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公开(公告)号：CN108025791B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201680054316.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种前叉，所述前叉减轻了臂型的前叉的簧下重量并且可使刚性适当，此外，能够提高外观性。前摆臂(12)具有左右一对的臂部(12c)和将左右的臂部(12c)连接成一体的桥接部(12d)，在臂部(12c)上设置有第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)，第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)被以露出于臂部(12c)的外侧面(12e)的方式设置的反射体(141)从外侧覆盖。
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公开(公告)号：CN108025790A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580083360.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轴的轴承结构，其包括：轴，其形成有外螺纹部，并且在周向上局部地形成有向径向内侧凹陷的凹部；筒状的支架，其在内部配置有轴；轴承，其在支架开口的开口侧组装于轴与支架之间，并且将轴支承为旋转自如；螺接构件，其形成有与外螺纹部螺合的内螺纹部且在外周形成有相对于轴的周向交叉的平面部，并且从开口侧向轴同轴地螺接；以及卡止构件，其形成有与凹部嵌合的凸部和与平面部卡合的卡合部，并且局部地卡止于轴和螺接构件。
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公开(公告)号：CN108025790B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201580083360.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轴的轴承结构，其包括：轴，其形成有外螺纹部，并且在周向上局部地形成有向径向内侧凹陷的凹部；筒状的支架，其在内部配置有轴；轴承，其在支架开口的开口侧组装于轴与支架之间，并且将轴支承为旋转自如；螺接构件，其形成有与外螺纹部螺合的内螺纹部且在外周形成有相对于轴的周向交叉的平面部，并且从开口侧向轴同轴地螺接；以及卡止构件，其形成有与凹部嵌合的凸部和与平面部卡合的卡合部，并且局部地卡止于轴和螺接构件。
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公开(公告)号：CN108025791A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054316.6
申请日：2016-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种前叉，所述前叉减轻了臂型的前叉的簧下重量并且可使刚性适当，此外，能够提高外观性。前摆臂(12)具有左右一对的臂部(12c)和将左右的臂部(12c)连接成一体的桥接部(12d)，在臂部(12c)上设置有第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)，第1切挖孔(12h)、第2切挖孔(12j)以及第3切挖孔(12p)被以露出于臂部(12c)的外侧面(12e)的方式设置的反射体(141)从外侧覆盖。
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公开(公告)号：CN100564148C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200410068602.7
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田昌之
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283 , B62K25/286
Abstract: 提供可以削减自身零件数量，降低组装工时、重量以及成本的摇臂式悬挂装置。本发明摇臂式悬挂装置，将通过顶端侧轴支撑后轮(12)的摇臂(13)的基端部可以摆动地安装在枢轴板(8)的枢轴(11)上，将缓冲器组件(14)的上端部安装在摇臂(13)的同时，将该缓冲器组件(14)的下端部通过连杆机构(15)在枢轴(11)以下的位置与枢轴板(8)连接，在摇臂(13)的上部设置开放部(80A)，该开放部(80A)将设置上述缓冲器设置空间部(H)在该摇臂(13)上方开放，在该开放部(80A)内设置作为缓冲器组件(14)的功能部件的水位计的平衡器(57)及调节器(56)中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673724B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210058091.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/08
Abstract: 本发明提供一种不会带来跨骑型车辆前后长度的增加就能够配设悬架装置的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备对前轮(Wf)进行支承的车身(B)、带左右一对后轮(Wr)的动力单元(P)、将车身(B)与动力单元(P)之间连结的侧倾接头(Jr)，侧倾接头(Jr)包括经由摆动接头(Js)与车身(B)连结的前部接头构件(24)、由动力单元(P)支承且与前部接头构件(24)连结成旋转自如的后部接头构件(25)，悬架装置(S)包括：在摆动接头(Js)的上方以中心轴线(A)朝向车辆的前后方向的方式配置，且前端部由车身(B)支承的缓冲单元(45)；将前部接头构件(24)与该缓冲单元(45)的后端部连动连结的杠杆(46)及连杆(47)。
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公开(公告)号：CN103358847A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310093606.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G3/28 , B62D5/04 , B62D3/12
Abstract: 本发明课题在于提供一种适合于小型车辆的车辆前部结构。撑杆式悬架(53L)配置在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置。在比撑杆式悬架(53L)靠车辆前方的位置配置有齿条齿轮机构(55)。由于在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置配置撑杆式悬架(53L)、齿条齿轮机构(55)，因此能够使脚部空间(93)向前方移动到与前轮(12L)重叠的位置。其结果是，能够扩大车辆容纳空间。
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公开(公告)号：CN102795280A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210161334.8
申请日：2012-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种摆动式三轮摩托车的踏板装置，在用于两人乘坐的摆动式车辆的车身的左右两侧部设置有后座踏板，该后座踏板供跨坐在车座后部的同乘者使用，能够避免防止后座踏板上的同乘者的脚与动力单元产生干涉。上述摆动式三轮摩托车的踏板装置，其具有对左右一对后轮（Wr）进行支承并对该左右一对后轮进行驱动的动力单元（P），还具有车身（S），由该车身对前轮（Wf）进行支承且该前轮能够转向，该车身连接在该动力单元上且能摆动，该车身具有乘车用的车座（7），在该车身的左右两侧部设置有后座踏板（12），该后座踏板供跨坐在上述车座的后部的同乘者使用。在后座踏板的放脚面的后上方设置有脚部限制部件（13），由其限制同乘者的脚部向后方移动。
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公开(公告)号：CN1594020A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410068602.7
申请日：2004-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤田昌之
IPC: B62K25/20
CPC classification number: B62K25/283 , B62K25/286
Abstract: 提供可以削减自身零件数量，降低组装工时、重量以及成本的摇臂式悬挂装置。本发明摇臂式悬挂装置，将通过顶端侧轴支撑后轮(12)的摇臂(13)的基端部可以摆动地安装在枢轴板(8)的枢轴(11)上，将缓冲器组件(14)的上端部安装在摇臂(13)的同时，将该缓冲器组件(14)的下端部通过连杆机构(15)在枢轴(11)以下的位置与枢轴板(8)连接，在摇臂(13)的上部设置开放部(80A)，该开放部(80A)将设置上述缓冲器设置空间部(H)在该摇臂(13)上方开放，在该开放部(80A)内设置作为缓冲器组件(14)的功能部件的水位计的平衡器(57)及调节器(56)中的至少一方。
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公开(公告)号：CN103358847B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310093606.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G3/28 , B62D5/04 , B62D3/12
Abstract: 本发明课题在于提供一种适合于小型车辆的车辆前部结构。撑杆式悬架(53L)配置在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置。在比撑杆式悬架(53L)靠车辆前方的位置配置有齿条齿轮机构(55)。由于在比前轮(12L)的旋转中心(94)靠车辆前方的位置配置撑杆式悬架(53L)、齿条齿轮机构(55)，因此能够使脚部空间(93)向前方移动到与前轮(12L)重叠的位置。其结果是，能够扩大车辆容纳空间。
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