铁道车辆用液冷式功率变换装置

    公开(公告)号:CN100367494C

    公开(公告)日:2008-02-06

    申请号:CN200410097988.4

    申请日:2004-12-01

    Abstract: 为半导体元件的长寿命化提供最合适的液冷式功率变换装置,包括:安装有半导体元件且在内部具有使冷却液流动的流路的冷却体;在上述冷却体与空气之间进行热交换的热交换器;使冷却液向冷却体与热交换器循环的泵;为使冷却液按冷却体、热交换器与泵的顺序流动而设置的管道;绕过上述热交换器而使冷却液按冷却体与泵的顺序流通的旁通管;设于上述旁通管上且能开闭的第一阀;设于上述热交换器流入侧的上述管道上且能开闭的第二阀;以及设于上述热交换器流出侧的上述管道上的第三阀,在铁道车辆行驶时关闭上述第一阀且打开第二阀与第三阀;在铁道车辆停止时打开第一阀且关闭第二阀与第三阀。

    铁路车辆用电力变换装置

    公开(公告)号:CN1264715C

    公开(公告)日:2006-07-19

    申请号:CN01117060.3

    申请日:2001-03-09

    CPC classification number: B60L9/24 B60L2200/26 H02M7/003 H05K7/20909

    Abstract: 铁路车辆用电力变换装置,在吊挂设置在车辆的底板下的箱体的内部,设置长边侧沿轨道方向的L字形的分隔板(2d),形成风洞6。在该分隔板(2d)的一侧,沿着轨道方向容纳高速断路器(13A)、继电器单元(13B)、接口单元(13C)与控制装置(13D)。在分隔板(2d)的另一侧,相对于L字形的分隔板(2d)的短边侧容纳一对平滑电抗器(8A)及(8B)。半导体单元(7)的放热部(7a)突出地设置于风洞(6)的进风口(2e)侧。平滑电抗器(8A)及(8B)上,固定有位于风洞(6)内侧的电动送风机(9A)及(9B)。

    电力转换装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1236544C

    公开(公告)日:2006-01-11

    申请号:CN02132254.6

    申请日:2002-09-03

    CPC classification number: H01L2924/0002 H01L2924/00

    Abstract: 一种电力转换装置,使各半导体元件的短边一侧均朝向面对风流的方向,将发热损失小的第1二极管和第2二极管配置在受热部的中央,在其两侧配置发热损失大的第2半导体元件和第3半导体元件,将比其发热损失小的第1半导体元件和第4半导体元件配置在受热部两端,据此使受热部的温度分布均衡化。

    电力转换装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1404206A

    公开(公告)日:2003-03-19

    申请号:CN02132254.6

    申请日:2002-09-03

    CPC classification number: H01L2924/0002 H01L2924/00

    Abstract: 一种电力转换装置,使各半导体元件的短边一侧均朝向面对风流的方向,将发热损失小的第1二极管和第2二极管配置在受热部的中心,在其两侧配置发热损失大小第2半导体元件和第3半导体元件,将比其发热损失小的第1半导体元件和第4半导体元件配置在受热部两端,据此使受热部的温度分布均衡化。

    电力转换装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100440714C

    公开(公告)日:2008-12-03

    申请号:CN200510052941.0

    申请日:2002-09-03

    CPC classification number: H01L2924/0002 H01L2924/00

    Abstract: 一种电力转换装置,使各半导体元件的短边一侧均朝向面对风流的方向,将发热损失小的第1二极管和第2二极管配置在受热部的中央,在其两侧配置发热损失大的第2半导体元件和第3半导体元件,将比其发热损失小的第1半导体元件和第4半导体元件配置在受热部两端,据此使受热部的温度分布均衡化。

