公开(公告)号：CN118739462A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410378380.6

申请日：2024-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堤大昂 ,  北章德 ,  中野津 ,  细野浩司

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02J7/14

Abstract: 本发明提供一种控制装置、移动体和控制方法。本发明所涉及的控制装置(48)具有获取部(54)和控制部(58)，所述获取部(54)获取表示能够从电池(32)向电气负载(28)供给的电功率的最大值即电池输出限制值(BLM)的信息；所述控制部(58)能执行以下控制：在预计从第1电池(321)向第1电气负载供给的电功率超过第1电池输出限制值(BLMA)的情况下，使从第1电池以外的电池供给的电功率增加，并且抑制从第1电池向第1电气负载供给的电功率。据此，能良好地进行电功率控制。

公开(公告)号：CN118728615A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410378536.0

申请日：2024-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堤大昂 ,  细野浩司 ,  北章德

IPC: F02N11/08 ,  B64D31/02

Abstract: 本发明提供一种电功率控制装置、移动体和电功率控制方法。本发明所涉及的电功率控制装置(48)具有获取部(54)、确定部(56)和控制部(58)，其中，所述获取部(54)获取表示不导致过度的输出电压降低就能够从电池(32)输出的电功率的最大值即最大电功率值的信息和表示请求电功率值的信息；所述确定部(56)根据最大电功率值和请求电功率值的差分来确定可供给电功率值，该可供给电功率值表示在启动停止状态的所述内燃机时能由所述电池向所述启动机构供给的电功率；所述控制部(58)使用与由确定部确定的可供给电功率值相对应的电功率来启动内燃机。据此，不仅能从电池供给用于重新启动发动机的电功率，还能由该电池向电气负载供给电功率。

公开(公告)号：CN116805737A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310204699.2

申请日：2023-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江藤正 ,  北章徳 ,  星野伸二 ,  细野浩司

IPC: H01M10/633 ,  B60L58/24 ,  B64D27/24 ,  H01M10/657 ,  H01M10/615 ,  H01M10/613

Abstract: 本发明涉及温度控制系统、温度控制方法及航空器，课题在于在失去外部电源的情况下控制电池的温度。在使用由发动机产生的电力或充电至电池的电力来飞行的航空器中，温度控制系统具备：电池，蓄积用于起动发动机并用于飞行的电力；调温装置，至少分别通过充电至电池的电力和来自外部电源的供电对电池进行加温或冷却；以及控制部，检测有无来自外部电源的供电，在有来自外部电源的供电的情况下，控制调温装置以利用来自外部电源的供电对电池进行加温或冷却，在没有来自外部电源的供电的情况下，控制调温装置利用电池的充电对电池进行加温或冷却。即使在失去来自外部电源的供电的情况下，也能够维持发动机可起动且可飞行的电池的温度和充电状态。