公开(公告)号：CN1786430A

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：CN200510129451.6

申请日：2005-12-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄

IPC: F01N3/20

Abstract: 为了限制柴油机微粒过滤器(DPF 3)的过度温度上升，电子控制单元(ECU 6)计算流过该DPF(3)的排气的流速，以便该DPF(3)的温度被保持在能够再生该DPF(3)的温度。通过调整节流阀(42)的位置，调整新鲜气体流速，以便流过该DPF(3)的排气的流速等于该排气的目标流速。

公开(公告)号：CN1696479A

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200510068814.X

申请日：2005-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄 ,  原口宽

IPC: F01N3/20

Abstract: 在发动机中，当确定保持在微粒过滤器的过滤器衬底上的催化剂不是处于活性状态时，在接近曲柄的上死点处ECU执行主要用于获得发动机功率的燃料喷射。然后，在经历足够的而不会导致缺火的喷射间隔之后，ECU执行后续的燃料喷射从而提高从发动机输出的排气的温度。这样，过滤器的温度就会迅速地提高。

公开(公告)号：CN100476167C

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200510129451.6

申请日：2005-12-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄

IPC: F01N3/20

Abstract: 为了限制柴油机微粒过滤器(DPF 3)的过度温度上升，电子控制单元(ECU 6)计算流过该DPF(3)的排气的流速，以便该DPF(3)的温度被保持在能够再生该DPF(3)的温度。通过调整节流阀(42)的位置，调整新鲜气体流速，以便流过该DPF(3)的排气的流速等于该排气的目标流速。

公开(公告)号：CN100363599C

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200510068814.X

申请日：2005-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥川伸一朗 ,  小岛和雄 ,  原口宽

IPC: F01N3/20

Abstract: 在发动机中，当确定保持在微粒过滤器的过滤器衬底上的催化剂不是处于活性状态时，在接近曲柄的上死点处ECU执行主要用于获得发动机功率的燃料喷射。然后，在经历足够的而不会导致缺火的喷射间隔之后，ECU执行后续的燃料喷射从而提高从发动机输出的排气的温度。这样，过滤器的温度就会迅速地提高。