    铁路车辆用电力变换装置

    公开(公告)号:CN1313205A

    公开(公告)日:2001-09-19

    申请号:CN01117060.3

    申请日:2001-03-09

    CPC classification number: B60L9/24 B60L2200/26 H02M7/003 H05K7/20909

    Abstract: 铁路车辆用电力变换装置,在吊挂设置在车辆的底板下的箱体的内部,设置长边侧沿轨道方向的L字形的分隔板(2d),形成风洞6。在该分隔板(2d)的一侧,沿着轨道方向容纳高速断路器(13A)、继电器单元(13B)、接口单元(13C)与控制装置(13D)。在分隔板(2d)的另一侧,相对于L字形的分隔板(2d)的短边侧容纳一对平滑电抗器(8A)及(8B)。半导体单元(7)的放热部(7a)突出地设置于风洞(6)的进风口(2e)侧。平滑电抗器(8A)及(8B)上,固定有位于风洞(6)内侧的电动送风机(9A)及(9B)。

    液冷式电功率转换装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100356558C

    公开(公告)日:2007-12-19

    申请号:CN200410083518.2

    申请日:2004-10-09

    Abstract: 本发明的目的是提供一种可以小型化的液冷式电功率转换装置。采用一种液冷式电功率转换装置,其特征在于,包括:制冷剂,能够储存前述制冷剂的容器,与前述容器连接、将前述制冷剂送出的泵,与前述泵连接、内部具有前述制冷剂流动的流路、安装有半导体元件的多个冷却体,与前述冷却体连接、冷却从前述冷却体流入的制冷剂的热交换器,将前述多个冷却体设置在前述容器的上方。

    电力机车中的电源转换装置

    公开(公告)号:CN1835371A

    公开(公告)日:2006-09-20

    申请号:CN200610008650.6

    申请日:2006-02-20

    Inventor: 宫崎玲 桥本隆

    CPC classification number: H02M1/32 H02M7/537

    Abstract: 电力机车中的电源转换装置,包括逆变器(13),在DC端子接收从DC电源(1)馈入的DC电源,将收到的DC电源转换成AC电源,并将所述AC电源提供给AC电动机(14);第一电容器(C2),通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连,并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压;以及第二电容器(C0),通过熔丝(15)连接到所述逆变器(13)的DC端子,其中,所述第一和所述第二电容器(C2、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。

    液冷式功率变换装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1649137A

    公开(公告)日:2005-08-03

    申请号:CN200410097988.4

    申请日:2004-12-01

    Abstract: 为半导体元件的长寿命化提供最合适的液冷式功率变换装置,包括:安装有半导体元件且在内部具有使冷却液流动的流路的冷却体;在上述冷却体与空气之间进行热交换的热交换器;使冷却液向冷却体与热交换器循环的泵;为使冷却液按冷却体、热交换器与泵的顺序流动而设置的管道;绕过上述热交换器而使冷却液按冷却体与泵的顺序流通的旁通管;设于上述旁通管上且能开闭的第一阀;设于上述热交换器流入侧的上述管道上且能开闭的第二阀;以及设于上述热交换器流出侧的上述管道上的第三阀,在铁道车辆行驶时关闭上述第一阀且打开第二阀与第三阀;在铁道车辆停止时打开第一阀且关闭第二阀与第三阀。

    电力机车中的电源转换装置

    公开(公告)号:CN100533939C

    公开(公告)日:2009-08-26

    申请号:CN200610008650.6

    申请日:2006-02-20

    Inventor: 宫崎玲 桥本隆

    CPC classification number: H02M1/32 H02M7/537

    Abstract: 电力机车中的电源转换装置,包括逆变器(13),在DC端子接收从DC电源(1)馈入的DC电源,将收到的DC电源转换成AC电源,并将所述AC电源提供给AC电动机(14);第一电容器(C2),通过低电感连接与所述逆变器(13)的所述DC端子相连,并减少所述逆变器(13)中产生的浪涌电压;以及第二电容器(C0),通过熔丝(15)连接到所述逆变器(13)的DC端子,其中,所述第一和所述第二电容器(C2、C0)的电容量总和等于或大于系统需求电容量。

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