引起电流从排气侧电极(33)、通过传感器元件(31)中的固态电解质层(32)流向大气侧电极(34)。微计算机(41)基于在催化剂处第一空气燃料比点和第二空气燃料比点之间的差异，控制由恒流电路(43)引起的电流的电流值。
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公开(公告)号：CN103244294B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310042382.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F01N11/00 , F02D41/1439 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的所述催化剂（18）下游的排出气体传感器（21）。所述排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部分（27），通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流（Ics）来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；富油方向控制部分（105，204），在加燃料停止控制之后执行富油方向控制；以及特性控制部分（103，206），在所述富油方向控制期间执行富油响应性控制。在所述富油方向控制中，使所述排出气体的空燃比更富油。在所述富油响应性控制中，所述恒定电流供应部分（27）增大所述排出气体传感器（21）相对于富油气体的检测响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105452854A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044540.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01N27/26 , G01N27/409
CPC classification number: F01N11/007 , F01N11/002 , F01N13/008 , F01N2550/02 , G01M15/102 , G01N27/26 , G01N27/4065 , G01N27/409 , G01N33/007
Abstract: O2传感器(17)具有使用固体电解质层(32)和在夹着该固体电解质层(32)的位置设置的一对电极(33、34)而构成的传感器元件(31)，将发动机的废气作为检测对象来输出与该废气的空燃比对应的电动势信号。并且具备：恒电流电路(43)，向传感器元件(31)的一对电极(33、34)之间流动规定的恒电流；以及电流检测装置(45、46)，检测传感器元件(31)中流动的实际电流的电流量。微型计算机(41)在通过恒电流电路(43)而流动有恒电流的情况下，基于由电流检测装置(45、46)检测到的电流量判定恒电流电路(43)是否有异常。
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公开(公告)号：CN103244294A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310042382.X
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F01N11/00 , F02D41/1439 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1475
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的所述催化剂（18）下游的排出气体传感器（21）。所述排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部分（27），通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流（Ics）来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；富油方向控制部分（105，204），在加燃料停止控制之后执行富油方向控制；以及特性控制部分（103，206），在所述富油方向控制期间执行富油响应性控制。在所述富油方向控制中，使所述排出气体的空燃比更富油。在所述富油响应性控制中，所述恒定电流供应部分（27）增大所述排出气体传感器（21）相对于富油气体的检测响应性。
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公开(公告)号：CN103244247A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310042871.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01N9/005 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D2041/1431
Abstract: 一种用于内燃机的排放控制系统，包括催化剂（18）和设置在排出气体的流动方向上的催化剂（18）的下游的排出气体传感器（21）。排出气体传感器（21）包括传感器元件（31），所述传感器元件（31）包括一对电极（33，34）和位于所述电极（33，34）之间的固体电解质体（32）。所述排放控制系统还包括：恒定电流供应部（27），其通过在所述电极（33，34）之间施加恒定电流来改变所述排出气体传感器（21）的输出特性；催化状态确定部，其确定所述催化剂（18）的富油/贫油状态；富油方向控制部，其根据所述催化剂（18）的富油/贫油状态来执行和终止富油方向控制；贫油方向控制部，其在所述富油方向控制之后执行贫油方向控制；以及特性控制部，其至少在所述贫油方向控制期间执行贫油响应性控制。
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公开(公告)号：CN105324664B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201480032039.X
申请日：2014-05-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01N27/409 , F02D41/12 , F02D41/22 , F02D45/00 , G01N27/26
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/1496 , F02D41/222 , G01M15/104 , G01N27/4065 , G01N33/007
Abstract: 在氧传感器(21)的激活前、发动机燃料切断中、以及发动机停止后，以停止流经氧传感器(21)的传感器电极(33、34)间的恒流Ics(设为Ics＝0)的方式控制恒流电路(27)。而且，若恒流电路(27)发生异常(例如故障等)、则以停止恒流Ics的方式控制恒流电路(27)时的氧传感器(21)的输出与正常时不同。在此基础上，在氧传感器(21)的激活前、燃料切断中以及发动机停止后(换句话说是以停止恒流Ics的方式控制恒流电路(27)时)，根据氧传感器(21)的输出是否已超过规定的正常范围来进行判定恒流电路(27)有无异常的异常诊断。
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公开(公告)号：CN104343504A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410389625.1
申请日：2014-08-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01N27/407 , F01N3/101 , F01N13/008 , F01N2560/02 , F01N2900/1621 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1476 , F02D41/1495 , F02D2250/36
Abstract: 表示空气燃料比和所述催化剂的催化转化效率之间的关系的催化剂的催化转化特性包括第二空气燃料比点，该第二空气燃料比点是NOx开始从催化剂流出的点，且位于形成富有成分和氧的平衡点的第一空气燃料比点的富有侧。恒流电路(43)连接到传感器元件(31)，该恒流电路(43)引起电流从排气侧电极(33)、通过传感器元件(31)中的固态电解质层(32)流向大气侧电极(34)。微计算机(41)基于在催化剂处第一空气燃料比点和第二空气燃料比点之间的差异，控制由恒流电路(43)引起的电流的电流值。
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