公开(公告)号：CN100340757C

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200410089890.4

申请日：2004-10-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹本英嗣 ,  原口宽

IPC: F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 内燃机(1)的燃油喷射控制系统的电子控制单元(ECU)3反馈控制喷射时间以便在汽缸压力最大值随点火时间提前而增加以及扭矩随点火时间提前而增加的操作范围中，汽缸压力最大值与目标压力值相符。ECU(3)反馈控制喷射时间，以便在汽缸压力最大值随点火时间提前而增加，但扭矩随点火时间提前而减小的另一操作范围中，点火时间与目标时间相符。因此，根据操作范围，通过选择适当的反馈控制，能有效地输出扭矩。

公开(公告)号：CN1611759A

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN200410089890.4

申请日：2004-10-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹本英嗣 ,  原口宽

IPC: F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 内燃机(1)的燃油喷射控制系统的电子控制单元(ECU)3反馈控制喷射时间以便在汽缸压力最大值随点火时间提前而增加以及扭矩随点火时间提前而增加的操作范围中，汽缸压力最大值与目标压力值相符。ECU(3)反馈控制喷射时间，以便在汽缸压力最大值随点火时间提前而增加，但扭矩随点火时间提前而减小的另一操作范围中，点火时间与目标时间相符。因此，根据操作范围，通过选择适当的反馈控制，能有效地输出扭矩。

公开(公告)号：CN100363599C

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200510068814.X

申请日：2005-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄 ,  原口宽

IPC: F01N3/20

Abstract: 在发动机中，当确定保持在微粒过滤器的过滤器衬底上的催化剂不是处于活性状态时，在接近曲柄的上死点处ECU执行主要用于获得发动机功率的燃料喷射。然后，在经历足够的而不会导致缺火的喷射间隔之后，ECU执行后续的燃料喷射从而提高从发动机输出的排气的温度。这样，过滤器的温度就会迅速地提高。

公开(公告)号：CN100582469C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200610136029.8

申请日：2006-10-20

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 胜野祐人 ,  原口宽 ,  竹本英嗣 ,  藤田达也

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02M26/48 ,  F02M26/50 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  Y02T10/47

Abstract: 在系统中，致动器与可转动地安装在气体流过的通路中的阀门链接。所述致动器改变将施加到所述阀门的扭矩，以便根据当前位置和目标位置之间的偏差来调节阀门的转动位置。在所述系统中，第一存储单元在其中存储第一阈值。第一阈值被定义在一个变化范围中，在该变化范围中，扭矩参数可根据将施加到阀门的扭矩中的变化而变化。所述第一阈值允许确定是否存在致动器运转不稳定的可能性。如果所述扭矩参数基本上转移为或者通过所述变化范围中的第一阈值，那么限制单元在气流基本上保持通过所述通路的情况下限制扭矩参数中的变化。

公开(公告)号：CN100467842C

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200410103686.3

申请日：2004-12-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 小林和雄 ,  原口宽

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1441 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/182 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/46 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的是即使包括所需扭矩的实际控制状态不同于所设置的控制状态也限制排放恶化。ECU(5)以这样一种方式来建立EGR阀(42)的控制量，使得作为控制EGR阀(42)的控制参数的状态量被建立为目标值。ECU(5)在新鲜空气量、排出氧气浓度和吸入氧气浓度之中选择状态量作为控制参数，其中EGR阀(42)的运行量为最小。

公开(公告)号：CN1952376A

公开(公告)日：2007-04-25

申请号：CN200610136029.8

申请日：2006-10-20

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 胜野祐人 ,  原口宽 ,  竹本英嗣 ,  藤田达也

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02M26/48 ,  F02M26/50 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  Y02T10/47

Abstract: 在系统中，致动器与可转动地安装在气体流过的通路中的阀门链接。所述致动器改变将施加到所述阀门的扭矩，以便根据当前位置和目标位置之间的偏差来调节阀门的转动位置。在所述系统中，第一存储单元在其中存储第一阈值。第一阈值被定义在一个变化范围中，在该变化范围中，扭矩参数可根据将施加到阀门的扭矩中的变化而变化。所述第一阈值允许确定是否存在致动器运转不稳定的可能性。如果所述扭矩参数基本上转移为或者通过所述变化范围中的第一阈值，那么限制单元在气流基本上保持通过所述通路的情况下限制扭矩参数中的变化。

公开(公告)号：CN1696479A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200510068814.X

申请日：2005-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄 ,  原口宽

IPC: F01N3/20

Abstract: 在发动机中，当确定保持在微粒过滤器的过滤器衬底上的催化剂不是处于活性状态时，在接近曲柄的上死点处ECU执行主要用于获得发动机功率的燃料喷射。然后，在经历足够的而不会导致缺火的喷射间隔之后，ECU执行后续的燃料喷射从而提高从发动机输出的排气的温度。这样，过滤器的温度就会迅速地提高。

公开(公告)号：CN1637254A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410103686.3

申请日：2004-12-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 小林和雄 ,  原口宽

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1441 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/182 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/46 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的是即使包括所需扭矩的实际控制状态不同于所设置的控制状态也限制排放恶化。ECU(5)以这样一种方式来建立EGR阀(42)的控制量，使得作为控制EGR阀(42)的控制参数的状态量被建立为目标值。ECU(5)在新鲜空气量、排出氧气浓度和吸入氧气浓度之中选择状态量作为控制参数，其中EGR阀(42)的运行量为最小。