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公开(公告)号：CN102821992B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080065956.X
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种混合动力单元。该混合动力单元具有：发动机、变速器、能够在向变速器侧传递驱动力的状态以及被驱动而发电的状态之间进行切换的电动发电机。具有与曲轴（5）不同的旋转轴（48）的电动发电机（6），与相对旋转自如地支承于曲轴（5）的初级驱动齿轮（46）连动地连结，在初级驱动齿轮（46）及曲轴（5）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第一离合器（7），在与初级驱动齿轮（46）啮合的初级从动齿轮（47）及变速器（M）的输入轴（35）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第二离合器（8）。由此，可以将电动发电机用于发动机的起动并可以将其作为基于发动机驱动的发电机而使用，而且能够单独利用电动发电机进行驱动轮的驱动。
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公开(公告)号：CN100381688C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200510070292.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种使用简单的机械装置，在倾斜规定角度以上的情况下，切断燃料的供给的燃料切断阀。相对于阀芯支承部件(22)的插通孔(28)，可自由转动地插入固定阀芯(34)。形成于上述阀芯(34)的第三通路(38)伴随着与阀芯(34)一体的摆动臂(14)的倾斜，进行转动，与此相伴，或是确保或是切断与阀芯支承部件(22)一体的第一管体(20a)、第二管体(20b)的各自的第一通路(26a)、第二通路(26b)与上述第三通路(38)的连通。
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公开(公告)号：CN1270915C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200410042996.9
申请日：2004-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 一种混合动力车。为了在不对悬架或框架增强的情况下有效地得到需要的动力。在具有发动机和电机的混合动力车中，线LM1所示，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元逐渐增加电机动力PM，直到发动机速度Ne超过第一转速N1。在发动机速度Ne超过第一转速N1时，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元使电机动力PM逐渐降低，从而作为发动机动力PE和电机动力PM之和的合成动力不超过发动机的最大动力PEm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102730145A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088675.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/50
Abstract: 一种电动辅助自行车的助力控制装置，其以根据骑车人的踏力产生助力转矩的方式来进行电动机的驱动控制。电动辅助自行车(10)的助力控制装置(54)，把由骑车人踏动脚踏板(40L、40R)而旋转的曲柄轴(38)的旋转转矩值由转矩传感器(80)来检测，以产生使用该旋转转矩值确定的助力的方式来控制电动机(50)，其中，根据从检测出所述旋转转矩值的峰值位置的时刻到检测出所述旋转转矩值的时刻的时间，来算出检测当前所述旋转转矩值时的所述曲柄轴的旋转角度，且根据算出的所述曲柄轴的旋转角度和检测的所述当前的旋转转矩值来算出骑车人向垂直方向踏动所述脚踏板的踏力，根据算出的所述踏力来确定所述电动机的助力。
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公开(公告)号：CN102730145B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210088675.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M6/50
Abstract: 一种电动辅助自行车的助力控制装置，其以根据骑车人的踏力产生助力转矩的方式来进行电动机的驱动控制。电动辅助自行车(10)的助力控制装置(54)，把由骑车人踏动脚踏板(40L、40R)而旋转的曲柄轴(38)的旋转转矩值由转矩传感器(80)来检测，以产生使用该旋转转矩值确定的助力的方式来控制电动机(50)，其中，根据从检测出所述旋转转矩值的峰值位置的时刻到检测出所述旋转转矩值的时刻的时间，来算出检测当前所述旋转转矩值时的所述曲柄轴的旋转角度，且根据算出的所述曲柄轴的旋转角度和检测的所述当前的旋转转矩值来算出骑车人向垂直方向踏动所述脚踏板的踏力，根据算出的所述踏力来确定所述电动机的助力。
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公开(公告)号：CN1715635A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510070292.7
申请日：2005-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
Abstract: 提供一种使用简单的机械装置，在倾斜规定角度以上的情况下，切断燃料的供给的燃料切断阀。相对于阀芯支承部件(22)的插通孔(28)，可自由转动地插入固定阀芯(34)。形成于上述阀芯(34)的第三通路(38)伴随着与阀芯(34)一体的摆动臂(14)的倾斜，进行转动，与此相伴，或是确保或是切断与阀芯支承部件(22)一体的第一管体(20a)、第二管体(20b)的各自的第一通路(26a)、第二通路(26b)与上述第三通路(38)的连通。
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公开(公告)号：CN102821992A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201080065956.X
申请日：2010-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种混合动力单元。该混合动力单元具有：发动机、变速器、能够在向变速器侧传递驱动力的状态以及被驱动而发电的状态之间进行切换的电动发电机。具有与曲轴（5）不同的旋转轴（48）的电动发电机（6），与相对旋转自如地支承于曲轴（5）的初级驱动齿轮（46）连动地连结，在初级驱动齿轮（46）及曲轴（5）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第一离合器（7），在与初级驱动齿轮（46）啮合的初级从动齿轮（47）及变速器（M）的输入轴（35）之间设置有能够任意地切换接合/分离的第二离合器（8）。由此，可以将电动发电机用于发动机的起动并可以将其作为基于发动机驱动的发电机而使用，而且能够单独利用电动发电机进行驱动轮的驱动。
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公开(公告)号：CN1572565A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042996.9
申请日：2004-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 一种混合动力车。为了在不对悬架或框架增强的情况下有效地得到需要的动力。在具有发动机和电机的混合动力车中，线LM1所示，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元逐渐增加电机动力PM，直到发动机速度Ne超过第一转速N1。在发动机速度Ne超过第一转速N1时，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元使电机动力PM逐渐降低，从而作为发动机动力PE和电机动力PM之和的合成动力不超过发动机的最大动力PEm。
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