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公开(公告)号：CN100471710C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN02152889.6
申请日：2002-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其具有一挡风条框架大体上与所述玻璃板齐平设置，一个支架，由金属材料制成并沿着玻璃板的边缘部分安装在玻璃板的下部表面，这个支架设置有一个外伸出部分用于从下面支撑挡风条框架上从玻璃板的边缘上延伸出来的一部分以便抵抗挡风条框架从玻璃板的外周边分离。因此，所述挡风条框架可以由与玻璃板具有较低亲合力的塑料制成。特别是，如果所述外伸出部分装备有一向上定向的凸缘，不但该外伸出部分的保持力得到改进而且该外伸出部分的抗弯强度也得到提高。
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公开(公告)号：CN100473558C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN03107478.2
申请日：2003-03-20
Applicant: 西川护谟工业株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
IPC: B60J10/10
CPC classification number: B60J10/246 , B60J10/50 , B60J10/82
Abstract: 本发明提供一种活动车顶用挡风条，其可以通过使中空密封部较好地跟随顶盖的振动，而有效防止汽车行驶时两者间“吱嘎”声的发生。本发明是确保装在汽车活动车顶上的顶盖玻璃(12)和顶盖(11)之间的密封性的挡风条，由安装在顶盖玻璃(12)上的装配基部(8)和中空密封部(2)构成，该中空密封部(2)的断面大致呈半圆形、其两个连设端部(4)被一体成形在装配基部(8)上、且其前端接触部(3)与顶盖(11)弹性接触，在上述中空密封部(2)的两个连设端部(4)上，形成向内方向突出并与装配基部(8)连接的厚壁部(5)，并且在两个连设端部(4)和前端接触部(3)的大致中间部分上，形成有向内方向突出的突部(6)。
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公开(公告)号：CN1445115A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03107478.2
申请日：2003-03-20
Applicant: 西川护谟工业株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
IPC: B60J10/10
CPC classification number: B60J10/246 , B60J10/50 , B60J10/82
Abstract: 本发明提供一种活动车顶用挡风条，其可以通过使中空密封部较好地跟随顶盖的振动，而有效防止汽车行驶时两者间“吱嘎”声的发生。本发明是确保装在汽车活动车顶上的顶盖玻璃(12)和顶盖(11)之间的密封性的挡风条，由安装在顶盖玻璃(12)上的装配基部(8)和中空密封部(2)构成，该中空密封部(2)的断面大致呈半圆形、其两个连设端部(4)被一体成形在装配基部(8)上、且其前端接触部(3)与顶盖(11)弹性接触，在上述中空密封部(2)的两个连设端部(4)上，形成向内方向突出并与装配基部(8)连接的厚壁部(5)的同时，在两个连设端部(4)和前端接触部(3)的大致中间部分上，形成有向内方向突出的突部(6)。
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公开(公告)号：CN1433901A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN02152889.6
申请日：2002-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车遮阳顶棚的玻璃板结构，其具有一挡风条框架大体上与所述玻璃板齐平设置，一个支架，由金属材料制成并沿着玻璃板的边缘部分安装在玻璃板的下部表面，这个支架设置有一个外伸出部分用于从下面支撑挡风条框架上从玻璃板的边缘上延伸出来的一部分以便抵抗挡风条框架从玻璃板的外周边分离。因此，所述挡风条框架可以由与玻璃板具有较低亲合力的塑料制成。特别是，如果所述外伸出部分装备有一向上定向的凸缘，不但该外伸出部分的保持力得到改进而且该外伸出部分的抗弯强度也得到提高。
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公开(公告)号：CN100418801C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN03107345.X
申请日：2003-03-20
Applicant: 西川护谟工业株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使产生成型尺寸偏差也能牢固组装于密封座上的汽车天窗用压缝条。该压缝条由下述部分构成：嵌入到被固定于车顶玻璃外周边的密封座(9)外端的组装槽(10)内的厚壁基体(2)；与车顶板的开口端弹性连接的空心密封部(3)；与厚壁基体(2)和空心密封部(3)设置成一体，由在上述组装槽开口端的上下突起所形成的上凸缘(11)以及下凸缘(12)夹持的薄壁主体(5)；上述薄壁主体(5)的上面以及下面与空心密封部的连接角度(θ)分别设定为不足90°，将上面作为从空心密封部向厚壁基体倾斜上升的上升斜面(6)，并将下面作为倾斜下降的下降斜面(7)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1445114A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03107345.X
