公开(公告)号：CN108790777A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810366646.X

申请日：2018-04-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 里吉贵史 ,  饭塚晃平

IPC: B60K6/38 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16D25/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L15/2054 ,  F16D21/08 ,  F16H57/023 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0473 ,  B60K6/38 ,  B60K2006/381

Abstract: 一种混合动力车辆的驱动装置，具有：连接/切断原动机(1)和电动机(2)以及连接/切断电动机(2)和变速器(3)的湿式多片式的第1和第2离合器(4、5)；被设置为能够与电动机(2)一体旋转，形成包围第1和第2离合器(4、5)的离合器室的罩部件(110)；罩部件(110)，具有沿径向延伸的第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)、以及连接第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)的大致圆筒形状的连接部(423、523)。罩部件(110)还具有，在连接部(423)能够沿轴向分解的第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，并且第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，具有能够彼此可一体旋转地沿轴向嵌合的嵌合部(423a、523a)。

公开(公告)号：CN101985977B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201010238163.5

申请日：2010-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笹原和磨 ,  里吉贵史 ,  铃木隆太

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W30/186 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/70673 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/0241

Abstract: 本发明可保护摩擦接合要素免受发热损害。不施加过度限制即可提供最大可能限度的驱动力。计算摩擦接合要素的温度，并检测摩擦接合要素的输入输出的旋转差，根据该计算出的摩擦接合要素的温度和所述旋转差以及变速指令的模式来判断摩擦接合要素可否接合，在判断为不可接合的情况下，延迟接合直到判断为可接合为止。变速指令的模式是升档、1档降档、2档以上的直接降档、2档以上的依次降档等应根据该变速指令进行的变速方式。总是计算摩擦接合要素的温度和旋转差，根据与变速指令的模式之间的组合，在摩擦接合要素很有可能产生烧损的情况下，判断为不可接合，延迟接合。

公开(公告)号：CN101985977A

公开(公告)日：2011-03-16

申请号：CN201010238163.5

申请日：2010-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 笹原和磨 ,  里吉贵史 ,  铃木隆太

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W30/186 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/70673 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/0241

Abstract: 本发明可保护摩擦接合要素免受发热损害。不施加过度限制即可提供最大可能限度的驱动力。计算摩擦接合要素的温度，并检测摩擦接合要素的输入输出的旋转差，根据该计算出的摩擦接合要素的温度和所述旋转差以及变速指令的模式来判断摩擦接合要素可否接合，在判断为不可接合的情况下，延迟接合直到判断为可接合为止。变速指令的模式是升档、1档降档、2档以上的直接降档、2档以上的依次降档等应根据该变速指令进行的变速方式。总是计算摩擦接合要素的温度和旋转差，根据与变速指令的模式之间的组合，在摩擦接合要素很有可能产生烧损的情况下，判断为不可接合，延迟接合。

公开(公告)号：CN108790777B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201810366646.X

申请日：2018-04-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 里吉贵史 ,  饭塚晃平

IPC: B60K6/38 ,  F16D25/10

Abstract: 一种混合动力车辆的驱动装置，具有：连接/切断原动机(1)和电动机(2)以及连接/切断电动机(2)和变速器(3)的湿式多片式的第1和第2离合器(4、5)；被设置为能够与电动机(2)一体旋转，形成包围第1和第2离合器(4、5)的离合器室的罩部件(110)；罩部件(110)，具有沿径向延伸的第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)、以及连接第1侧壁部(232)和第2侧壁部(422)的大致圆筒形状的连接部(423、523)。罩部件(110)还具有，在连接部(423)能够沿轴向分解的第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，并且第1罩部件(42)和第2罩部件(23、52)，具有能够彼此可一体旋转地沿轴向嵌合的嵌合部(423a、523a)。

公开(公告)号：CN214742886U

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202120423235.7

申请日：2021-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 里吉贵史

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12

Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种油压离合器，所述油压离合器可将油中包含的杂质与气泡确实地从油中分离去除，从而利用不含杂质或气泡的油效率良好地进行滑动构件的润滑与冷却。本实用新型的油压离合器中，使离合器轮毂朝向固定于驱动轴的离合器鼓的内部，在离合器鼓的内周与离合器轮毂的外周沿着轴方向交替配置卡合的多块碟盘与离合片，形成由以可移动的方式嵌装于离合器鼓内的离合器活塞与固定于离合器鼓的间隔壁构件所划分的油室，在所述油压离合器中，在油室的径方向外端部形成朝向径方向内侧开口的环状杂质贮存部，并且在比间隔壁构件的杂质贮存部更靠径方向内侧的位置形成沿着轴方向贯通的孔。

公开(公告)号：CN209687954U

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201920259892.5

申请日：2019-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 里吉贵史

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638

Abstract: 在本实用新型的离合器装置中，充分地确保被供给至润滑空间中的油量。离合器装置(100)包括：润滑空间(40)，配置有使动力断续的摩擦板(11)、摩擦板(13)；供给管路(26)，在离合器引导件(31)(旋转轴(20)的外周部)上开口而将油供给至润滑空间(40)中；以及导入口(35)，在与离合器引导件(31)滑动接触的活塞(14)的内周(14a)上开口并在旋转轴(20)的径向上延伸，伴随活塞(14)在旋转轴(20)的轴向上移动而改变供给管路(26)的开口面积。由此，对于在导入口(35)中流动的油，离心力朝流动方向发挥作用，由此可充分地确保被供给至润滑空间(40)中的油量。