申请日：2003-03-20
Applicant: 西川护谟工业株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 八千代工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使产生成型尺寸偏差也能牢固组装于密封座上的汽车天窗用压缝条。该压缝条由下述部分构成：嵌入到被固定于车顶玻璃外周边的密封座(9)外端的组装槽(10)内的厚壁基体(2)；与车顶板的开口端弹性连接的空心密封部(3)；与厚壁基体(2)和空心密封部(3)设置成一体，由在上述组装槽开口端的上下突起所形成的上凸缘(11)以及下凸缘(12)夹持的薄壁主体(5)；上述薄壁主体(5)的上面及下面与空心密封部的连接角度(θ)分别设定为不足90°，将上面作为从空心密封部向厚壁基体倾斜上升的上升斜面(6)，并将下面作为倾斜下降的下降斜面(7)。
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公开(公告)号：CN101722822B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910174019.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 八千代工业株式会社 , 西川橡胶工业株式会社
IPC: B60J7/047
CPC classification number: B60J10/82 , B60J7/0435
Abstract: 一种用于开闭车辆的固定顶盖的开口部的天窗装置，该天窗装置具备：可动式前面板和可动式后面板，它们设置在所述固定顶盖上；安装于一方的所述面板的整周范围内且由硬质树脂材料形成的面板框体；安装在所述一方的面板的所述面板框体上的中空弹性状密封条；安装在具有对接缘部和周缘部的另一方的所述面板的所述周缘部上且由硬质树脂材料形成的面板框体；以及安装在所述另一方的面板的所述面板框体上的中空弹性状密封条，使所述一方的面板的密封条和所述另一方的面板的所述对接缘部对接从而关闭所述开口部。通过该结构，在使相互的对接缘部对接从而关闭开口部的天窗装置中，通过将两个面板的密封条全部形成为截面中空状的部件，从而能够提高密封条的成形性。
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公开(公告)号：CN101519032B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910004286.X
申请日：2009-02-24
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/02
Abstract: 本发明涉及一种遮阳篷顶装置的滑动件结构，根据该遮阳篷顶装置的滑动件结构，该遮阳篷顶装置包括：附接于固定篷顶的开口的篷顶面板；面板撑条，在该面板撑条中形成有凸轮槽，该面板撑条固定于所述篷顶面板的侧边缘；以及滑动件，该滑动件沿导轨运动，通过销与所述凸轮槽接合并且使所述篷顶面板倾斜并滑动，其中所述滑动件结构包括：一对升降件，这对升降件插设有所述面板撑条并被分开，并且通过所述销与所述凸轮槽接合；以及一对滑靴，这对滑靴分别附接于所述升降件并彼此相连，将所述升降件相结合并在所述导轨上滑动。
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公开(公告)号：CN101722822A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910174019.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 八千代工业株式会社 , 西川橡胶工业株式会社
IPC: B60J7/047
CPC classification number: B60J10/82 , B60J7/0435
Abstract: 一种用于开闭车辆的固定顶盖的开口部的天窗装置，该天窗装置具备：可动式前面板和可动式后面板，它们设置在所述固定顶盖上；安装于一方的所述面板的整周范围内且由硬质树脂材料形成的面板框体；安装在所述一方的面板的所述面板框体上的中空弹性状密封条；安装在具有对接缘部和周缘部的另一方的所述面板的所述周缘部上且由硬质树脂材料形成的面板框体；以及安装在所述另一方的面板的所述面板框体上的中空弹性状密封条，使所述一方的面板的密封条和所述另一方的面板的所述对接缘部对接从而关闭所述开口部。通过该结构，在使相互的对接缘部对接从而关闭开口部的天窗装置中，通过将两个面板的密封条全部形成为截面中空状的部件，从而能够提高密封条的成形性。
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公开(公告)号：CN101780758B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010003563.8
申请日：2010-01-15
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/0573
Abstract: 在使用推拉索(22)来致动天窗板(4)的车辆天窗系统(3)中，推拉索被接收在驱动管(25)中，且天窗框架(12)设置有驱动管保持结构(16，18)。因此，驱动管可以由柔性材料制成，且即使当推拉索承受较大的拉伸和压缩负载时管保持结构能够将驱动管牢固地保持就位。管保持结构可以包括用于接收驱动管的管保持凹槽(16)以及用于将驱动管弹性地保持在管保持凹槽内的夹子(18)。
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